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1 ななしのよっしん
2010/11/10(水) 21:35:00 ID: 4nBAOgUVYt
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2 ななしのよっしん
2010/11/28(日) 11:12:46 ID: btreHKtIDB
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3 ななしのよっしん
2011/02/03(木) 11:40:11 ID: u9bhgRHdBI
草加は快速止まらないが。
急行の方が快速より遅いってのがいまだにわかりづらい。 -
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4 県
2011/03/07(月) 22:23:23 ID: VOjVeKEwb/
業平橋駅をとうきょうスカイツリー駅に改称するのは本当にやめてほしい。
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5 ななしのよっしん
2012/01/21(土) 12:02:01 ID: tD9k/dg+mn
>>4
業平橋は歴史ある駅名だからなぁ
東京メトロが「明治神宮前＜原宿＞」と案内している様に
「業平橋＜東京スカイツリー前＞」と案内すれば良いと思うのに -
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削除しました ID: tD9k/dg+mn
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7 ななしのよっしん
2012/02/14(火) 09:07:39 ID: BVguwJOaI9
>>4
挙句の果てに伊勢崎線浅草～東武動物公園間を「東武スカイツリーライン」とか何とも微妙な名称をつけるという・・・。
スカイツリープッシュは結構だが、何かずれている気がしてならない。 -
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8 ななしのよっしん
2012/02/14(火) 13:09:30 ID: +WxPMt4ddB
東武側は伊勢崎線も日光線も行き交う区間をどっちかの名前にするんじゃなく、真新しい名前にしたかったんだろうな
だから北千住以南じゃなく、分岐する東武動物公園まで巻き込んだだろう -
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9 ななしのよっしん
2012/03/17(土) 12:57:47 ID: f1HONuFMmz
毒電波撒き散らすだけのクソ電波塔をカンバンにもってくるなっつーの
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10 ななしのよっしん
2012/03/31(土) 05:27:29 ID: tsemnB2KyT
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11 ななしのよっしん
2012/04/07(土) 14:17:09 ID: Eyq4yDmB1q
>>6
残念ながら浅草駅移転の段階で相当費用が掛かるから今は無理。
どういうことかというと、浅草駅は地理的に地下以外に移設できる場所が無い上、地下まで潜らせるアプローチの部分（ここでは旧業平橋～浅草駅間と仮定するが）が河川に近すぎるため相当な難工事になるから。スカイツリー付近は言わずもがな。
それに加えて、上野まで延伸となるとTX・メトロ・都交通局と三会社の路線をまたぐことになるし、当の上野駅の位置次第では新幹線の地下区間との兼ね合いも出てくる（交流電化の新幹線は絶縁距離を長くとらないとならないから）。
ツリー建設が終わってある程度順調な収益を上げない事には…ね。
今もツリーと並行して高架化工事やってる場所もあるし、計画決定だけでもあと数年はかかる。供用開始は十数年以上かかるかな。
現状浅草駅構内の構造がネックになってることは確かだから、いつかはやると思うけど。 -
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12 ななしのよっしん
2012/11/29(木) 05:54:43 ID: BqXsbifac/
東武伊勢崎線て名前かっこよくて好きだったのに…
スカイツリーラインとかもう色々と酷すぎる -
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13 ななしのよっしん
2013/03/10(日) 02:42:44 ID: fNk0RZV7bF
ダメ押しで区間準急廃止きました
これはだめかもわからんね -
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14 ななしのよっしん
2013/04/13(土) 09:37:53 ID: ilz21djuZ+
西新井民だが、ラッシュ時浅草行きが10→８両になっててなめてんのかと。西新井だと後ろが込むんだよな…
北千住での切り離しが遅れになることがあるのだろうけど、そこはがんばってほしかった… -
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15 ななしのよっしん
2014/05/01(木) 09:29:58 ID: EUTEFBJ+vY
・新型特急
・日直用の新型車両(20m化)
・伊勢崎線の野田線直通
http://www.tobu. co.jp/fi le/pdf/8 f3cc2a2e 70bd5000 e7045559 06e535a/ 140430-3 .pdf 
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16 名無し
2014/09/01(月) 14:35:16 ID: 7SfT9xmdFt
マジレスすると、北千住と牛田はいらん。
JRも含めて、ターミナル機能は小菅に作った方がいいと思う。
北千住作るとしても、牛田は通らずに、堀切まで短絡させた方が良さそう。用地的に無理かな… -
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17 名無し
2014/10/19(日) 21:20:31 ID: 7SfT9xmdFt
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18 ななしのよっしん
2015/01/11(日) 23:32:00 ID: EUTEFBJ+vY
3ドア、5ドア、6ドアが一気になくなるからホームドアが作りやすくなったな
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19 ななしのよっしん
2015/02/13(金) 23:38:00 ID: m3HDNPBnw5
一部特急の無料区間(スカイツリー→浅草、春日部→南栗橋)が増えてるのに大田～伊勢崎はそういった事案がないからつらい
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20 ななしのよっしん
2015/08/30(日) 00:38:16 ID: WRHF0e9grk
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21 ななしのよっしん
2017/02/14(火) 15:59:27 ID: yswWw8J8XT
>>16
>>17
それ以前に、刑務所のそばだからロケーション最悪 -
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22 ななしのよっしん
2017/03/20(月) 12:55:10 ID: /uCT+35ZNf
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23 ななしのよっしん
2017/04/16(日) 13:08:39 ID: yswWw8J8XT
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24 ななしのよっしん
2017/05/26(金) 02:47:28 ID: /uCT+35ZNf
誰か、特急リバティ関連の追記を頼む…。
>>21-23
小菅刑務所が拘置所になる前は、サンシャインのある地に拘置所があって、そこで戦争終結直後に戦犯が処刑されていった。 -
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25 ななしのよっしん
2017/12/24(日) 02:32:03 ID: fQJfDyU8bQ
国際的下町と巨大電波塔に始まり、電鉄の沿線らしい街中や長い複々線、さらに地方都市や田舎など、
起点から末端部まで長大路線ならではの様々な風景が入り混じり、
走っている車両の種類も実に多彩で、乗っていて楽しい路線だと個人的には思う。
ところで、「鷲宮駅」の表記が「鷺宮駅」になっているんですが……。
「さぎのみや」だと、西武新宿線になっちゃいますよ？ -
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26 ななしのよっしん
2018/06/24(日) 23:00:27 ID: oDFFBSgiIy
あまり駅の記事ないんだね
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27 ななしのよっしん
2018/09/22(土) 19:52:44 ID: kGII3yhpQQ
東武本線系統の歴史は確固たるターミナル駅を持てずに模索し続けた歴史と言えなくもない
北千住→両国→吾妻橋→浅草→北千住(日比谷線直通)となったけど
北千住だけで間に合わないからサブターミナルが必要になって
業平橋(一部)→押上(半蔵門線直通)→スカイツリー
になってる
仮に東武が=上野乗り入れに、京成が浅草乗り入れに成功していれば
両者ともWin-Winだったかも -
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