ニコニコ大百科

東北縦貫線が開通したらやっぱ
3番線と6番線と8番線と9番線が東北縦貫線のホームになるんかな？

>>30
ヒント：大宮は鉄道の町

浦和って末期のあさま全通過だったよな？赤羽停車するのに
有料新快速は止まってたが

Maxとき310号も北陸新幹線が開業?したら　とき310号になって大宮に停まってくれるのだろうか?　

今回のダイヤ改正で全ての新幹線が大宮に停車することが決定したな

昨日初めてうるさい鉄オタどもを見た
時刻は22時6分。臨時の寝台特急あけぼのが発車する時間にたくさんの人がいたが、
何人か（10代半ばほど？のガキ共）が奇声をあげてて超迷惑だった
しかも余裕で黄色い線を越えて撮影した奴が大半

解っていたとはいえ、ちゃんとルールを守って俺も撮ってたのに、これじゃあ意味が無い
そういうのをもっと取り締まってくれよ、東日本

>>30
そもそも大宮も浦和も元々はそこそこの規模の宿場町で急速に発展したのは明治以降だからな
江戸時代の規模でいえば熊谷とか本庄とか越谷の方が圧倒的にでかい
浦和は県庁関連だが、大宮の発展はそれだけ鉄道の力が偉大だったという証拠

上野駅 - 熊谷駅間（現在の高崎線）が開業した当時、浦和駅の次は上尾駅で、大宮に駅は無かった。
大宮駅は東北方面への路線（現在の東北本線）の分岐駅として開設され、以降、鉄道の要衝として発達し、今に至る。

新幹線の大宮駅の乗車人員は30122人で、東京78618人+上野11941人=90559人
の1/3くらいあるので、大宮始発を設定すると一定の需要がつかめる
とりわけ埼玉県民だけで700万人いる上に、
多摩地区や神奈川県側からは湘南新宿ラインが利用できるため
首都圏側から当駅始発を求める声が大きい一方、
東北信越北陸側からみれば池袋や渋谷に行くのに当駅で降りると便利
なのを知らない人も珍しくないあたりに両者の温度差がみられる

あの「大宮駅東口」再開発に感じる意外な大胆さ
https://toyokeizai.net/articles/-/299753

さっき「名刺交換をして下さい」って言う謎OL風の女がいた。拒否って後からもう一人若い男が居て、「マンション経営が〜…」みたいな事言ってた。
宗教の勧誘ではなさそうだけど、注意

東口に大宮門街ってできたがテナント全然入っとらんしなんか完全に失敗してね？

東口の分かりづらいところにあった「とらのあな」、今年1月末で閉店してたのか。

>>42
家賃が高すぎて個人店が全然入れない。この時点で完全に失敗。
Youtubeで探索した人がいたんだけど、生ける廃墟って言葉がパワーワードすぎた。