209
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181 ななしのよっしん
2018/08/08(水) 18:17:03 ID: 7tmI7lqTNe
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182 ななしのよっしん
2018/08/11(土) 16:33:03 ID: vxMezexgdr
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183 ななしのよっしん
2018/09/14(金) 19:41:16 ID: SzSXXpHKxW
>>181
翼とジェットエンジンとアフターバーナーをつけて主要駅にループ線を作るのかな？ -
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184 ななしのよっしん
2018/10/11(木) 10:37:31 ID: 6i5Y8/qX+f
元祖N700系であるZ編成消えていたのか…なんか悲しい…
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185 ななしのよっしん
2018/11/11(日) 23:04:05 ID: vhovYc+0h3
J0編成を見て
良い点
普通車も間接照明,座席沈み込み,コンセントが肘掛け部に
残念な点
他社では標準装備のカップホルダー,ネックピロー,グリーン車のレッグレストと、
E7系で出た手かけ部分への座席番号の点字表記がない
(レッグレストは重量増と消費電力の両面から避けたいのはわかるが)
レッグレスト以外の3点くらいなら重量増もさほど問題にならないはず
ネックピローは好き嫌い別れるけどJR西日本は積極的なので入れてもいいのでは -
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186 ななしのよっしん
2018/11/23(金) 11:35:05 ID: frq5Eh5feE
>>179
何がゾッとするんだ？かつての東海道・山陽新幹線は0系しかない時代が長く続いたし、現に北陸新幹線高崎〜金沢や東北・北海道新幹線盛岡〜新函館北斗、山形新幹線や秋田新幹線は同一形式で統一されてるし何も問題はない。
むしろ車両運用面の観点からしたら余計な形式を増やさず、形式は統一したほうがいいだろうが。
一括で受注するからコストダウンにつながるし、メンテナンスも1形式だけなら手間が省けて楽になるし、例えば車両故障や事故などで運転ができなくなっても、代替編成をすぐ用意できるから、形式統一は乗客にとってもメリットなのは間違いない。 -
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187 ななしのよっしん
2018/12/23(日) 09:53:10 ID: MxNF9f7Luh
そもそもN700SはN700と違って普通車も全部コンセントつくんじゃなかった？
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188 ななしのよっしん
2018/12/27(木) 20:29:56 ID: SzSXXpHKxW
>>183
そのまま一両ごとにばらして上に打ち上げればマッハ5くらいは行くだろ
飛行中制御できないことと着弾点の精度、車両が使い捨てなこと、そして利用者の安全が保証されないこととコストを度外視すれば完璧な計画だｗ -
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189 削除しました
削除しました ID: GogAex3u51
削除しました
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190 ななしのよっしん
2019/03/07(木) 07:27:03 ID: MxNF9f7Luh
ついに来年の改正で東海道新幹線はN700オンリーになるけど、加速良くなる(700系の1.3倍)ことでこだまどんだけ速くなるだろうか。
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191 ななしのよっしん
2019/03/31(日) 22:50:48 ID: gb5L7uAGrc
ちょっと前にあったマンションかなにかにぶつかった事故のやつは結局どうなったんだ？
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192 ななしのよっしん
2019/04/19(金) 20:59:41 ID: nUuH36e7Oy
N700Sの起動加速度ってN700と同じなんかね？どうせなら3.0km/h/s位にできないものか。
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193 ななしのよっしん
2019/04/20(土) 00:34:16 ID: 2ba/FuSmbJ
東海道新幹線のさらなる輸送サービスの充実について
https://jr-centr al.co.jp /news/re lease/_p df/00003 9529.pdf 
N700S確認試験車による速度向上試験について
https://jr-centr al.co.jp /news/re lease/_p df/00003 9531.pdf
ついにN700Aで統一
のぞみ12本は予想してなかった
360km/h試験は16M仕様で行く模様 -
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194 ななしのよっしん
2019/06/28(金) 23:33:18 ID: JmcDK1fb44
＞＞191
同じ物を新造して入れ替えたみたい。 -
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195 ななしのよっしん
2020/02/07(金) 00:53:59 ID: XWqqej4zJy
新幹線長崎ルートは次世代車両 N700S、東海道は7月から
https://headline s.yahoo. co.jp/hl ?a=20200 201-0000 0069-kyo donews-s oci
長崎にもN700Sがデビュー
こっちは開業から最新型か
まあ上越以外は当時の最新型なんだけども -
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196 ななしのよっしん
2020/06/13(土) 12:45:42 ID: Djw+eVVek3
700系とN700系でも乗り心地が全然違ったから乗るの楽しみ。
新型の新幹線N700Sが報道公開 「最高」の名前持つ
https://www.asah i.com/ar ticles/A SN6F35CF N6CUTIL0 64.html
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197 ななしのよっしん
2020/06/16(火) 05:55:41 ID: gb5L7uAGrc
でもSが入ってくるってことはいよいよN700量産車の廃車が始まるってことだよな、時の流れは早いなぁ
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198 ななしのよっしん
2020/07/08(水) 16:57:16 ID: ngGarGz0Ny
N700SはN700・N700Aとは別形式なので、
N700Sの記事を独立させた方が良いのではないでしょうか？ -
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199 ななしのよっしん
2022/01/25(火) 18:58:00 ID: oZL/ypMDHc
そう遠くない時期にレールスターN700が見られる日が来るかな?
