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1 ななしのよっしん
2009/06/27(土) 17:23:01 ID: RPj2gIXrza
恐ろしいほど凝った記事なのにだれもコメントしてないなんて…
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2 ななしのよっしん
2009/07/19(日) 20:38:41 ID: O0oosFrRnf
御茶ノ水で悔しい思いを何度もしてきた人が通りますよ
確かにねぇ…個人的には時間限定で特快を吉祥寺にとめてほしい -
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3 ななしのよっしん
2009/09/29(火) 04:47:39 ID: co502DbNnV
御茶ノ水で、だいぶ前に追い越したはずの各駅停車に乗り換えるなんていつものことさ
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4 ななしのよっしん
2010/04/01(木) 21:08:58 ID: uEVRSDtJA/
路線図の欄、なんで各駅停車が八王子までなんだ？
緩行線の列車が直通するのは立川までだし、
早朝・深夜の快速線の緩行運転なら大月まである -
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5 ななしのよっしん
2010/06/27(日) 13:38:08 ID: PaQEKi7dAy
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6 ななしのよっしん
2010/07/18(日) 04:38:31 ID: 0xdkKlLBDM
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7 ななしのよっしん
2011/01/20(木) 02:53:20 ID: 61yiBr+xZr
最近はどうだか知らないけど、しょっちゅう人身事故止まったりした記憶があるんだが…どうなんだ？
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9 ななしのよっしん
2011/02/01(火) 01:52:31 ID: Y02BdPhsnG
なんでこの線が人身事故の代名詞になったんだろうね…？？
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10 ななしのよっしん
2011/02/09(水) 21:06:54 ID: 4i8YQhZ3tC
御茶ノ水で快速電車を降りて各駅停車に乗り換えようとしたら、次の快速電車が先に来た。
どういうことなの・・・もしかしてこれが日常だったりするの・・・？
ｂｙ東京近郊からのお上り -
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11 ななしのよっしん
2011/02/22(火) 18:49:47 ID: Lz+0Gya/qO
ああ、あそこの乗り換えはなかなか来ない（といっても5分くらい？）印象があるな。
秋葉原行くのに｢ひょっとして神田で山手線に乗り換えた方が早くね？｣と思う時がある。
めんどくさくて実行したこと無いからわかんないけど。 -
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12 ななしのよっしん
2011/02/22(火) 18:52:11 ID: pI0Nli1Lfg
>>10-11
お茶の水から歩けばいいじゃん。橋渡って階段下りて5、6分も行けば石丸電気のあたりだろ。 -
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14 ななしのよっしん
2011/09/23(金) 15:34:16 ID: /CZspSkpij
>>13
現状だと、三鷹電車区以西は土地が無いから複々線化は厳しいと思う。
西国分寺駅周辺は広くスペースを取っているけどね... -
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16 ななしのよっしん
2012/02/09(木) 16:20:34 ID: issaqwg3Nq
この複々線パターンって、西日本で例えると明石～新長田辺りの事を指すのかな？
いわゆる快速と各停が全くの別々と考えてる路線ってことでさ -
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17 ななしのよっしん
2012/02/15(水) 22:05:43 ID: wXQ4ECuDju
中央･青梅線系統の遅れ･見合わせ案内は見なかった日の方が圧倒的に少ない気が・・・
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18 ななしのよっしん
2012/03/14(水) 03:30:15 ID: R4H90X+7P0
>>14
西国分寺、複々線用地使って商売（改札内店舗）始めちゃったからこれもうほとんど消滅したんじゃないか、複々線化計画 -
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19 ななしのよっしん
2012/05/13(日) 23:13:24 ID: Jbexa/hc5i
