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1 ななしのよっしん
2012/08/28(火) 21:11:38 ID: y/yBI3Q4kA
北関東及び湘南方面から東京方面に向かう人は、選択ワザが増えるだけだからいいけど、問題は、北関東から直接湘南方面（またはその逆）に向かう人だよね。鉄オタ以外の一般人が、湘南新宿ラインも含めて、あの複雑怪奇な路線網を把握出来てる人が、一体どれ位居るのだろう？開通当初は誤乗車とか多いんじゃないかな？
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2 ななしのよっしん
2013/01/30(水) 00:46:59 ID: RHCWUAjEPy
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3 ななしのよっしん
2013/06/20(木) 22:02:04 ID: l8z20Z9WG7
新幹線のほうを上にすれば貨物も通れるのに
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4 ななしのよっしん
2013/08/04(日) 23:31:04 ID: vFT709YK9g
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5 サトウロス
2013/09/26(木) 12:45:47 ID: z3LzbtAzoM
俺も>>2と同意見だぜ
俺としては東海道線の特別快速の停車駅が
小田原 国府津 平塚 茅ケ崎 藤沢 大船 戸塚 横浜 川崎 品川 新橋 東京 秋葉原 上野 赤羽 浦和 大宮 上尾 桶川 鴻巣 熊谷 篭原 深谷 本庄 神保原 新町 倉賀野 高崎
になってくれたらいいなと思っている
つーかもう湘南新宿ラインのトカサキは廃止でよくね -
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6 ななしのよっしん
2013/09/26(木) 23:39:56 ID: TOudNx21Ly
トカサキってなんだ
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7 ななしのよっしん
2013/09/26(木) 23:50:16 ID: TOudNx21Ly
開通後一番列車が蒸気機関車牽引の客車列車だったら素晴らしいのに
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8 ななしのよっしん
2013/09/27(金) 00:29:32 ID: TOudNx21Ly
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9 サトウロス
2013/09/27(金) 09:52:19 ID: z3LzbtAzoM
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10 ななしのよっしん
2013/09/27(金) 22:05:05 ID: l8z20Z9WG7
>>7
それはない
東京～神田～秋葉原の坂を上り下りできない
予定変更して新幹線を上に通すなら話は別だが
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11 サトウロス
2013/10/03(木) 11:34:22 ID: z3LzbtAzoM
俺が最近思ったこと
大宮駅の湘南新宿ラインのトカサキとスカウツのホームのうちスカウツのみ成田エクスプレスとホームを共有している
もしかすると湘南新宿ラインが開通した当初から既に高崎線と東海道線を東京駅経由で直通させる計画があったのではないか そう思うようになった
確実に言えるのは湘南新宿ラインと東北縦貫線 どちらもトカサキでは地方から来た利用者は混乱する
開通後はこうした方がいいだろうな
東北縦貫線 トカサキ＆トカウツ 湘南新宿ライン スカサキ＆スカウツ
トカサキ（快速＆特別快速） トカウツ（各駅停車＆快速アクティー） スカサキ（各駅停車＆快速アーバン） スカウツ（各駅停車＆快速ラビット）
にした方が混乱防げるだろうな
異論は認める -
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12 ななしのよっしん
2013/10/27(日) 23:07:10 ID: IIfNsAHqo6
次のダイヤ改正で湘南新宿ラインの東海道線直通を廃止して
スカ色=湘南新宿ライン・横須賀線
湘南色=東北縦貫線・東海道線
に先に統一しておけば開業時の誤乗は減ると思う
ダイヤの乱れも減るだろうし
でもJR東だし東京経由・新宿経由で済ませそうな -
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13 サトウロス
2013/11/16(土) 20:34:00 ID: z3LzbtAzoM
>>12
そいつはいいなスカウツはスカ色にすれば地方から来た利用者も今乗ってるのがスカウツってわかるよね
湘南色で宇都宮行きならトカウツ -
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14 ななしのよっしん
2013/11/16(土) 21:01:40 ID: /KpT509EiY
常磐線にも触れてくれよ…
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15 ななしのよっしん
2013/11/18(月) 23:04:12 ID: DYy9u9Jltn
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16 ななしのよっしん
2013/11/18(月) 23:25:17 ID: 1qawVf+niF
