渋谷駅とは、ハチ公の像で有名な東京都渋谷区にあるJR東日本・東急電鉄・東京メトロ・京王電鉄の鉄道駅である。
渋谷駅 | |
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しぶや-Shibuya | |
基本情報 | |
所在地 | 東京都渋谷区 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道 東急電鉄 東京地下鉄 京王電鉄 |
ホーム | 5面8線(高架駅) 3面6線(地下駅) |
乗車人員 | 3,101,316人/日 |
駅テンプレート |
目次 |
平均乗降客数は、新宿駅、池袋駅に次いで日本で3番目に多い。
2009年度の1日の平均利用客数はJR,私鉄、地下鉄を全て含めて約240万人。
同様に全国の駅をカウントした場合、世界第4位の乗降者数となる(新宿駅、池袋駅、大阪・梅田駅に次ぐ)。
特に、東急渋谷駅の1日あたりの乗降者数は100万人を越える。これは、私鉄駅の一駅あたりの乗降者数としては日本最多である。
ただし、東急は、この渋谷駅を含む、東京地下鉄との相互乗換駅の乗降者数について、列車に乗ったまま東京地下鉄に乗り入れる乗客も何故か乗車人数に数えているため、この記録自体にはあまり意味は無い。ただしこれには論争がある。
この直通連絡客を除くと、実際の渋谷駅の利用者数は約215万人。 だが、テンプレのように渋谷駅の利用者数は310万人であり新宿駅に次ぐ世界第2位、とする主張も根強い(詳細は乗降者数ランキングシリーズの項目を参照)
渋谷駅は入り組んだ複雑な構造をしている。山手線のホームと新南口との距離が400メートルも離れている。西日暮里~日暮里間は500メートルであるので、この距離だったら別の駅でもいい気がする。
また、東京地下鉄銀座線のホームが地上3階にあったりと、常識が通用しない。これは渋谷駅が、地名の通りまさしく「谷」のような場所であり、建設当時の電車が急勾配を登れる見込みが無いために、地下鉄なのに渋谷駅としては一番高いところにホームが作られたわけである。
2013年には、東京地下鉄副都心線と東急東横線が相互直通運転を開始するなど、現在は増築が引っ切り無しに行われている。直通開始後は、東急東横線のホームの取り壊し、東急東横線ホーム跡地への埼京線・湘南新宿ラインホームの移転、山手線の島式ホーム化、東京地下鉄銀座線ホームの移転、新駅ビルの建設、谷状となっている地形を水平に結ぶ連絡通路の設置などの再整備が2026年度まで実施されることになる。
渋谷は現在でこそ日本を代表する若者の街、繁華街として発展しているが、江戸時代までは小さな農村だった。この近辺を治めていたのは「渋谷氏」という一族で、それが地名の由来となる。
1885年、山手線が開通。渋谷駅の開業初日の利用者は0人であり、いかに渋谷が小さな村だったかがうかがえる。
1907年、東急玉川線(東急田園都市線の前身)が開通。1933年、帝都井の頭線(現・京王井の頭線)が開通。徐々に勢いを増していくことになる。
JR東日本 渋谷駅 | |
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ひらがな - 英語 | |
基本情報 | |
所在地 | 東京都渋谷区道玄坂1丁目 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道 |
所属路線 | 山手線 埼京線 湘南新宿ライン |
駅番号 | スリーレターコード:SBY JY 20 JA 10 JS 19 |
駅構造 | 高架駅・地上駅 |
ホーム | 2面4線 |
乗車人員 | 248,605人/日 (2021年度) |
開業年月日 | 1885年3月1日 |
駅テンプレート |
渋 谷 | ||||
しぶや | ||||
恵比寿 | 原宿 | |||
Ebisu | Shibuya | Harajuku |
1日に40万人以上が利用し、JR全体でも第3位の利用者数があり、JRの主要駅の1つである。
山手線と埼京線・湘南新宿ラインはそれぞれ1面2線、計2面4線となっている。
山手線は、1940年7月に外回り用のホームを西側(進行方向左)に増設したが、2023年1月に外回りの線路を移設した上で再び島式ホームに戻している。
