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豊橋鉄道田口線単語

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豊橋鉄道田口線とは、愛知県設楽来町(現在新城市)の本長篠と北設楽田口町の三河田までを結んだ鉄道路線である。

概要

段戸山の宮内御料からの材木輸送を的として建設されたことから「軌間1067mmの森林鉄道」とも呼ばれた。

1929年に来寺口現在の本長篠)と三河海老の間が開業。1932年に三河田まで全通した。

1929年の部分開通時は「田口鉄道」という私鉄の「田口線」で、現在飯田線の前身である豊鉄道来寺鉄道とは車両の運用が共通化されていた。しかし豊来寺の両鉄道有化された後も田口鉄道私鉄で残り、戦後1956年名古屋鉄道系列の豊橋鉄道へ合併し、豊橋鉄道の田口線となった。

終点の三河田田口地からは4kmも離れた豊沿いの場所に設置された。これは清崎から田口までの勾配がきつくなりすぎて列車が登れなかった恐れがあったのと、田口鉄道だった宮内が材木の運び出しに有利だからとゴネたしたのが理由である。

1965年9月台風によるで清崎-三河田口間の営業が休止され、3年後には三河海老-清崎間も台風によるで営業を休止。結局1968年9月に全線が止された。止後は豊橋鉄道豊鉄バス田口新城線が鉄道の代替となっている。

廃線跡は今もある程度残っている。中には生活道路として整備されている箇所もあり、鉄道時代のトンネルがそのまま使われている箇所もある。終点の三河田は近年まで舎がに耐えて残っていたが2011年8月21日深夜に人知れず倒壊した。そして三河田跡も将来的には設楽ダム底へと沈む見込み。

駅一覧

備考 代替バス停
長篠 国鉄飯田線との接続。現存 長篠
三河大
来寺 来寺
老勢 老勢
三河大石 大石
三河海老 1968年8月29日以降の終着 海老
田峯 田峯
長原前 なし
清崎 1965年9月18日以降の終着 清崎
臨時駅 なし
河田 木材輸送用の森林鉄道と接続 田口

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最終更新:2019/10/20(日) 15:00

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