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1 ななしのよっしん
2008/11/06(木) 11:12:14 ID: FO2z2RJS8a
http://j
a.wikipe dia.org/ wiki/%E7 %94%BB%E 5%83%8F: Odakyu-l inemap.s vg 
これ貼ろうぜ -
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2 ななしのよっしん
2009/01/26(月) 13:51:20 ID: fnzBCJNELX
急行停車駅の開成～足柄だけ別のマーク(▲とか)使って
凡例に「▲：10両編成は通過」とか書いとくといい気がする -
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3 ななしのよっしん
2009/07/04(土) 10:29:52 ID: TmtWkLbDrT
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4 ななしのよっしん
2010/02/10(水) 06:14:26 ID: EZ0Rk0+pD5
>>3
小田急小田原線最後の鈍行区間だよな。
まあ、小田原側は快速急行自体が余り来ないが。
高架化や複々線化事業の類がほとんどないから、
ダイヤ的に向上させられる要素がほとんどないってのが実情だろうけどね。
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5 ななしのよっしん
2010/04/18(日) 07:57:22 ID: fAKWSZOZ7R
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6 ななしのよっしん
2010/05/16(日) 16:18:36 ID: SQbrvAw/1a
各駅停車は一部を除き小田原～新松田と本厚木以東で分離しているという感じなんだよな。
新松田～本厚木間にはあまり各駅が来ない。
各駅停車10両運転本格開始した頃にはどうなるのだろう。
あと準特急を追加料金不用･通勤型で復活してほしい。
(新松田の次は秦野か本厚木に停まるようにして) -
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7 ななしのよっしん
2011/02/17(木) 15:39:14 ID: /sgD3f+12D
俺は新松田から本厚木までが必ず各駅停車なのは秦野市からの圧力だと思ってた。
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8 ななしのよっしん
2011/08/01(月) 23:31:52 ID: pf3kcQuDi1
>>7
たぶん実際の理由は、
・複線区間なのでダイヤに余裕がなく、各停を増やすには急行の本数を減らさなければならない。
・利用者数が大して多くない（秦野駅・伊勢原駅でも5万人程度）な上に、長距離通勤者が多いので、各停を増やしてもあまり意味が無い。
・新松田～本厚木は他社と競合していないので多少不便でも問題ない。
・小田原から新宿はJRと競合しているが、新宿までの所要時間は殆ど変わらない上に小田急の方が圧倒的に安いので無理に急行停車駅減らさなくてもいい。
ってところじゃね?流石に秦野市の圧力ってのは深読みのし過ぎだと思うぞ。 -
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9 ななしのよっしん
2011/08/07(日) 00:41:07 ID: SQbrvAw/1a
Fミュージアムの小田急最寄り駅は偶然稲田2駅(稲田登戸→向ヶ丘遊園 稲田多摩川→登戸多摩川→登戸)なんだよな
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10 ななしのよっしん
2011/09/01(木) 21:59:15 ID: AETya4zfzo
そもそも稲田というのは昔の地名なわけで。偶然なわけないだろw
http://ja.wikipe dia.org/ wiki/%E7 %A8%B2%E 7%94%B0% E7%94%BA
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11 ななしのよっしん
2011/11/10(木) 03:34:11 ID: EkSBGOEaSW
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12 ななしのよっしん
2011/12/09(金) 02:35:06 ID: Nu3t6oRz21
私鉄の中じゃ田園都市線に次いで三番目に混む路線だっけ? まぁ下北のあたりの地下化工事が完全に終われば少し緩和するみたいだけど…
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13 ななしのよっしん
2012/01/06(金) 16:38:27 ID: SQbrvAw/1a
>>12
新宿に近づくにつれて混雑が酷くなる
