121 ななしのよっしん
2024/01/02(火) 21:47:17 ID: 9kZFV3tmQ9
上保安官の方々に対してご冥福をお祈りします
能登半島地震支援物資を届ける途中での事故発生
悲しみが止まりません
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122 ななしのよっしん
2024/01/02(火) 21:53:27 ID: 5mvt0D23QR
東日本大震災の時に仙台空港で被災し復旧した一の機体がこんな形で失われるとは…
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123 ななしのよっしん
2024/01/02(火) 22:08:33 ID: 3YAxWX1Xpy
これから能登に向かって人命救助する予定だったと思うとやるせねえ…
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124 ななしのよっしん
2024/01/02(火) 22:24:02 ID: EvVh2zoajd
旅客機側が全員事でよかった
これが逆だったら死ぬまで海保をたたき続けてたところだったからな
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125 ななしのよっしん
2024/01/02(火) 22:51:05 ID: Wn+xrIwdKe
JAL側が正常に着陸していた中で突っ込んできた可性があるという状況っぽいな
まだ確定ではないし調結果は何年後かの話になるが

それはそれとして>>118はもう何も言わなくていいぞ
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126 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 00:29:55 ID: U/c2VSZoNA
約400人は事だったとはいえ
代わりに被災地への支援に向かう予定だった5人がね
この0か100な結果は何なんだよ
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127 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 00:33:13 ID: MKYA7RkUkw
>>118みたいなのを見てしまうとやっぱ大仏って必要なのか?って思えてくるな
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128 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 00:37:09 ID: bnG2vDPBNi
JAL機は管制から着陸許可が出てたみたいね。
今の所は「海保機が管制示を聞き間違え&管制がその後の状況確認をしていなかった」の二重ミスが有力かな。
海保機がを点けてなかった映像残ってるし。

とは言え、海保機も石川への救援物資輸送任務だったらしいから、パイロットには相当なテンパリや焦りが内心あったんだろうって事は理解できる。
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129 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 13:32:47 ID: B01FnAuO3W
事故背景としては色々有っただろうけど事故当時の現場はそんなにややこしい状態ではなかっただろ
レスキューじゃなくて物資輸送任務なんだから別に一分一を惜しまなきゃいけないくらい急いで飛ばなきゃいけない事情があるわけでもないし空港滑走路が年末年始で混み合ってるのは見ればわかることなんだし
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130 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 14:09:45 ID: biOIly1Hxa
助ける側が助けられる側とか手間増やすなって基本中の基本だろ
海保は軍隊や自衛隊とは違うと普段からイキってるくせに肝心の時に動くとこれなんだから何もしないでくれ
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131 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 14:13:57 ID: JlFww5W8HV
この非常事態に飛行機に乗って旅行にいる責任な連中がいなければ起こらなかった事故なんですがそれは
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132 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 14:16:08 ID: eFWXQkyagd
かを攻撃するとかいう考え方自体がずれてるよ
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133 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 17:12:04 ID: ILJVNXtzAU
>>124>>130みたいな性根の腐ったはどうしてそれを周りにひけらかすような真似が好きなんだろうね?
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134 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 17:29:50 ID: 3Po+vHmi/8
羽田空港C滑走路を約30人態勢で現場検証 海保機との衝突事故受け 警視庁 死亡した5人の遺体解剖も行う方針
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/923556exit
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135 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 17:51:21 ID: RQf9jeEXNA
脱出できた機長は一命を取り留めたようだな、取り敢えずそれだけでも救いか…
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136 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 18:47:16 ID: EvVh2zoajd
海保機、滑走路進入許可なし 管制官の交信記録表―国交省

どうやら海保側がやらかしてたみたいだね
生き残りの機長は厳罰に処すべき
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137 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 20:35:18 ID: TLdpN5MMk7
責任者処罰して終わり

ほんとソレ、ダメなムーブだぞマジ
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138 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 20:50:38 ID: B01FnAuO3W
りしても勝手に勘違いして許可出てない滑走路に突っ込んだ事実は変わらんし管制理解できないのなら民間の空港なんか使うなぐらいしか
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139 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 20:52:58 ID: JqQMrr/gnr
予算不足による人材不足と経験不足ってところでか一人の責任とかではないって結論になると予想
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140 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 21:29:31 ID: TLdpN5MMk7
何故勘違いしたのか、
勘違いしないためにはどうすべきなのか

する要素はいくらでもある。

それをすっ飛ばして厳罰に処したところで過失は減らん。
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141 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 21:34:17 ID: 4Yl48IUgE6
ヒューマンエラーを強く叱責するとヒューマンエラーが減る
なぜならエラーを起こしたことを報告しなくなるから
ダイハツはこれを繰り返した結果業界全体を危機に陥れた
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142 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 21:40:02 ID: QmXi0TcqfZ
そもそも行政は常に組織として機することを前提としてるものだから、
「機長が悪かったから機長を処分して終わり」は色んな意味でありえない
仮に最大の直接要因が一個人の力や瑕疵にあると結論づけられたとしても、じゃあそれを防ぐために組織的に何ができたのかを導けなければ原因を究明する意味がない
それは個人の責任を曖昧にすることとは全く違う
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143 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 21:46:58 ID: zSKjqLd8F6
追悼書き込みした人どうするの
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144 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 22:09:43 ID: TLdpN5MMk7
過失があったら追悼しちゃいかんのか?
それとこれとは別だ
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145 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 22:10:03 ID: qdty+cO2fw
可哀想だけど海保なら死ぬことも前提というか殉職の覚悟もある職業だから遺された家族もまだ一般的な職業のにべたら受け入れられるだろうし
そういう意味では乗客らよりも命を軽く見られてしまうんだろうなぁ
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146 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 22:11:44 ID: RQf9jeEXNA
もし海保側の過失だったとしても侮辱しても良いと言うのはなぁ…、あんまりだわ。
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147 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 22:17:02 ID: R9wY/XYh8P
AIとかでチェックできないものだろうか?
ブラックボックスと併用する形で。
○○示なしで操縦した時(その逆も)に、
「警告:何々の発言未受信」
と教えてくれる様なモノが。
スマホ程度の機材でできそうな気もするけど。
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148 ななしのよっしん
2024/01/03(水) 22:18:43 ID: QR2WlTIPRP
過失や責任はちゃんと法にのっとって追及されなければならないが、それをえて
人命救助のために正月休み投げ打って務に従事してた人のことを悪しざまに「追悼するな」とまで言うような人間じゃない
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149 ななしのよっしん
2024/01/04(木) 02:51:34 ID: biOIly1Hxa
海保側が組織防衛でつく可性も高いから警察とか外部の人間を多く取り入れるのは賛成
解剖言に対する物になりうる
特に機長は英霊みたいに祭り上げて批判させないようにされかねない
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150 ななしのよっしん
2024/01/04(木) 03:09:28 ID: wOGSL7v3Vh
今回の事故では外部機関入るのは確定してるし、ただ単に文句言いたいだけなの丸わかり
BEAは既に調派遣してるし航空事故で隠蔽工作なんて至難の業だろ
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