ニコニコ大百科

>>30
母体となる機体がボーイング707-320なのがE-3、ボーイング767-200ERなのがE-767。ボーイング767-200ERは707-320に比較して一回り大きく、航続距離はほぼ二倍になってる。
で、中の電子機器は導入時は同一。その後のグレードアップの内容については最上位の防衛機密なのでそこんとこは不明。
元々日本側は米国が使ってるE-3を自分らも買う予定にしてたのが、貿易収支の相殺のためにと767ベースの機体になったって経緯があるんで、肝心の搭載電子機器はE-3のものをそのまま移植させてもらえたのな。

JWACSって愛称だかなんだかを聞いたことあるんだけど本当なのかね？

>>30
外見が一番違うところだろ。
細身の4発機とデブい双発機で区別つかないって、何で区別つける気だよ。

>>32
アメちゃんが勝手に呼んでるだけだと思われ。
高機動車を「ジャンヴィー」って言うみたいな。

海外ではE-767をAEW&Cと紹介してるのを割とよく見かけるけど
「日本ごときがAWACSなど片腹痛いわw」とでも思ってるのかね

>>35
むしろ日本ほどになるとこういうの一機や二機ぐらいないと困るだろうからそんでもないんじゃねえの？
流石に日本舐めすぎと思われるわ

ぶっちゃけ、AWACSとAEW&Cの境界ってあいまいというか、
国ごとに定義が違うというか

少なくともボーイング社はE-767を明確にAWACSとして売ってるね

ベース機体が違うだけでシステムはE-3の流用だから
本国で運用されてるE-3とほぼ同等のアップグレードを受けられるのは大きい
輸出用の737辺りだとこうはいかない

ベースとなったB-767が未だに現役で空飛んでて、ロールアップが
当分先である事を考えるとコレに関してはホント良いお買い物だったと思うわ

とは言っても能力向上改修のペースがダンチ(E-767も結構な頻度で改修してるけど)なんで、本家E-3の方がAWACSとしての能力は高いんだけどね。
2013年の改修でE-3の一個前の型に追いついたってところ。

E-3なんて見るからにコンベアみたいなエンジン積んでんのにまだ飛ぶのか…って思ったけどあの国はB-52を100年運用するとか言ってるからなぁ

装備は基本E-3と一緒、ベースの767は現役でまだパーツが簡単に手に入るってのはほんといい買い物
これでE-3だったら707部分のパーツが手に入らなくて大惨事コースだった

>>43
レーダー周りはアメリカと共用可能でボディは国内でも関わってる767
何より床面積が1.5倍有るから居住性も良いし、将来的に機材追加する拡張スペースも十分。
本当に良い買い物だよね
……使う機会が有れば。
兵器の類なんて使われずに抜かずの刃でちょうど良いと思うんだがかと言って鞘の中で錆び付いてていざとなったら困る　と言うのも考えよう。

平時の警戒任務で使ってるからね。多少はね？

>>45
平時に
>>41で言ってる通り、アップデートがあんまり出来てない事を“錆び付かせてる”と表現したつもり……

錆びつくかどうかは防衛予算が増額されるかどうか次第
兵器単体の責任じゃないし、いかにAWACSが重要だからといって、一点豪華主義も考え物だ

夕方の浜松基地周辺でよく見るやつ
自分が子供のころ「まんじゅうが飛んでる」って言ってたらしい

そもそも自衛隊が本家E-3レベルの能力を必要としてるのか？
という観点も確認しなきゃいけないだろうし、兵器単体の性能評価は難しい

E-2Dの配備とF-35の実戦運用のスタートで自衛隊にもリモート交戦の波が来てるからE-767のデータリンク強化は絶対にやらなきゃいけない事項でしょ