まぁ新百合ヶ丘から新宿の間は三路線一気にまとめているというのも原因だと思うが･･･ -
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14 名無し
2012/02/17(金) 20:45:29 ID: uQVFa2M7GB
１、メトロはこね号を平日にも１往復運転し、平日休日合わせ、成城学園前に停車。
２、朝の上りロマンスカーを増便。平日はさがみ６２号新宿行（相模大野始発、途中、新百合ヶ丘停車）と、えのしま６６号新宿行（藤沢始発、途中、大和、相模大野に停車）。休日はさがみ５６号新宿行（町田始発。新宿までノンストップ）と、さがみ５８号新宿行（相模大野始発、途中新百合ヶ丘停車）。
３、あさぎりを新宿←→御殿場間とし、平日３往復、休日４往復で全てＭＳＥで運転。途中、新百合ヶ丘、相模大野、本厚木、秦野、松田、一部駿河小山に停車。（あさぎり１、３、６、１２号のみ駿河小山停車。また、あさぎり１１号はえのしま１１号と連結し土曜休日のみの運転）
４、平日のメトロホームウェイ４１、４３号（大手町始発）を新百合ヶ丘に停車。新百合ヶ丘は３番線（多摩線ホーム）に停車。さらに、メトロホームウェイ４１号は６両から１０両に変更。また、ベイリゾートは運休。 -
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15 名無し
2012/02/17(金) 22:15:25 ID: uQVFa2M7GB
５、新宿駅を毎日１８時以降に発車するホームウェイ号は方面別に発車時刻を統一。小田原線は平日休日問わず毎時００分と３０分。途中停車駅は町田、本厚木、秦野、小田原の箱根湯本行き（一部本厚木、秦野、小田原止まり）。
江ノ島線は平日は毎時４４～５０のどれかに発車。途中停車駅は相模大野、大和の藤沢行き。休日は毎時４０分の発車で１８時４０分発のみ片瀬江ノ島行きで残りは藤沢行き。途中停車駅は新百合ヶ丘、相模大野、大和。
多摩線は平日の２０時１５分と２２時１５分のみの発車で休日はなし。途中停車駅は新百合ヶ丘、小田急永山、小田急多摩センター。
６、平日のはこね５号を新百合ヶ丘始発に変更。また、新宿を平日は７時１５分、休日は７時１０分にさがみ５７号を運転。
また、平日の新宿を１２時５０分に発車するさがみ６９号をはこね２５号に変更。途中停車駅はさがみ６９号と同じ。また、上りのはこね１６号を増便。途中停車駅はさがみ６９号と同じ（逆向き）。
また、平日にＶＳＥを１往復増加。休日のロマンスカーの運転を毎時３本に減らす。 -
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16 ななしのよっしん
2012/03/20(火) 11:52:37 ID: 2aD5HbunLB
>>12-13
田舎者で恐縮だが、新宿行各駅停車が成城学園に着いた途端一斉に向かいのホームに居た急行に乗り換えていたのはびっくりしたよ。「みんな何してんの？」みたいな感じでさ。
てか、「人の圧力で体が浮く」って体験したのは後にも先にもあの時だけだ。
利用した当時は千歳船橋～梅が丘間がまだ高架になってなかった時代の話だけど。 -
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17 ななしのよっしん
2012/10/02(火) 21:37:40 ID: ZUALYJBg+8
俺も快速急行の本厚木-新松田間の各駅停車はどうかと思う。
それってどうにかならないのかなぁ？by小田原にしょっちゅう行く伊勢原民 -
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18 ななしのよっしん
2012/10/10(水) 22:07:01 ID: LMSjj5lUFM
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19 ななしのよっしん
2013/01/08(火) 11:04:23 ID: TWj8xbjnXy
下北沢～新百合ヶ丘の無停止運転は優しいんだか優しくないんだかよく分からんよな
ラッシュ時ではトップクラスに混雑する区間で長時間息着く間もなく詰め込まれるとか…
押されて変な体勢になっちゃっても直せないんだよね… -
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20 ななしのよっしん
2013/01/28(月) 15:21:57 ID: SQbrvAw/1a
>>17
準特急の復活
・・・という俺の脳内ネタがあるのだが、
停車駅は新松田･秦野･伊勢原･本厚木(本厚木より東は快速急行の停車駅+登戸)
その代わり種別がさらにややこしくなる -
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21 ななしのよっしん
2013/02/16(土) 16:16:36 ID: sup2Q919Bv
>>17
その間は各駅停車の代替というだけでなく、ほぼ全ての駅で利用客数がそこそこ多いというのも
快速急行が各駅に停車する理由だから仕方がないんだと思う。
本厚木～新松田間で乗降客数が2万人を切っているのは鶴巻温泉のみ。