埼京線・湘南新宿ラインは、1996年に設置された当初は東急東横線が地上の時代なので、山手線に横付けできる位置には用地が捻出できず、山手線に比べ恵比寿駅寄りに存在しており、遠かった。乗り換えには時間がかかる為に向いておらず、隣の恵比寿駅を利用した方が比較的楽な状況であった。
その後東急東横線が地下化され、2020年6月に埼京線・湘南新宿ラインホームの東急東横線ホーム跡地に移転した。なお、旧・埼京線・湘南新宿ラインホームは新南口への連絡通路として一部残されていたが、2024年7月に新南口改札が移設されて旧・埼京線・湘南新宿ラインホームだった新南口への連絡通路は廃止された。
1 | ■山手線外回り | 新宿・池袋方面 |
2 | ■山手線内回り | 品川・東京方面 |
3 | ■埼京線・■湘南新宿ライン・■成田エクスプレス | 新宿・大宮方面 |
4 | ■埼京線(■りんかい線・相鉄線)・■湘南新宿ライン・■成田エクスプレス | 大崎・新木場・横浜・海老名方面 |
路線名 | 隣の駅(上り・南行方面) | 隣の駅(下り・北行方面) |
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■山手線 | 恵比寿駅 | 原宿駅 |
■埼京線 | 恵比寿駅 | 新宿駅 |
■湘南新宿ライン (普通・快速) |
恵比寿駅 | 新宿駅 |
■湘南新宿ライン (特別快速) |
大崎駅 | 新宿駅 |
渋谷駅 | |
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しぶや - Shibuya | |
基本情報 | |
所在地 | 東京都渋谷区 |
所属事業者 | 東急電鉄 東京地下鉄 |
所属路線 | 東横線 副都心線 |
駅番号 | TY 01 F-16 |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム | 2面4線 1面2線 |
乗車人員 | 384,741人/日(東横線) 582,241人/日(メトロ) (2021年度) |
開業年月日 | 1927年8月28日 |
駅テンプレート |
2013年3月16日、東京メトロ副都心線・東急東横線が相互直通運転を開始。
既に副都心線の終着駅として開業をしていた当駅であるが、管轄は開業時から東急になっている。ホームは相互直通を控え島式ホーム2面4線と、当初の計画であった1面2線から変更してつくられており、外側の2線のみを使用していたが、直通開始時に内側の2線も使用開始した。
こんな感じ。
駅の構造は独創的であり、写真一番左の(ちょっとわかりにくいけど)ように「宇宙船」をテーマに作られている。設計は安藤忠雄。
なお、2013年の直通開始後、利用客は減少するとみられていたが、実際は4~6月の調査では1日平均は約74万4000人となっており(直通客は含めない)、前年比およそ20%増加したことになる。
3 | ■東横線 | 中目黒・自由が丘・横浜・■みなとみらい線 元町・中華街方面 |
4 | ■東横線 | 中目黒・自由が丘・横浜・■みなとみらい線 元町・中華街方面 |
5 | 副都心線 | 池袋・和光市・■東武東上線 森林公園・■西武池袋線 飯能方面 |
6 | 副都心線 | 池袋・和光市・■東武東上線 森林公園・■西武池袋線 飯能方面 |
路線名 | 隣の駅(上り) | 隣の駅(下り) |
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■東横線(TY 01) (各停) |
(東京地下鉄副都心線直通) | 代官山駅 (TY 02) |
■東横線(TY 01) (急行・特急・通勤特急) |
(東京地下鉄副都心線直通) | 中目黒駅 (TY 03) |
路線名 | 隣の駅(上り) | 隣の駅(下り) |
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副都心線(F-16) (各駅停車) |
明治神宮前〈原宿〉駅 (F-15) |
(東急東横線直通) |
副都心線(F-16) (通勤急行) |
新宿三丁目駅 (F-13) |
(東急東横線直通) |
副都心線(F-16) (急行) |
明治神宮前〈原宿〉駅 (F-15) |
(東急東横線直通) |
旧東急 渋谷駅 | |
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しぶや - Shibuya | |
