旧国鉄甘木線を転換した第三セクター鉄道である。途中駅を始発or終着とする列車はなく、すべての列車が基山ー甘木間の全線を運行する。福岡市にわりあい近い地域を走っていることもあって列車本数はローカル線とは思えないほど多く、およそ15〜30分待てば次の列車が来る。終点の甘木駅は朝倉市の中心市街地にあり、ここからバスに乗り換えれば旧城下町の秋月へ向かうこともできる。
当路線と大分自動車道が立体交差する地点になぜかぽつんとホームが残っているが、これはかつて存在した筑後小郡駅の跡である。この駅は甘木鉄道への転換時に西鉄との乗り継ぎを改善するため東に500m移動し、名を小郡駅と改めて現在に至っている。
駅名 | 乗換 | 備考 |
基山駅 | JR九州:鹿児島本線 | 基山町の中心駅 東明館中学校・高等学校、大興善寺、本福寺、基山・基肄城址の最寄駅 |
立野駅 | ||
大原信号場 | ||
小郡駅 | 西日本鉄道:西鉄天神大牟田線 (西鉄小郡駅) |
小郡市の中心駅 西鉄小郡駅とは100m程離れている |
大板井駅 | 七夕神社の最寄駅 大分自動車道大板井バスストップと隣接している |
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松崎駅 | 福岡県立三井高等学校の最寄駅 | |
今隈駅 | ||
西太刀洗駅 | 城山公園の最寄り駅 | |
山隈駅 | カルナーパーク花立山温泉の最寄り駅 | |
太刀洗駅 | 大刀洗町ではなく筑前町(旧三輪町)の駅 キリンビール福岡工場、筑前町立大刀洗平和記念館の最寄駅 |
|
高田駅 | ||
甘木駅 | 西日本鉄道:西鉄甘木線 | 朝倉市(旧甘木市)の中心駅、本社・車両基地併設 福岡県立朝倉高等学校、福岡県立朝倉東高等学校、甘木公園、 甘木バスセンター、甘木歴史資料館、須賀神社の最寄駅 西鉄甘木線の甘木駅とは100m程離れている 秋月方面はバス乗り換え |
掲示板
1 Anonymous
2018/09/29(土) 11:52:31 ID: qv9F9RdXFO
かの朝倉軌道の魂を受け継ぎし路線である。
かつては第三セクターとしては珍しい黒字経営であった。
(なお現在は水害の影響や燃料高騰等の要因で赤字転落だが、
その赤字幅はやはり全国でも最小の部類である)
高速バスやクロスして走っている西鉄電車との利便性を考慮して駅の位置を変更した結果である。
なお車両はちゃんと規格にあった車体を購入したものなので、
残念ながらその辺でのお役所とのいさかいはない。
なお最新の車両は宝くじの宣伝広告を目的としたいわゆる“宝くじ号”であり、
そこら辺、さすがのしたたかさである。
2 ななしのよっしん
2018/12/26(水) 13:03:27 ID: REtQsU4sYj
沿線人口はそこそこあるものの、並行電化私鉄(西鉄甘木線)もあり、道路状況も良好でバスの本数も多いという凄まじく厳しい環境
三セクの多くが利用者減少から減便、不便になってさらに利用者減少というスパイラルに陥る中、2004年に朝夕増発という攻めの姿勢
そのために大原信号所を新設、国鉄時代に撤去されてた大刀洗駅の交換設備を復活させた
まず便利にしないことには利用者は増えないし維持もできない。余所も見習ってほしい鉄道会社
3 ななしのよっしん
2022/03/18(金) 02:51:18 ID: 9ZL0p6Gvpa
>>2
西鉄甘木線とはルートがほぼ被っておらず、またバスも路線と並行して走る路線バスは無くてコミュニティバスくらいしかないので環境的には恵まれているのは確かですね。
それと筑後小郡インター周辺にコストコが2024年〜2025年ぐらいに作られる予定らしいのでその周辺は松崎駅と今隈駅の間なのでそこら辺に新駅が作られる可能性が有りそうですね。
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最終更新:2024/11/09(土) 10:00
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