トヨタ・アベンシス単語

• 概要
• 前史
• 特徴
• 歴史
• 脚注
• 関連動画
• 関連商品
• 関連項目
• 掲示板

トヨタ・アベンシスとは、トヨタ自動車が販売している中型車である。この車に付けられる固有の形式はコロナ/カリーナと同じ「T」である。

概要

2003年発売。

欧州では従来から販売されていたトヨタ・カリーナE(トヨタ・コロナ)のモデルチェンジで1997年より販売されていたが、日本では初代モデルが販売されず^[1]、2代目から販売が開始されている。
初代^[2]は2003年から2008年までビスタ店（2004年からはネッツ店）で、2代目^[3]は2011年にトヨタ店、トヨペット店、ネッツ店で販売されている。2011年こそ限定販売であったが、2012年以降は通年販売となっている。

このモデルは日本生産でなく、英国のTMUKで生産されている。ヨーロッパではセダンの設定、ディーゼルエンジンやマニュアルトランスミッション、装備に合わせた多グレードの展開がされている。

前史

元々このクラスのヨーロッパにおけるモデルは従来はトヨタ・コロナが担っていた。車体こそコロナのものと概ね同一であるが名称は「トヨタ・カリーナⅡ」を名乗り、その後「カリーナE」に変更となった。モデルにはセダンの他に、日本でカルディナを名乗ったワゴン、コロナSFの名称で販売された5ドアがある。この為、形式がコロナ、そしてコンポーネンツを共有するカリーナと同じ「T」と名乗っている。

そしてカリーナEのモデルチェンジ版として登場したのがアベンシスである。(本国における)初代アベンシスは日本のコロナの系統からは外れた独立したモデルであるが、形式はコロナの系統である「T」を継承しており、それは現在においても同一である。その為、プレミオ(アリオン)とアベンシスは兄弟車とも言える。

特徴

ドイツのアウトバーンに代表される長距離高速道路の移動に照準を合わせたセッティングをされており、ブレーキパットも高速度からの確実かつ安定した制動力を得る為に高摩擦ブレーキパッドの装備がされている。また、足回りが固められており、これもまた高速での安定した挙動にひと役買っている。また、2代目のCVTのセッティングも日本の多くの車のように街乗りで本領を発揮する物ではなく、高速度で本領を発揮するものとなっている。

売り込みもまた、欧州車志向の強い現状を鑑みて、あちこちで「ヨーロッパ生まれ」を強調している。

但し、あくまでヨーロッパ基準であり日本の感覚で乗ると少々難儀するとの声も。特にブレーキパットは高摩擦である事はディスクをそれだけいじめると言う事なので、鉄粉が並みの国産車以上に出ると言う事を覚悟しなければいけない。

歴史

初代^[2]（T250系、2003年～2008年）

2003年発売。
同年に生産を終了したビスタの後継モデルとして投入されたモデルで、セダンとワゴンが用意されていた。
エンジンは1AZ-FSE(2000cc D-4)を搭載、トランスミッションは4速オートマチックのみの設定だった。

2005年には一部改良を実施。
エンジンに2AZ-FSE(2400cc D-4)を追加、トランスミッションに5速オートマチックを追加した。

2006年にはマイナーチェンジを実施。
外装デザインが変更となった。

2008年には販売を終了した。

キャッチコピーは「トヨタが作った欧州車」であった。

2代目^[3]（T270系、2011年^[4]～）

2011年発売。

曲がりなりにも日本向けに各種規格をそろえていた初代と比べても車体はワゴンのみ、グレードはXiのみ(マイチェン前)、欧州規格のままのワイパー/ウインカーレバー^[5]、オプションなし、ボディカラーは3色のみと、いかにも売る気のない徹底的なコストダウンが図られている。

エンジンは3ZR-FAE(2000cc)を搭載。但し、これもまたヨーロッパ基準そのままのハイオク仕様というやる気の無さというか投げやり本物志向である。足回りは日本ではあまり採用数の多くないリバウンドスプリングを採用し、カーブでも安定した走りを実現している。またブレーキは高速からでも安定した制動力を確保できる高摩擦ブレーキパットを採用している。パーキングブレーキは電気式を採用している

2012年にはマイナーチェンジを実施。外装デザインを変更、グレードに上級仕様の「Li」が追加された。同時に通年販売となる。

2015年にモデルチェンジにも等しいビッグマイナーチェンジを敢行予定。近年のトヨタ車の潮流であるキーンデザインを採用、エンジンもまたディーゼルが2種類となる。そのうち1600ccはBMW製とされる。インパネもまた大きく変更を受け、前のモデルとは一見して違いがつかない程である。

脚注

1. ^ 日本でアベンシスとしては販売されていなかったが、ワゴンは210系のカルディナと姉妹関係にある。
2. ^ 欧州における2代目
3. ^ 欧州における3代目
4. ^ 2011年7月から10月までの期間限定生産
5. ^ハンドルから見て、左がウィンカーレバーで、右がワイパーレバー。日本の規格はその逆。

関連動画

関連商品

関連項目

• トヨタ自動車
• トヨタ・コロナ
• トヨタ・カリーナ
• トヨタ・プレミオ
• トヨタ・アリオン
• トヨタ・カルディナ(2代目は現地の初代アベンシスのワゴン版である)
• トヨタ・イプサム（欧州仕様ではアベンシスのバリエーションとなる）
• トヨタ自動車の車種一覧