基本情報 | |
所在地 | 東京都渋谷区 渋谷2丁目 |
所属事業者 | 東京急行電鉄 |
所属路線 | ■東横線 |
駅番号 | TY 01 |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 4面4線 |
駅テンプレート |
頭端式ホーム4面4線を有する高架駅であり、東横線の起点駅である。
田園都市線とはホームが違い、乗り換えには一度改札を出なければならなかった。
2013年3月16日に、東京メトロ副都心線との相互直通運転開始に伴い後述する地下5階のホームに移転。地上ホームは3月15日をもって営業を終了した。
地下化後は、3月22日~24日の3日間構内を公園に見立ててライブなどが行われる。また、「SHIBUYA ekiato」として、3月26日~5月6日にかけて、イベントスペースとしても運用されたが、渋谷地区の再開発に伴い解体された。
1 | ■東横線 |
中目黒・自由が丘・横浜・■みなとみらい線 元町・中華街方面 |
2 | ||
3 | ||
4 |
駅名標 | 先発列車案内板 |
東急 渋谷駅 | |
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しぶや - Shibuya | |
基本情報 | |
所在地 | 東京都渋谷区 道玄坂2丁目1-1 |
所属事業者 | 東急電鉄 東京地下鉄 |
所属路線 | 田園都市線 半蔵門線 |
駅番号 | Z-01 DT 01 |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム | 1面2線 |
乗車人員 | 552,163人/日(東急) 582,241人/日(メトロ) (2021年度) |
駅テンプレート |
当駅は、東急と東京メトロの共同駅である為、半蔵門線に関してもここで取り扱うことにする。
当駅では田園都市線と半蔵門線が相互直通運転を行っており、同一ホームを使用している。
現在の管轄は東急だが、2007年の移管までは東京メトロが管轄していた。
余談だが、新玉川線開通から半蔵門線開通までも東急管轄であった。
両線の起点駅となっており、駅名標や案内標識は管轄が移行された際に一新し、ラインカラーに田園都市線の緑が用いられた。半蔵門線は紫。
同じ東急の東横線との乗換には改札を一度出る必要があったが、東横線渋谷駅の地下化後は、改札内乗り換えが可能となった。
1 | ■田園都市線 | 二子玉川・長津田・中央林間方面 |
2 | 半蔵門線 | 大手町・押上・■東武伊勢崎線 久喜・■東武日光線 南栗橋方面 |
路線名 | 隣の駅(上り) | 隣の駅(下り) |
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■田園都市線(DT 01) (各停・準急) |
(東京地下鉄半蔵門線直通) | 池尻大橋駅 (DT 02) |
■田園都市線(DT 01) (急行) |
(東京地下鉄半蔵門線直通) | 三軒茶屋駅 (DT 03) |
半蔵門線(Z-01) | (東急田園都市線直通) | 表参道駅 (Z-02) |
京王 渋谷駅 | |
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しぶや - Shibuya | |
基本情報 | |
所在地 | 東京都渋谷区道玄坂1丁目4-1 |
所属事業者 | 京王電鉄 |
所属路線 | 京王井の頭線 |
駅番号 | IN01 |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗車人員 | 245,291人/日 (2021年度) |
開業年月日 | 1933年8月1日 |
駅テンプレート |
渋 谷 しぶや Shibuya |
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神泉 |
頭端式ホーム2面2線を有する高架駅であり、1番線は降車専用ホームとなっている。
ホームは渋谷マークシティ内にあり、乗換には改札を出なければならないが、連絡通路にてJR線等と行き気が出来る。東京メトロ銀座線への乗換は比較的近いが、東急線等への乗換には5分以上かかる。
