高輪ゲートウェイ駅

高輪ゲートウェイ駅（たかなわげーとうぇいえき）は、東京都港区港南二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

概要

		高輪ゲートウェイ
たかなわげーとうぇい
		品 川			田 町
		Shinagawa	Takanawa Gateway			Tamachi

高輪ゲートウェイ駅
たかなわげーとうぇい - Takanawa Gateway
基本情報
所在地	東京都港区港南2-1-220
所属事業者	東日本旅客鉄道
所属路線	山手線 京浜東北線
駅番号	ｽﾘｰﾚﾀｰｺｰﾄﾞ:TGW JY26 JK21
駅構造	地上駅(橋上駅)
ホーム	2面4線
乗車人員	6,785人/日 （2020年度）
開業年月日	2020年3月14日
備考
本開業は2024年度予定
駅テンプレート

島式ホーム2面4線を有する地上駅（橋上駅）である。1,2番線を山手線が、3,4番線を京浜東北線が使用している。田町駅から田端駅にかけての山手線・京浜東北線は方向別複々線の配置であるが、当駅付近では線路別複々線となっている。

いずれも戸籍上は東海道本線である。

山手線、京浜東北線共に、現時点で最も新しい駅(2020年3月時点)である。新駅設置は、山手線では1971年に開業した西日暮里駅以来、京浜東北線では2000年に開業したさいたま新都心駅以来となる。

かつての田町車両センターなど、JR東日本の鉄道用地を整理して生まれた、都心でも屈指の広大な土地を利用し、駅舎が建設された。面積は約13haで、駅だけではなく高層ビルの建設など、新しい「街づくり」が予定されている。
ただし、工事着手後に明治時代の鉄道遺構「高輪築堤」が見つかったことなどから、再開発計画は予定よりも遅延している。その影響もあり利用者数は山手線で最少、東京23区内のJR駅でもワースト3に入るほど、閑散な状態が続いている。

駅舎は隈研吾の設計で、木材を多用し折り紙をモチーフとした大屋根などを備えた、日本らしさを感じられるデザインになっている(右の画像参照)。

2025年3月下旬には、直下の再開発・実験地域である『高輪ゲートウェイシティ』が公開。

経緯と予定

• 2014年6月3日：JR東日本が当駅（品川新駅）の構想を発表
• 2016年9月6日：当駅の概要を発表。山手線においては西日暮里駅以来約40年ぶりとなる新駅
• 2017年2月10日：当駅の工事に着手開始
• 2018年6月5日～30日：駅名の募集が行われた。駅名の募集はJR東日本では初
• 2018年8月29日：当駅の工事現場が報道陣に公開
• 2018年12月4日：名称が高輪ゲートウェイ駅に決定
• 2020年3月14日：開業
• 2024年度：周辺の整備も含め本開業予定

ホーム

番線	路線	方面	隣の駅
1	山手線	東京駅・上野駅・巣鴨駅方面	田町駅(JY27)
2		渋谷駅・新宿駅・池袋駅方面	品川駅(JY25)
3	京浜東北線	東京駅・上野駅・浦和駅・大宮駅方面	田町駅(JK22)
4		品川駅・蒲田駅・横浜駅・大船駅方面	品川駅(JK20)

駅名撤回運動

当駅は初めてJR東日本側から2018年6月に駅名公募が行われ、同年12月4日に駅名が「高輪ゲートウェイ」と発表された。
が、公募では順位は130位、得票数もわずか36票のみだった高輪ゲートウェイが採用されたことで「公募の意味がない」「出来レース」と話題になり、大規模な反対運動が行われた。
他にも次のような理由で多くの反対意見がが挙げられている。

• 長すぎて事務処理的にも問題が生じやすく、地域にも山手線にもそぐわない（by コラムニスト能町みね子）
• 陳腐で安っぽい（by デヴィ夫人）
• ダサい・センスが悪い（by 竹山隆範）
• 開発ありき。絶対、やらせ（by 立川志らく）

ネット署名では、駅名発表から2週間足らずで撤回要求に賛同する者が3万5千人を突破。これに対してJR東日本は「駅名を変えるのではなく浸透する取組みをしていく」と回答した。駅開業後は以前に比べて反対運動は落ち着いてきているものの、現在でもしばしば議論の的となっている。

関連静画

関連項目

• 鉄道関連項目一覧
• 鉄道事業者・路線一覧
• 鉄道車両一覧
• 駅名一覧（関東地方）
• JR東日本