中央快速線とは、JR東日本の中央本線(中央東線)のうち、だいたい東京都内辺りで運行している快速電車の運転系統の呼称である。
東京駅から高尾駅・大月駅までの快速電車の運転系統である。様々な理由で頻繁に遅延することで有名である。一部電車は青梅線・五日市線・八高線に直通運転するほか、富士急行線に乗り入れ河口湖駅まで運行する電車も存在する。
御茶ノ水駅から三鷹駅までは「中央・総武線各駅停車」と並行する複々線となっている。各駅停車は総武線千葉駅まで直通運転をしており、中央本線の区間でも「総武線」と呼ばれることがある。快速電車と各駅停車はダイヤの接続をしておらず、快速電車のドアが開いた瞬間に、向い側に停車中の各駅停車のドアが閉まる、というような事態が頻繁に起こる。
かつては、早朝・深夜時間帯は、E233系による各駅停車が東京駅~高尾駅・青梅駅間で運行されており、御茶ノ水駅~三鷹駅間は緩行線を走行していた。その時間帯の総武線は、御茶ノ水駅折り返し運転となっていた。しかし、グリーン車導入・ホームドア設置の関係上、2020年3月のダイヤ改正において廃止され、快速と各駅停車が系統分離されることとなった。
また新宿駅工事などで中央線の快速運転が中止された場合などに終日各駅停車のみ運転されることがあり、その時は東京駅発着と総武線直通の各駅停車が交互に運転され、前者については定期では設定がない大月駅・河口湖駅発着の各駅停車も運転される。
東京周辺では歴史的な経緯から「中央線」と呼ぶことが多いが、「快速」と呼ぶこともある。案内では「中央線(快速)」、「中央線快速」などとも表記される。かつては「急行電車」と呼称していたが、有料の急行列車との区別のために「快速電車」に変更されたという経緯がある。なお御茶ノ水駅から三鷹駅間での複々線区間の正式名称は「中央本線(急行線)」であり、「中央急行線」とも表記されるが、前述の経緯ゆえか「中央快速線」と表記されることもある。
最近では中野駅ホームの案内表示などで明示的に中央・総武線各駅停車を「総武線」、中央線快速電車を「中央線」と表記する例も出てきた。
中央線快速電車へのグリーン車サービスの導入(2015年2月発表)
が発表され、当初は2020年のサービス開始を掲げていたが2023年末になり、最終的に2025年3月ダイヤ改正よりグリーン車の連結が行われ、サービスが開始された。(合わせて着席通勤の出来る特急はちおうじ・おうめが廃止された。)
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至秋葉原駅 |
至神田駅 |
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| 御茶ノ水駅 | |||
| 水道橋駅 | |||
| 飯田橋駅 | |||
| 市ケ谷駅 | |||
| 四ツ谷駅 | |||
| 以降、三鷹駅まで このままのスタンス |
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掲示板
67 ななしのよっしん
2024/02/21(水) 14:17:21 ID: gR78/zZyoi
通勤特快は国分寺から新宿まで停まらないのに、無待避の快速と比べて立川から新宿でたった5分しか短縮できないのか。
京葉線通勤快速よりこっちのほうが不要な気もする。
68 ななしのよっしん
2025/01/18(土) 15:39:44 ID: Pp/h/es8k1
先日オーバーランが多くなっているとニュースになっていたけど、運転手の急な体調不良は結局何が原因なんだ?
69 ななしのよっしん
2025/11/27(木) 23:23:05 ID: 7l7y8z4IPo
>>67
ダイヤ上は5分でも、実際には人の乗り降りによる遅延の発生回数が少ない分もう少し早く着くんじゃないかな
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最終更新:2025/12/08(月) 11:00
最終更新:2025/12/08(月) 11:00
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