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そう言うなら我が国の次期戦闘機もアメリカのNGADも欧州のテンペストやFCASも全部取らぬ狸になるだろ。
現実を見ようよ。

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ご自慢のT-50があるはずなのに何で訓練用の複座型が飛んでるんですかね...

複雑型の何が疑問なのかマジで理解できん。

>>39
1.高等練習機という機種を理解できていない
2.FA-50と混同している
3.事実なんてどうでもよく韓国をとにかく馬鹿にしたいだけ
のあわせ技じゃない？

空母型、まぁ作るのはご勝手にって感じなんだが西側にSTOBARできるだけの推力あるエンジンあるのか？
露助系エンジンはバカ推力の代わりに耐久性ポイしてるのだが露助から借款の代わりにエンジンを現物支給してもらうんだろうか？
中華は露助系エンジンのコピーですらえらい苦労して20年以上かけてるんだが（冶金系の基礎研究含めたら50年越えるかもしれん）韓国はそこらへんどうするつもりなんだろうか。
まーフランスなら売ってくれるかも知れんが……

GE F414はSTOBAR対応だぞ。
インドの空母ヴィクラントでHALテジャスMk2が既に離発着艦試験終わらせた。

>>39
>>40
クソ雑に言えばTA-50みたいな所謂LIFT機があれば戦闘機の複座型は必要無いよね？何で開発してるの？

複座型の必要性の是非はLIFT機よりむしろフライトシミュレーターじゃね？

>>43
クソ雑な答えだけど許してくれ。
答え:F-2B

順調そうやね
https://twitter.com/Fighterman_FFRC/status/1640637528763166720

>>45
前提条件の異なる例を挙げられましても

>>40
パターン3に無反省が滲み出てるぞ。kf21が好きなのは理解したけど、削除食らったのを反省してコメント前に一呼吸置こうぜ

(削除食らった同類からの一言だから、さっきのコメントは削除申請しないでくれな)

>>43
輸出先がパイロットに何でもやらせる文化なのか分業する文化なのかわからないから最初から複座型作って費用圧縮。ってパターンでは？
F414の輸出許可が下りるかどうかは知らん

>>50
ステルス化するblock2以降も控えてるのに今輸出専用の開発をするのは無駄な費用にしかならなさそうだが...
まあ配備が進めば理由は判明するかな
輸出についてはエンジン違うけどF-16をあんだけ売ってるんだし問題にはならんかと

つーか複座型が無い機体のほうが少数なんだから別に不思議じゃないような

どんなに高度な練習機があろうが実機で訓練出来たほうが良いのは議論の余地は無いからな
J-20なんか第五世代でありながら複座型を開発してるわけだし

費用対効果の観点から批判するのはありだが、であればもうちょっと具体的に分析した上で主張しなきゃ駄目だぞ

UAE採用かあ

ウェポンベイないのかよ
F-35とF-16採用しているのにこんなもん作ってどうするんだ？

流石にF-16の後釜に座るのは無理だよなぁ…

>>55>>56
とりま老朽化著しいF-4とF-5を更新するのが目的だしそれでいいのよ

F-4、F-5はいつ墜落しても可笑しくないもんなぁ(ていうか墜落してる)

聯合ニュースによると、インドネシアは予算不足を理由にKF-21の未払い開発費（約1兆ウォン）の支払期限を8年間伸ばしてくれ（2026年までの期限を2034年まで）、と言っているらしい。あのさぁ...
なお当然韓国政府はこれに難色を示していて、「予定通り2026年までに支払うべきだ」とのこと。

인니 "KF-21 분담금 완납 8년 연기"…韓 "예정대로 2026년까지"
https://www.yna.co.kr/view/AKR20240319058000504

>>57
だったらF-16の増産でいいじゃん
F-35、F-15E、F-16の三種体制とかの方が負担も少ない
全部、米国製だし

戦闘機市場に参入して世界のF-16の退役後の後釜でも狙っているの？