3万人以下で区切っても渋沢と新松田が加わるのみで、渋沢の方が新松田よりも利用客数が多い。
愛甲石田・伊勢原・東海大学前・秦野は利用客数が約3.8万～4.9万人とほぼ横並びで、
優等列車の停車駅の選別が難しい。
確かにそれでも小田急相模原よりは乗降客数は少ないが、本厚木を境に輸送量が相当減少することを考えると、快速急行の通過運転化のために普通列車を毎時2本新松田まで延長運転する必要性があるかどうかは疑わしい。
乗降客数の兼ね合いと、普通列車の増発をしない（通過駅の純減）ことを前提として考えると、
同区間の快速急行の停車駅は本厚木-愛甲石田-伊勢原-東海大学前-秦野-新松田というパターンが
考えられるが、これでは通過駅はたった2駅だけになってしまう。
以上の理由でオレがスジを引いても、たぶんその区間は各駅停車にせざるを得なくなると思うよ。 -
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22 ななしのよっしん
2013/02/16(土) 16:18:26 ID: sup2Q919Bv
追記
>>21の乗降客数とは「1日あたりの平均乗降客数」の意味ね。 -
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23 ななしのよっしん
2013/06/25(火) 00:13:35 ID: LgY9Nv+jA+
どこの誰かが東海大学前駅の記事をご丁寧に旧駅名の大根駅の名前で作ったので、プレミアムな方対応お願いします。
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24 ななしのよっしん
2013/06/25(火) 19:30:19 ID: Cu2CqL0D6m
>>23
大根駅の記事名を「東海大学前駅」に変更。大根駅からリダイレクトを作成しておきました。 -
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25 ななしのよっしん
2015/03/15(日) 14:46:22 ID: gjgILSzd/R
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26 ななしのよっしん
2016/08/15(月) 09:03:31 ID: w57g3gnT0T
尊徳記念館の最寄り駅は富水じゃなくて、栢山だよ。
まあ、駅から結構かかるけどね。 -
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27 ななしのよっしん
2017/02/07(火) 00:33:40 ID: 2fzndeSBsI
確か、鮎祭りの日だけ厚木駅に急行が臨時停車するんじゃなかったっけ
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28 ななしのよっしん
2017/11/01(水) 20:39:28 ID: Nu3t6oRz21
2018年3月のダイヤ改正の内容発表
http://www.odaky u.jp/pro gram/inf o/data.i nfo/8701 _5820170 _.pdf
色々変わりすぎてもうわけわかめ -
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29 ななしのよっしん
2017/11/07(火) 15:17:08 ID: kwz2q/zViL
>>28
1. 種別は特急・快速急行・急行・通勤急行・準急・通勤準急・各駅停車の7つに再編
2. 特急は向ヶ丘遊園と新松田の停車を廃止(松田駅停車のあさぎりはそのまま)
3. 快速急行=現在の快速急行+登戸
4. 急行=ほぼ現在の通り(経堂通過は平日夕のみに)
5. 通勤急行=現在の急行-登戸・経堂(全列車多摩線直通)
6. 準急=現在の準急+狛江・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵(全列車千代田線直通)
7. 通勤準急=現在の準急(全列車経堂停車・千代田線直通) -
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30 ななしのよっしん
2018/03/16(金) 17:11:03 ID: rqquvDTncp
プレミアムな方編集お願いします・・・ご検討願います
●2018年3月17日のダイヤ改正に伴い，記事中の「路線図」が用編集となります
・多摩急行を削除
・「通勤急行」「通勤準急」の新設（停車駅は>>28 のリンク）
・準急は新宿までいかなくなること及び停車駅追加
・急行は一部が千代田線直通であること
・登戸に快速急行停車
・「あさぎり号」は「ふじさん号」に
・向ヶ丘遊園，新松田には特急は停まらなくなること
●概要などの欄に2018年3月16日より登戸～代々木上原複々線化に伴うダイヤ改正の旨を記載してほしいこと
●訂正してほしいこと
・新宿駅の「新宿線」のリンク先を都営/西部各々に
・海老名駅の欄の「本線」のリンク先を「相鉄本線」に -
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