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20 ななしのよっしん
2012/05/13(日) 23:16:27 ID: 4seJnmcBSM
なんかまた工事でもあるの？
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21 ななしのよっしん
2012/09/06(木) 19:10:15 ID: xtj5Mg8FGy
通勤特快には乗ったことないけど、あれは正直いらないと思う。
wikiとかによると良く混雑する平日の朝の時間帯で過密ダイヤ区間になる武蔵小金井駅から新宿駅の間で電車が詰まってスピードが落ちやすかったり、所要時間は快速と2分間隔と多いため長すぎるってのが現状らしい
そこで通勤特快を廃止する代わりに通勤快速か普通の特快(中央・青梅特快)を平日の朝に5本ほど走らせるという手はどうかな？ -
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22 ななしのよっしん
2012/09/14(金) 15:55:11 ID: 6BlpUSbAKx
>>21
あれは中間駅で余計な客を乗せないためのものだから。
大月や青梅といった遠距離からの客を拾って走るから、途中で止めたらそこの客も乗り込んでさらに混雑して余計にダイヤが乱れる。 -
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23 ななしのよっしん
2012/09/15(土) 23:54:26 ID: xtj5Mg8FGy
>>22
じゃあ、ダメか・・・。無理に編成を長くすると最小運転時隔も長くなるって言うし、三鷹から立川までの複々線化も滞っているから未だ定時制の問題の決定的打開策は無しだな・・・ -
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24 ななしのよっしん
2012/09/21(金) 11:47:13 ID: xtj5Mg8FGy
>>2 特快を吉祥寺駅に停車か・・・どうせなら時間限定でなくて終日に停車してほしいね
それは置いといて、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪の三駅は土・日・祝日年・末年始限定で快速が通過する設定は明らか不平等に見えるけど、wikiによるとこの三駅の利用客が少なすぎる上、特快の運行の障害になる等の事情からそうなっているらしい -
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25 ななしのよっしん
2012/10/11(木) 01:33:35 ID: qBo2pvT8Xf
>>2
時間限定で吉祥寺に停車……。今の通勤快速がまさにそうじゃないか。
いやねえ、三鷹ではなく吉祥寺で追い抜き・追い越しができるようになっていたら良かったのに、と私も思う。 -
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26 ななしのよっしん
2012/10/11(木) 01:42:37 ID: qBo2pvT8Xf
>>10
日中、中央・総武線各駅停車は5〜6分の均等間隔（毎時11〜12本）でやってくるのだけど、中央線快速は2〜10分の不均等な間隔での運転（しかも毎時14本でちょっと多い）。だから、そういうことがよくある。 -
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27 ななしのよっしん
2012/11/06(火) 18:15:54 ID: xtj5Mg8FGy
御茶ノ水から三鷹の区間は線路別複々線だけど、この区間を方向別複々線に変えるってのはだめかな？ そうなれば総武線と東西線に乗換える手間は省けるし、同区間での特快と特急の低速運行の解消、土日祝日でも快速があの三駅(高円寺,阿佐ヶ谷,西荻窪)に停車するようになるのではと予想。
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28 ななしのよっしん
2012/11/06(火) 23:34:51 ID: j3Y7QsxU/j
3月のダイヤ改正でついに通勤車両の100（110）キロ運転スタート
E233の本気が中央線でも見られるわけだ -
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29 ななしのよっしん
2012/11/19(月) 11:40:31 ID: xtj5Mg8FGy
この路線の列車種別を整理したほうが良いんではと思うのは俺だけかな？
中野から高尾方面の各駅に停車する平日ダイヤ版快速を土休日にも停めるように「準快速」と改めて、現行の土休日ダイヤ版快速をは平日にも高円寺,阿佐ヶ谷,西荻窪を通過させるってのはどうかな？けど例の三駅の沿線住民からは受け入れられるかな？ -
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30 ななしのよっしん
2012/12/15(土) 22:23:37 ID: rQcHRDEqKT
>>29 俺としては、快速が平日に中野まで各駅停車ってのが疑問なんだよな…。あの辺は混んでるから今更どうしようもないけど、ホームがある駅全部停まってて快速というのはありなのかと。
あとその案が通ると種別増えすぎじゃね？現時点でも(時間帯で分けられているとはいえ)多い気がする -
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