ST250単語

エスティニヒャクゴジュウ

ST250は、スズキの販売する250ccオートバイである。

概要

 スズキがかつて販売していた250ccバイクボルティーの後継機となるバイク

ボルティーエンジンベースに新設計したエンジンで、単気筒SOHC2バルエンジンを搭載。
グラストラッカーと同じエンジンである。

ちなみにST250はキャブレターST250EはFI(インジェクション)である。
(Eタイプでもマイナーチェンジ前はキャブレターで、セルキック併用)

簡単な見分け方はST250の純正マフラーST250Eはメッキマフラーになっている。


そのクラシック感溢れるデザインでひそかなブームになってたりなってなかったりする。
コストダウンの兼ね合いなのか、同じ250ccグラストラッカーと部品が一部共通化されているようで、グラストラッカーのタンクがボルトオンでつくらしい。

せっかくのクラシックスタイルなので、おしゃれサイドバッグなんかつけてみたくなるがリアインカーの位置の問題でサイドバッグを搭載するのが困難になっている。

どうしても付けたい方はウインカーを移設するか、取っ払うかである。(自己責任でどうぞ。) 

また、限定販売でCカスタマイズ、Sカスタマイズというバージョンが販売されており、

Cカスタマイズはカフェレーサースタイルカスタムが施されており、
ロケットカウルにセパレートハンドル、ゼッケンプレートなど、まさに往年のカフェレーサー。)

Sカスタマイズはレッグシールド、Fフェンダー、Rフェンダー等を変更されておりスズキが販売していた「SW-1」に似ている。

Cカスタマイズは100台、Sカスタマイズは200台限定発売された。
今欲しい方は中古しか手がないのでよく吟味して選ぼう。 

現在販売されているEタイプは、燃料噴射装置を搭載した関係でキックスターターがない。

価格はメーカー価格48万ほど。

主要、諸元

全長 / 全幅 / 全高・・・2,070mm / 750mm / 1,075mm

シート高・・・・・・・・・・・・・770mm

装備重量・・・・・・・・・・・・146kg

燃料消費率・・・・・・・・・・48.0km/L(60km/h)2名乗

最小回転半径・・・・・・・・2.4m

総排気量・・・・・・・・・・・・249cm3

最高出・・・・・・・・・・・・14kW〈19PS〉 / 7,500rpm

最大トルク・・・・・・・・・・・21N・m〈2.1kgf・m〉 / 5,500rpm

燃料タンク容量・・・・・・・12L

ブレーキ形式(前/後)・・油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング


おそらく皆が気にするであろうところだけ抽出したので、もっと気になる方はスズキメーカーサイトでどうぞ

( ノ゚Д゚)ノhttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/st250xk9/topexit



フォックスオレンジメタリック/グラススパークルブラック
パールミラージュホワイト/グラススパークルブラック
グラスミッドナイトブラウン現在の販売色

(/はタンク横のグラデーションカラー

関連動画

ST250で北海道を巡った写真のスライドショー

他にも動画があるので是非見てほしい。詳しくはタグ検索のこと。ST250でタグ検索exit_nicovideo

関連項目

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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/st250

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ST250

10 ななしのよっしん
2012/06/02(土) 22:27:56 ID: 6UxDhwonWn
の初バイク
試乗くてキャブ仕様オレンジを勢いで買ったら、
に出てあまりの遅さにを疑った。たのしい乗り味。
11 ななしのよっしん
2013/04/13(土) 16:18:23 ID: XN5C8GRClx
ESTRELLACB223S補にあったので一惚れとは違うが、これが一番気に入った。
特にテール付近。
免許取ったらお世話になります。
12 ななしのよっしん
2013/04/24(水) 15:52:58 ID: PzRrcpzMFn
残念なところは、純正チェーンがあまりにもひどすぎることか
総走行距離30k越えたからそろそろエンジンが心配
13 ななしのよっしん
2013/08/21(水) 20:20:39 ID: XN5C8GRClx
好きーなんでGSR250に惹かれたが、車両STの方が好きなんですよね。
オールドルックなだけにブルーのような色は需要がないんだろうけど。
妥協点を何処かで見つけないとダメなんだろうけど、スズキブルーSTにもとなると高望みし過ぎかな。
14 ななしのよっしん
2014/05/22(木) 14:20:44 ID: 6z9EqBmrom
ボルティーに乗ってる時に横に並ばれると、ひそかに嬉しいんだよなあ。雰囲気似てるけど、よく見たら全然違うってのが、いかにも後継機種って感じで。
15 ななしのよっしん
2015/04/01(水) 01:25:57 ID: NQgsC/4lco
エンジンは確かなモノなんで、安心して乗って欲しい一台
エンジン共通の兄弟で6万キロ走っても問題なしだった

チェーンは伸びにくいのに交換すれば問題なし
スズキオフを出さないならコイツを選ぼうかと思う
16 ななしのよっしん
2016/02/26(金) 02:10:39 ID: LtjrYcH5dA
純正タイヤウンコかつチェーンが確かノンシールなんである程度で変えると幸せになれる
下のトルクが結構強い方なんで軽量なのと合わせて乗りやすい
高速は100キロ巡航ぐらいなら余裕、それ以上は辛い、最高は130くらい
良いバイクだぁ・・・
17 ななしのよっしん
2016/03/06(日) 22:54:43 ID: Oj2uM1Gv5/
最近別の250から2005年式に乗り換えたけど、乗り易さがハンパないねこれ。
冷間始動はセル、その他はキックで雰囲気もバッチリ
パワーなくて速度はそれほど出ないけど、低回転でマッタリ流す時のエンジン鼓動が最高だぜぃ・・・。
18 ななしのよっしん
2016/10/08(土) 17:21:27 ID: hoOHYm+B5d
バイク免許取ったからコレ乗りたい
19 ななしのよっしん
2017/07/16(日) 00:44:21 ID: G2TH6LiK77
見たはカッケェんだけどものすごーーーーく不親切
考えうる限り悪の位置についてるウインカーもそうだし
ハンドル高すぎ&ステップ前すぎなせいでママチャリかって言いたくなるようなポジション
人が乗ってるの見ると姿勢良すぎてほんとダサい
バックステップは昔出てたけどもう販売終了してるからセパハンに変えても結局チグハグだし
そもそもそこまで変えるならもうSTじゃなくていいし

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