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1 ななしのよっしん
2008/05/29(木) 20:48:07 ID: a8wktmC/2I
なんだこの記事w
2 海ナコ
2008/06/15(日) 20:41:44 ID: /Pe/42L1Ds
3 ななしのよっしん
2008/08/26(火) 10:43:28 ID: oE5AlKNCiJ
どうせなら、グッドデザイン賞受賞したこと書いてくれれば
よかったのにい・・
4 ななしのよっしん
2008/10/13(月) 23:40:52 ID: rpn8K4RqyU
愛環の2000系はどう見ても313系。
JRにも相互運転したら?方向幕に快速とか名古屋あるんだしさ
5 ななしのよっしん
2008/10/20(月) 20:47:07 ID: oE5AlKNCiJ
>>4
あくまでも2000系は313系をベースに作られたということを(ry
6 ななしのよっしん
2008/11/11(火) 17:14:12 ID: oE5AlKNCiJ
>>4
2000系が相互運転に出ると車両不足が起こるので、あくまで313系や211系を愛環に乗り入れさせている。
7 ななしのよっしん
2008/11/14(金) 19:56:31 ID: W4eUSOcv9/
JR東海は愛知環状鉄道に優遇し過ぎだ!! 同じ会社の太多線を無視して(中央線住民)
8 ななしのよっしん
2008/11/21(金) 04:02:45 ID: YCsigT7Ira
まて、太多線はJR東海の所有路線で三セクじゃないぞ(by土岐市民
9 ななしのよっしん
2008/11/21(金) 19:14:38 ID: oE5AlKNCiJ
10 ななしのよっしん
2009/02/21(土) 18:07:45 ID: aBsBHdbQhk
223系よりはこっちのほうが好きだな。
11 ななしのよっしん
2009/03/05(木) 20:13:28 ID: ot5dhRa1f3
12 ななしのよっしん
2009/04/01(水) 11:27:45 ID: RSsxINgRdb
外見を見るだけだと、実用性のことしか考えてなさそうだが、車内のクオリティは相当高い。どの番台もそれぞれ良い車両だと思う。
しかし3000番台のボックスはなんか嫌。ロングにしておいたほうがよかった気がする。
13 ななしのよっしん
2009/04/14(火) 16:46:42 ID: CU5laQGCVS
CK連投乙www
313系
2000番台以外>>>>>>>∞>>>>>>>>2000番台
14 ななしのよっしん
2009/05/05(火) 16:16:19 ID: oE5AlKNCiJ
15 ななしのよっしん
2009/05/10(日) 13:07:30 ID: oE5AlKNCiJ
16 ななしのよっしん
2009/05/21(木) 17:54:23 ID: CU5laQGCVS
とりあえず、静岡の編成が短杉るんだよ。
火災敬之何とかしろ
静岡の場合
在来線:2両~3両編成の列車しか運行していない。
新幹線:東海御自慢の東海道新幹線のぞみが静岡県内に一切停車せず(ry
束・酉のほうがマシだ(本州のJRは糞だけど)
17 ななしのよっしん
2009/07/04(土) 20:24:47 ID: RSsxINgRdb
>>16
18きっぷシーズン以外で乗ってみろ。あれで十分事足りるから。というよりも2編成連結して6両とかもけっこうあるのだが。
18 ななしのよっしん
2009/08/19(水) 12:07:19 ID: oE5AlKNCiJ
テンプレートに載っているサムネの方法でやってみたが・・・
スマン ずれた
19 ななしのよっしん
2009/08/20(木) 12:55:21 ID: sDXj37ErrY
TJライナーと200系りょうもうをやるから、2000番台をくれ。
ただし、譲渡車を名古屋に入れるんじゃないぞ!!
20 ななしのよっしん
2009/09/24(木) 13:55:59 ID: UiGV2lNXpT
21 ななしのよっしん
2010/01/05(火) 09:26:12 ID: S0xMz7xOYS
22 ななしのよっしん
2010/08/04(水) 02:58:43 ID: oE5AlKNCiJ
>>15の言ったとおりになったな
23 ななしのよっしん
2010/09/29(水) 08:21:52 ID: 7kc4TgM++6
313系3000番台は115・113系の正統な後継者だと思うんだよなぁ
24 ななしのよっしん
2010/10/10(日) 20:56:51 ID: JEK65M1vJG
関西人だが313系は好きだ。223よりも性能いいし静かだし、何より乗り心地のレベルが全然違う。
25 ななしのよっしん
2010/11/11(木) 15:15:55 ID: wsdes4mlIm
鉄道ファンのホームページ見て衝撃を受けた
キハ25形が313系とまったく同じデザインじゃん
そもそも近々電化することが決まってる武豊線用に新型気動車必要なのか?
26 ななしのよっしん
2010/11/12(金) 06:54:12 ID: npCynq2Vxt
あまりにもクリソツなので貼らざるをえない
>>sm12716132
27 ななしのよっしん
2010/11/17(水) 07:35:52 ID: oE5AlKNCiJ
>>25
1.平成「25」年の伊勢神宮式遷宮輸送用(キハ「25」形はここから)
2.高山線のキハ40系をキハ75形置き換え
2番は単なる予想でしか無いけど、スノープラウもついてるし、ドアステップ化の準備工事もされてるし
28 ななしのよっしん
2010/11/17(水) 07:37:03 ID: oE5AlKNCiJ
29 ななしのよっしん
2010/12/10(金) 02:34:16 ID: xSJRKhEol+
どうなんだろう、キハ25系でも「面白くない」とか「なぜ一緒にした」とか
色々言われてるけど、ガッチリ力を入れた1シリーズを投入して、
JR東海のイメージやシステムに統一感が出て行くのは良い事だと思うんだが。
「あの形」をした車両は静かで揺れない、乗り心地の良い車両だって、
東海地区でJRを多用する人ならだいたい皆そう思うようになってるってのは
それが成功してる証だよね。
誇張でも地元贔屓でもなく日本最高の汎用型車両の一つだと思ってる。
大量虐殺兵器とか揶揄されたりして、先輩車両をどんどん引退に追い込んでるのも、
或る意味では真っ当な「名車」としての宿命なんだよな。
願わくば「気動車バージョン」のあの車両も同じく「名車の宿命」を背負うくらいになって欲しいな、と。
30 ななしのよっしん
2010/12/11(土) 04:31:41 ID: UiGV2lNXpT
>>29
標準型として投入される形式がどうしても叩かれやすい傾向になるのは仕方ない。でもなかなか優秀な系列ではあると思う。
仮にJR全社で車両設計を統一するとすれば、3ドアの近郊型はこの形式の設計が丁度よさそうだ。仕様のバリエーションの多さと電動車比率が自在というのも有利(対応できないのは単独の半M車のみ)
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