改札はホームと同フロアにある中央改札と1階の西口、4階のアベニュー口(8:30~21:30)の3ヵ所。
京王電鉄内では新宿駅に次いで利用者数が多い駅であり、京王電鉄の主要駅の1つである。
渋谷駅再開発に伴う銀座線のホーム移設で、銀座線への乗り換え時間は少し増えた。
1 | ■井の頭線 | 下北沢・明大前・永福町・久我山・吉祥寺方面 |
2 |
東京地下鉄 渋谷駅 | |
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しぶや - Shibuya | |
基本情報 | |
所在地 | 東京都渋谷区道玄坂1丁目1-1 |
所属事業者 | 東京地下鉄 (東京メトロ) |
所属路線 | 銀座線 |
駅番号 | G-01 |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム | 1面2線 |
乗車人員 | 245,291人/日 (2021年度) |
開業年月日 | 1933年8月1日 |
駅テンプレート |
渋 谷 しぶや Shibuya |
表参道 おもてさんどう Omotesando |
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島式1面2線を有する高架駅である。駅がリニューアルされてホームが移転するまでは相対式2面2線だった。
渋谷駅乗り入れの東京メトロは副都心線・半蔵門線・銀座線と3線あるが、ここでは上までで説明していない東京メトロ銀座線について取り扱う。
銀座線渋谷駅は地上3階部分にあり、銀座線唯一の高架駅である。リニューアル前のホームはビルの中にあり、発車すぐに明治通りの上を横切る形となっている。
また、渋谷駅で最も高い位置にあり、他の東京メトロ2路線は地下駅の為に、乗り換えには一度改札を出なければならない。実質別駅扱いの為、接続業務は行われておらず、半蔵門線(田園都市線)は表参道で乗り換えになる。副都心線は、乗り換え時間が設けられている為歩いてください。京王井の頭線との乗り換えは楽。
2020年1月3日に再整備を終えてリニューアル開業し、以前の位置から東側のJR線と明治通りとの間に移設された。天井にM字状のアーチがびっしりと並ぶ島式ホームで、改札はスクランブルスクエア方面、明治通方面の二つ。
1 | 銀座線 | 赤坂見附・銀座・上野・浅草方面 |
2 | 銀座線 |
乗車人員は2倍して代用
JR東日本 | 東急 | 東京メトロ | 京王 | 合計 | |
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2010年度 | 806,554 | 1,066,813 | 803,875 | 336,926 | 3,014,168 |
2011年度 | 805,532 | 1,061,944 | 797,484 | 335,475 | 3,000,435 |
2012年度 | 824,018 | 1,092,861 | 839,465 | 344,972 | 3,101,316 |
2011年度から2012年度にかけての乗降人員の増加数は世界一であったと見積もられている。
ニコニ・コモンズから
渋谷スクランブル交差点@夜 | 夜な渋谷 |
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掲示板
49 ななしのよっしん
2024/11/01(金) 00:53:41 ID: lb9m+InG0q
チー牛と陰キャ共が騒いだせいでハロウィン中止になるとか経済的損失計り知れないやろ
どう責任取るんだよ弱者共
https://
50 ななしのよっしん
2024/11/01(金) 01:01:27 ID: OFh1tXQzMr
馬鹿が騒いで渋谷に集まって危なくなるから周辺店が早めに
閉店せざるを得ないんだぞ
経済的損失は騒ぐ馬鹿共が来るせいじゃアホ
51 ななしのよっしん
2024/12/23(月) 14:22:29 ID: +1IDD73o/l
渋谷ラビリンスとはよく言うが、初めて行ってハチ公像までたどり着くのに結構迷ったな
急上昇ワード改
最終更新:2024/12/25(水) 23:00
最終更新:2024/12/25(水) 23:00
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