N700の見た目がいまいちと言われる原因の7割はフロントの色分けがないせいだとおもう
レールスター700系とか色分けするだけで一気にかっこよくなったもの
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200 ななしのよっしん
2022/03/01(火) 15:51:27 ID: AF0cvDUCI9
>>199
流石にそれはない。700-7000ですら事実上のこだま専用車で定期のひかり運用ももう上りの2本しか残ってないし。
むしろさくらみずほにN700Sを導入して現行のSR編成をこだまつばめに格下げ転用するほうが妥当だと思う -
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201 ななしのよっしん
2023/01/30(月) 01:45:40 ID: FDbY6vJpzN
N700をN700で置き換えるという、0系の末期みたいな感じになってる。
一応N700Sは別型式扱いだけれども。 -
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202 ななしのよっしん
2023/09/05(火) 20:34:50 ID: 7LtnSYv1lH
起動加速度2.6km/h/sというのは良いとして、駅停車時はキーキー音がする割に減速度が低い気がする。
乗り心地重視のためあえてゆっくり減速しているのかもしれないけど。 -
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203 ななしのよっしん
2024/02/14(水) 19:46:00 ID: G2qiJwE3+Q
西日本のN700Aの短編成化による500系置き換え、座席の2×2化は特にプレリースに記載がないから2×3にサービス低下するのかな？
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204 ななしのよっしん
2024/02/20(火) 20:06:18 ID: Q1a/OUc3QR
N700Aは向こう15年は使用されることは確定か
トンネルが多い山陽新幹線なのに
>>202
新幹線は確実に止められるように制輪子は大きめにとってるから弱いブレーキでもそこそこ音がする。
それに、新幹線は手動ブレーキだと回生ブレーキが働かないというのもある。 -
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205 ななしのよっしん
2024/03/31(日) 05:57:52 ID: 2ba/FuSmbJ
>>203
短編成化の種車にグリーンの8～10号車が使われるから
短縮後の4～6号車はシートピッチとかそのまま、乗り得普通席に化ける
1～3号車と7～8号車は座席そのままだろうな
改造で14M2Tから6M2Tになるのと、パンタ他機器の大規模移設で285km/h止まり
従来の加速はできなくなりそうだな
500系全編成置き換える予定にはなってないからN700Sの8両導入への繋ぎか -
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206 ななしのよっしん
2025/03/26(水) 11:52:38 ID: +s4nBcsnsj
計画ではK編成16本中14本が短編成化だけど、残り2本はどうするんだろう
E編成が計算上8本残るから、V・Eを現状と同数で置き換えるならどっちみちK編成だけじゃ足りないんだけども -
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207 ななしのよっしん
2025/05/30(金) 22:59:55 ID: b+cMrkFQMG
JR東海から状態の良いN700aを貰ってくるとか？知らんけど
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208 ななしのよっしん
2025/08/27(水) 00:31:47 ID: JmcDK1fb44
未だにP4以降の次の改造工事始まる気配が無いけど500系の検査期限切れるまでに間に合うんだろうか？
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209 ななしのよっしん
2025/09/12(金) 14:05:06 ID: An92PV6Ieh
本日ついに8両のP編成運行開始
フットレストとカーペットがオミットされているとはいえ元グリーン車で凄い乗り得
こだまによっては自由席になることもあるらしい -
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