ダイハツ・タフトとは (ダイハツタフトとは) [単語記事]

ダイハツ・タフトとは、ダイハツが1974年から1984年まで生産していたライトクロカン(クロスカントリー)タイプ SUVである。そして、2020年に軽クロスオーバータイプ SUVとして復活している。本来は全く別物の車であるが、同じ名前である便宜上、本記事では後継車として扱う。

概要

そんな間の小型車クラスを埋める存在として、このダイハツ・タフトは開発された。ボディはラダーフレームに乗っており、サスペンションは前輪後輪ともにリーフスプリングによるリジッドアクスルという、現在で言うヘビーデューティークロカン SUVの見本的な構成となっていた。

エンジンは1000 cc4気筒OHV ガソリンエンジンのみであり、トランスミッションは4速マニュアルに2段副変速機付きのトランスファーで4輪駆動とした、いわゆるパートタイム式4WDである。現代からすれば随分と古めかしいメカニズムだが、当時としてはこれが当然であった。

ボディサイズは2021年現在の軽自動車よりもむしろちょっと小さいくらい。車両登録上は商用車扱いとなっている。タイプとしては2ドアのみのオープンボディであり、幌により雨を凌ぐ機構になっていた。ドアすらもフレームと幌のみというワイルドな仕様もあった。まだボディの安全基準が緩かったこの時代なればこそである。鉄板屋根のバンタイプも用意されていた。

1976年には初の一部改良を実施。エンジンに1600ccのトヨタ製を採用した「タフト・グラン」が加わった。1978年には2500cc ディーゼルエンジンが加わり、同時に非力だった1000 cc ガソリンエンジンは廃止となった。

1981年にはボディをFRP製屋根をつけたレジントップに、そしてエンジンをディーゼルに一本化した。1982年にはディーゼルエンジンが2800ccに拡大されている。

1984年をもって生産を終了。ライトクロカンの後継車であるダイハツ・ラガーに道を譲ることになった。

余談だが、ラガーはアジアでは「タフト」の名前で売られ続けることになった。そして、ヨーロッパでは「ロッキー」の名で売られる。1990年からは国内でもロッキーが別車種として販売され、ヨーロッパではこのロッキーが「フェローザ」の名で売られた。

先代「タフト」とは名前以外は繋がりがなく、軽自動車サイズのクロスオーバーSUVとして生まれ変わった。直線的でスクエアなボディはかつてのダイハツ・ネイキッドを思わせる。トヨタのTNGAを基にしたDN GA テクノロジーによって設計されたGAIAプラットフォームを採用。軽量かつ頑丈なボディを実現している。特筆すべきは全グレードに「スカイフィールトップ」という名の大型ガラスサンルーフが標準装備されていること。前部座席はほとんどオープン感覚となり、かつてのタフトがオープンボディであった頃の開放感を蘇らせている。