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概要
1996年3月16日の山陰本線電化を機に京都～天橋立間に設定された特急で、福知山駅からは京都丹後鉄道宮福線に乗り入れる。
「はしだて」の名称自体は古く、最初は1965年に大阪～天橋立間で福知山線・舞鶴線経由の準急として運転を開始したのが最初。この準急は急行化されるも1968年に「丹波」に統合されている。
その次は1982年に福井～天橋立間の急行として小浜線経由で運転を開始。こちらも1992年にキハ53系使用の快速列車に格下げ後、1996年に京都行の特急列車に召し上げられる形で廃止となっている。
使用されている車両は5往復のうち1往復に287系が、2往復が381系が（福知山電車区）2往復にKTR8000形（北近畿タンゴ鉄道が所有し京都丹後鉄道が運用中）が投入されていた。
2015年4月28日に289系による381系の置き換えが発表され2015年10月31日より289系の運用が開始されたが、2021年に運用から外れている。
287系は電化区間の天橋立駅までの運行。KTR8000形は久美浜駅まで運行し、久美浜駅～豊岡駅間を快速として運行する。
コロナ禍以後、287系を使用する列車のうち最終10号（京都行き）は山陰本線区間（福知山駅→京都駅間）が週末臨扱いとなっているが、吹田総合車両所福知山支所への入庫の都合から天橋立駅→福知山駅間は毎日運転されている。
2022年春のダイヤ改正で全車指定席に改められた。また、これに前後してチケットレス特急券の拡充などが実施されている（JR区間のみ）。
なお、2001年度・2002年度の冬季には「かにカニエクスプレス」の1つとして「かにカニはしだて」が天橋立駅発京都駅行きのみ設定されていたことがある。「かにカニエクスプレス」復路便として夕方発だったが、定期列車の隙間を縫う形で設定されたため、30分程度所要時間が増加していた。
「はしだて」データ
- 使用車両：
287系（JR西日本近畿統括本部吹田総合車両所福知山支所）
KTR8000形(北近畿タンゴ鉄道が所有、京都丹後鉄道が運用中) - 過去使用車両：183系・381系・289系
- 会社：JR西日本
- 運用線区：嵯峨野線・山陰本線・京都丹後鉄道
- 運転区間：京都駅～福知山駅～宮津駅・天橋立駅～久美浜駅（～豊岡駅）
- 停車駅（▲：一部停車）
※嵯峨嵐山駅は3号・4号・6号が停車（期日指定）路線 E嵯峨野線・山陰本線 宮福線 宮豊線 停車駅 京
都
駅二
条
駅嵯
峨
嵐
山
駅亀
岡
駅園
部
駅綾
部
駅福
知
山
駅大
江
駅宮
津
駅天
橋
立
駅与
謝
野
駅京
丹
後
大
宮
駅峰
山
駅網
野
駅夕
日
ヶ
浦
木
津
温
泉
駅久
美
浜
駅1・3・7号
4・6・10号○ ○ ▲ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 5・9号
2・8号○ ○ ― ○ ○ ○ ○ ○ ○ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
※2号・5号・8号は久美浜駅～豊岡駅間快速運転（全車自由席）、9号は宮津行き - 編成図（287系） 宮津⇔京都（天橋立⇔宮津間逆向き）
1号車 2号車 3号車 4号車 G│指 指定席 指定席 指定席 - 編成図（KTR8000形）宮津⇔京都（豊岡・久美浜⇔宮津間逆向き、増結の場合あり）
1号車 2号車 指定席 指定席
関連動画
関連項目
- 京都府
- JR西日本
- 嵯峨野線・山陰本線・京都丹後鉄道/宮福線/宮豊線
- 381系・287系・KTR8000形・183系（過去使用車両）
- 北近畿ビッグXネットワーク
- きのさき(列車)/まいづる(列車)
- たんば(列車)/あさしお(列車)/タンゴディスカバリー/文殊(列車)/タンゴエクスプローラー
- 鉄道列車名一覧
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