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橋 本 はしもと Hashimoto |
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| しもひょうご Shimohyogo |
きいやまだ Kii-Yamada |
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橋本駅とは、JR西日本和歌山線、南海電気鉄道高野線の駅である。高野山方面への乗り換えに用いることもある。
市名と同じ駅名であるが、関東地方の神奈川県相模原市に同名の駅があるので検索サイトで橋本駅で検索してもあっちがヒットすることも多い。また、同じ近畿圏の京都府にも橋本駅がある。
概要
| 橋本駅 | |
|---|---|
| はしもと - Hashimoto | |
| 西日本旅客鉄道 | |
| 所在地 | 和歌山県橋本市古佐田一丁目4-51 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 所属路線 | TJR和歌山線 |
| 電報略号 | ハモ |
| 乗車人員 | 2,330人/日 (2018年度) |
| 開業年月日 | 1898年4月11日 |
| 南海電鉄 | |
| 所在地 | 和歌山県橋本市古佐田一丁目4-51 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 所属路線 | ■南海高野線 |
| 駅番号 | NK77 |
| 電報略号 | ハシ |
| 乗降人員 | 7,942人/日 (2018年度) |
| 開業年月日 | 1915年3月11日 |
| 駅テンプレート | |
JR西日本・南海の共同駅となっており、券売機は両社で分かれているが、自動改札機は南海のものを共同利用している。JR和歌山線はICOCA利用エリア外だが、南海高野線がPiTaPaを導入している。そのため、南海線でICOCAを利用することは可能。
ホームは3面5線。2面3線をJRが、1面2線を南海が利用している。
南海高野線は特急列車を除き、この駅で系統分断されている。当駅以北には「りんかんサンライン」の愛称が付けられており、大阪への近郊路線となっている一方、当駅以南では、ワンマン運転が実施されており、山岳路線となっている。
| 1 | JR和歌山線(下り) | 粉河・和歌山方面 |
|---|---|---|
| 2 | JR和歌山線(下り) JR和歌山線(上り) |
粉河・和歌山方面(当駅折り返し) 五条・高田・王寺・桜井方面(1日1本のみ) |
| 3 | JR和歌山線(上り) | 五条・高田・王寺・桜井方面 |
| 4・5 | 南海高野線 | 河内長野・堺東・新今宮・なんば方面 高野下・極楽橋・高野山方面 |
隣の駅
JR和歌山線
| 隣の駅(下り方面) | 当駅 | 隣の駅(上り方面) | |
|---|---|---|---|
| ■快速・■普通 | 紀伊山田駅 | 橋本駅 | 下兵庫駅 |
南海高野線
| 隣の駅(下り方面) | 当駅 | 隣の駅(上り方面) | |
|---|---|---|---|
| ■特急「こうや」・「りんかん」 | 極楽橋駅 (「こうや」のみ) |
橋本駅 | 林間田園都市駅 |
| ■観光列車「天空」 | 学文路駅 | ― | |
| ■快速急行 ■急行 ■各駅停車 |
紀伊清水駅 | 御幸辻駅 |
関連項目
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