42件
タンゴエクスプローラーとは、かつて運転された山陰特急である。
概要
北近畿タンゴ鉄道が運行する特急で、KTR001形の車両愛称でもある。
運転開始当初は京都発だったが、後にタンゴディスカバリーと運転区間を交代する形で新大阪発に変更された。
タンゴディスカバリーが分割運転が可能であるのに対してタンゴエクスプローラーは3両固定編成で、繁忙期には増結される場合もあった（この場合通り抜けは出来ない）。
但し、車両故障の場合はタンゴディスカバリー編成やJR西日本の183系が代走する事もあり、故障以外でも2005年の福知山線脱線事故後に福知山線にATS-Pが設置された際にはKTR001形にATS-Pを搭載しなければならず、タンゴディスカバリー編成で代走した事もある。
本数は2往復で最高速度は120km/h。運転区間は新大阪～福知山・宮津・豊岡で、福知山～豊岡間は北近畿タンゴ鉄道を経由した。
2011年3月12日のダイヤ改正でJR西日本183系の後継車両として287系を投入するのに合わせて方面別に名称が整理され、特急としての「タンゴエクスプローラー」は「文殊」と共に「こうのとり」に置き換えられて消滅。代替列車として誕生したKTR線内特急「たんごリレー」の運用に就いていたが、この運用も2013年にはKTR8000形に置き換えられた。
2022年現在定期運用は存在しない。
なお、車内販売及びグリーン車の設定はない。
上述の定期運用消滅後はごく稀にKTR8000形の代走で走る程度で、西舞鶴駅に放置されたままになっていることが多く、損傷も塗装が剥げたりして見るからに走れる状態ではなくなっていた。
そして2022年9月末にKTR001編成の解体が開始された。KTR011編成も解体予定だという。
後継車両としてJR東海からキハ85系が2編成やってきた（うち1編成は部品取り車）。
関連動画
関連項目
親記事
子記事
- なし
兄弟記事
- 1
- 0pt
