ニコニコ大百科

相模原各駅停車って石原車限定じゃなくね？

現行ダイヤでは昼間の相模原線各停は全て都営車運用です。
因みに運番は平日では11T・31T・35T、土休日では1T・21T・47T。
往復1時間サイクルの運用で、本数は20分に1本なので、3運用で賄えます。

平日の夕方以降は各停の本数が10分に1本となるので、合計6運用となり、京王車も相模原線各停の運用に就きます。

合計6運用じゃなくて7だよ＜多摩センで追い越されるから

おっと失礼しました。

調べてみたら1時間20分サイクルのようで、10分に1本なので8本で回しているようです。

グーグルで探してもこの記事しか出てこないんだが、誰がこの単語使ってるんだ？

どんな記事もアリなニコニコ大百科だが、記事のために創った言葉だとすると、さすがに違和感があるが。

まともな引き上げ線なんて、桜上水、つつじヶ丘と京王多摩センター、あとは留置線兼用の八幡山くらいしかない
高幡不動の新宿方面折り返しは一旦入庫してたしなぁ・・・

京王新線関係があったのを忘れてた

地下化したら折り返しってどうなるんだ？
調布は上下二層構造になるから上下線の間を空けた上で
引込み線を新宿方まで引っ張って折り返すのかな。
それとも調布折り返し自体がなくなる……のは容量的に厳しいだろう

新宿側に出て折り返すときは運転手は走って八王子側まで行くのかな？
10両編成だから、のんびり端から端まで歩いてたら、すぐに次の電車きそうだけど

余裕の少ない時間帯は3番から入換の停車位置まで運転する運転士が別に待機しているので、調布に到着したら乗務交代してすぐに後ろに行く。

>>仕業表に#3→SST→#1って赤字で書いてある

>>10
24h引っ張り対応です

>>11の上段は>>5

昔の話をしたらきりが無いのかもしれないが

府中駅が完全高架化(90年代前半)されるまでは、
新宿発府中行き各駅停車が府中駅から分倍河原方本線上で
HST=八王子サイドターンをしていました。

夜通勤時間帯で続行の通勤快速を待たせることもしばしばありましたが、
それでも、ホームから覗き込んで感じていたのは「本線上で折り返しのために走る乗務員さん達のかっこ良さ」でした。

調布駅地下化したけど，本線折り返しは結局どうなったの？

>>14
つつじヶ丘駅まで回送→調布駅まで回送

>>15
なるほど．ありがとうー．

昔、多摩動物公園始発の急行が高幡不動でやってたな(新宿じゃなくて京王八王子方面だけど)
多摩動物公園から高幡不動2番線に到着、京王八王子方本線で折り返し、高幡不動5番線で高尾山口始発急行と併結して発車。
乗客乗せたままだから一度乗った事があるけど、停車後数秒で折り返したｗ

今度のダイヤ改定でSSTはほぼなくなってしまうのか･･･。