概要
宮福線の開業に伴い1988年に急行「みやづ」として特急「エーデル丹後」（週末臨・キハ65系）とともにキハ58系にて運転を開始した列車。1996年の宮福線電化に伴い「みやづ」が「文殊」に改称され、183系化された。「文殊」の名称は天橋立にある「文殊堂」と本尊「文殊菩薩」から。
なお、「エーデル丹後」はKTR8000形「タンゴディスカバリー」導入により同年に廃止されている。
運転区間は新大阪駅～天橋立駅間で、かつての初代「はしだて」と同じ役割を果たしている（その「はしだて」は京都と天橋立を結んでいる）。
運転本数は当初は下り1本・上り2本の1.5往復だったが、1999年に1往復に削減。但し、1号と2号では使用される編成が違っており、新大阪行きの2号は183系A編成、天橋立行きの1号は183系B編成が使用されている。なお、1号は4両編成だが6両で運転される場合がある。
2011年春には183系A・C編成置換え用の287系が投入される。ダイヤ改正要旨が発表される以前に一部では同じく新大阪発の「タンゴエクスプローラー」と共に「文殊」は廃止されるという報道があった。実際に発表された内容は方面別に名称を分けるというものであり、これにより「文殊」は「タンゴエクスプローラー」と共に新大阪駅～福知山駅間は「こうのとり」に統合される事となった。あわせて、定期列車の大阪～天橋立直通列車が消滅した。
以後、臨時列車として福知山駅発着の「こうのとり」が天橋立駅まで延長運転したことがあるが、基本的には福知山駅で京都駅発着の「はしだて」もしくは京都丹後鉄道の「たんごリレー」に乗り換えることとなっている。
カニの時期には「かにカニエクスプレス」として2001年度・2002年度に「かにカニ文殊」を新大阪駅発天橋立駅行きとして片道運行していた（天橋立駅発復路は京都駅行き「かにカニはしだて」を運行）。「かにカニエクスプレス」以前には1998年度まで「味めぐり文殊」を1往復設定していた。
※ちなみに、宮福線開業前は大阪駅～天橋立駅間を福知山線・山陰本線・舞鶴線・宮津線経由で急行「丹波」が運行されていた。福知山線電化に伴い運行を終了したため、急行「みやづ」運行まで大阪～天橋立直通列車の設定は一度なくなった。
「文殊」データ
- 使用車両：183系（JR西日本福知山支社福知山電車区）
- 会社：JR西日本
- 運用線区：JR神戸線・福知山線・北近畿タンゴ鉄道
- 運転区間：新大阪駅～天橋立駅
- 停車駅
新
大
阪
駅大
阪
駅尼
崎
駅宝
塚
駅三
田
駅篠
山
口
駅柏
原
駅福
知
山
駅大
江
駅宮
津
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橋
立
駅
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