ニコニコ大百科

戦後の航空禁止から幾星霜、日本が翼を取り戻した最初の飛行機

徳島航空基地から被災地にYS-11が物資を運んでいました。
まだまだ現役です。がんばれYS-11

>@JMSDF_PAO　防衛省 海上自衛隊 June 1, 2011
>２０５教育航空隊ＹＳ－１１Ｔ　最終フライトの写真を掲載します。
http://twitpic.com/55fip0

胴体の下のでっかいコブは何ですか？

>>3 YS-11Tは訓練機なので、胴体下のコブは対潜哨戒訓練用（潜水艦との戦闘訓練）のレーダーが収まるレドームですね。
YS-11T-Aのレドーム - 写真素材
http://is.gd/S0FSTv

>>1
実はYS-11より先に空自のT-1が開発されていたりする。
>>http://www.nicovideo.jp/watch/sm2242376

YSってどういう意味なんだろうと調べたらYusoki Sekkeiの頭文字ということを知って愕然とした
あまりにもダサすぎる・・・

>>６
クルト・タンク「…」

あ、ごめん
略していた言葉見間違えてた

岩国基地にてYS-11確認。まだまだ現役。

なぜかフィリピンの航空博物館に展示されていた

千葉県白井市育ちだけど、小学生の頃はよく飛んでたなYS-11。結構低空を飛んでたもんでエンジン音の振動が家をﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙって震わせてたな。
同じく下総基地から飛んできてたP-3Cはエンジン音が低かったから聞き分けができるようになってしまった…………

ついこないだまで高松空港では飛行可能なYSと静態保存のYSを同じ視界で観れる環境だった
今は飛んでいってしまったけどね

客室入ってみると昭和のバス感すげぇ

重い、飛ばない、振動やばい、臭い(経年劣化)で
徳島民に飛行機へのトラウマを植え付けた飛行機だったな
離陸滑走中に中々、浮かないから事故ったと勘違いして泣き出す子供が必ずいた思い出
隣に座ってた修学旅行の高校生が泣き始めた事もあった
乗客が少ない時は離陸も速かったからパワーが足りてないんだろうね

北朝鮮にも乗員乗客ごと拉致された大韓航空のYS-11があるらしい。

ヤフオクに出品された聞いて

>>13
ファンからは大絶賛されてるけど一般乗客や航空関係者からの評判はすこぶる悪いらしい
実際に全日空の機長だった内田氏や元テストパイロットの沼口氏は書籍やインタビューで総じて酷評してる。

初号機解体のお知らせ

>>16
操作性と快適性をぶん投げて信頼性に全振りした飛行機だからね、しょうがないね
良くも悪くも現代まで続くジャパンクオリティの象徴と言えなくもない

>>lv328416326

そもそも旅客機の開発に軍用機関係者を充てる時点でだれかツッコミ入れなかったのだろうか…

>>20
面倒だったんやろなぁ…

つーか戦中から飛行機開発してる人材なんて全員軍用機関係者やろ
アメリカにでも設計を委託しろって話？

航空禁止の時期とか考えれば航空機設計の技能あるのは軍用機に携わってたやつしかいないって分かりそうなものだがなぁw

何というか……
空のＴ-34

MSJ(旧MRJ)は失敗したけど、よくこっちは(赤字とはいえ)100機以上も製造できたなあ。

海外でもギリシャとか使われてたって話だな

あまりにパワー不足だから高度上げるために空港近くをぐるぐる螺旋状にひたすら回り続けるとか面白すぎるんだが
機内の設備も貧弱で乗り心地最悪と聞いたけど乗ったことなんかないし実際どんな感じだったんだろ
油の匂いが機内に充満してたとかも聞くしよく飛んだというか飛ばしたな

戦後GHQに航空産業を潰されてなかったとして、結局日本の技術じゃアメリカに勝てず商業的に敗北する羽目になってたと思うんだけどな

むしろ潰されたせいでプライドを刺激して、ムダに税金をつぎ込む羽目になってるんじゃないのか

敗戦後航空機開発禁止されたとはいえ、YS-11作れたくらいなら他にも旅客機くらい作れると思ってて不思議だった。

実際には半官半民の設計担当・日本航空機製造がクソすぎて、赤字を垂れ流し、製造委託された会社の求心力は離れ、小型ジェット機構想もあったものの実現せず倒産という流れを最近知った。

日本の航空機製造がうまくいかないのは、アメリカのせいというより、日本の宿痾のほうが影響力でかそう。

航空だけじゃなく全部そうだぞ
一番わかりやすい例が東芝