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1ゲトズサー

仙台駅まで1815.6キロ（新幹線経由営業キロ）

肥薩おれんじ鉄道も乗り入れてるのに、(JR九州)になってるのは違和感しかないし、Wikipediaに合わせて(鹿児島県)にしたほうがいい気がするんだが

てなわけで、1週間様子見て反論なければ統合したいと思います

べつに今すぐにでも変更していいと思う

>>5
じゃあ、もう改名するわ

窓口で「せんだいまで」というと「どちらのせんだいですか？」と聞かれる

というジョークを思いついたが、よく考えたらあり得ないな・・・
しいて可能性がある駅を上げれば新大阪ぐらいか

>>7
京都・米原・岐阜羽島・名古屋・三河安城・豊橋なら、ありえる話だぞ？
わりとマジで。
名古屋→仙台：18680円。乗車時間4時間10分
名古屋→（鹿）川内：23460円。乗車時間5時間

システムとか会社の壁(主にJR東海)の壁を超えて仙台発川内行きの新幹線とか運行できたら面白そうかも　まあ絶対ありえないだろうけど

そんなことよりその仙台市にも川内駅(かわうち)が出来るみたいだね

九州川内発→仙台経由→仙台市地下鉄川内行き　
っていうチケットをJRと仙台市交通局共同で出してくれないかな?(笑)

原発マネーで作られた駅だと思ってたけど、結構大規模な駅なんですね

仙台市地下鉄東西線川内駅が開業して更に訳わからん状態に。

臨時だけどみずほが1往復止まるようになったね。
川内駅のくせに随分と出世したもんだ(しみじみ)。

なぜ新幹線全通と同時に「薩摩川内駅」に改名しなかったのか…？

>>13
駅名の改修費用には莫大な金額がかかるから、自治体がお金出さないと鉄道会社は動けないのよ。
駅名を改称した場合、駅名看板の取り替えや券売機などのシステム変更、路線図の書き換えなどの作業で費用が発生する。

特にJRで新幹線の駅ともなれば、エリアはかなり広範囲だし、北海道まで含めた全てのJRに影響する。マルスシステムを書き換える必要があるからな。
ちなみにJRの駅1つ改称するのにかかるのは6億円だそうだ。（佐貫駅→龍ケ崎市駅の例）

>>13 >>14
なお同様の駅には
烏山駅（栃木県那須烏山市）
郡山駅（奈良県大和郡山市）
高田駅（奈良県大和高田市）
狭山駅（大阪府大阪狭山市）
小野田駅（山口県山陽小野田市）
串木野駅（鹿児島県いちき串木野市）
がある。