常磐線は上野駅での転線が大変（特に東京側→常磐線）なので乗り入れ列車はごく一部に限られる模様
リニア開業までになんとかするとは思うけど当分は毎時2本のひたちだけかなぁ -
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17 ななしのよっしん
2013/11/18(月) 23:27:34 ID: l8z20Z9WG7
常磐線入れようと思うと交直両用車両の増備が必要だからな
ハードルが高いかも
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18 ななしのよっしん
2013/11/18(月) 23:32:16 ID: sxB1/WzfDl
>>12
今更東海道線からの湘南新宿ラインを廃止するのは非現実的 -
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19 サトウロス
2013/11/23(土) 23:38:23 ID: z3LzbtAzoM
>>18
でもそれじゃ相当紛らわしい状態になるぞ 行き先は同じ高崎なのに経由する駅が違うだけとか地方から来た利用者が絶対に混乱するぞ
ところでこの前秋葉原駅で建設中の線路見てきたぜ
2Fに山手線＆京浜東北線ホーム 4Fに総武線のホームがあって
その間にある3Fの部分に東北縦貫線の線路があるんだな
2Fと3Fと4Fだからホームを作るのは可能だと思うんだけど -
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20 ななしのよっしん
2013/11/24(日) 04:47:02 ID: C/LWjEs+MQ
>>19
それは神田側のことか？あの勾配にホームなんぞ作れる訳無いと思うが。
と言うか他の人が言う通りスペースが無いし、非現実的。
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21 ななしのよっしん
2013/12/09(月) 20:44:59 ID: l8z20Z9WG7
愛称が決定した事だし、湘南新宿ラインとペアになっていることを
考慮すると記事名を「上野東京ライン」にrename
して東北縦貫線からredirectした方がいいのかな?
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22 ななしのよっしん
2013/12/09(月) 21:07:34 ID: uFAIXVwQ6N
>>19
ほんとに見てきたか？ｗ
山手線のホームから縦貫線の線路見たらどう考えてもホーム作るとか無理だと思うんだが。
>>21
愛称だし、とりあえず上野東京ラインをリダイレクトして、詳しい運行形態決まってからでいいんじゃない？記事名は。 -
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23 ななしのよっしん
2013/12/10(火) 06:48:57 ID: loGuz1G1Bv
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24 サトウロス
2013/12/14(土) 06:26:50 ID: z3LzbtAzoM
大宮駅からの所要時間を予想してみた
東京駅42分 新橋駅45分 品川駅50分 川崎駅60分 横浜駅68分 戸塚駅77分 大船駅83分
4：45に大宮駅を出発する始発の電車があって欲しいと思ったのは俺だけだろうか？
理由 品川駅に到着する頃には始発の京浜東北線に追いつく 品川駅で京浜東北線に乗り換えて大井町駅で降りると -
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25 ななしのよっしん
2013/12/16(月) 23:29:59 ID: C/LWjEs+MQ
>>24
それより所要時間はもう少し短くなると思うが(東京約35分 品川約43分)
ただ時間調整分を含むともう少し延びるかも。 -
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26 ななしのよっしん
2014/01/02(木) 21:41:39 ID: LYIOxhi162
常盤は乗り入れないでほしいな‥‥‥。なんて言うか、湘南色だけの空間にエメラルドグリーンや紺色を投入しても場違いだし、するにしても特急オンリーにしてほしい。
需要なさそうだし、上野で特快待ってたら東京から人が乗ってるとかなんかヤダ。 -
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27 ななしのよっしん
2014/01/02(木) 23:29:51 ID: loGuz1G1Bv
常磐線を東京直通にする需要はあるだろ
配線上、常磐線が大量に来るとも思えないが -
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28 サトウロス
2014/01/06(月) 03:41:51 ID: z3LzbtAzoM
速達性は期待していいんだよねやっぱ
所要時間を計算してみたけど
大宮－品川間だけでも京浜東北線を5回抜いてくれるぞ
更に
御徒町－秋葉原もしくは秋葉原－神田間で人身事故が発生しました
京浜東北線の場合運転見合せだが
上野東京ラインの場合 そんなの関係ねぇ
更にもう年末年始にお台場や東京ビッグサイトへ行く時に各駅停車の京浜東北線に乗る必要がなくなる 新橋駅でゆりかもめに乗り換えるか東京駅で京葉線に乗り換えて更に新木場駅でりんかい線に乗り換えれば良い
他になんかある？ -
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29 ななしのよっしん
2014/01/06(月) 08:44:27 ID: loGuz1G1Bv
＞御徒町－秋葉原もしくは秋葉原－神田間で人身事故が発生しました
京浜東北線の場合運転見合せだが
上野東京ラインも運転見合わせ食らうだろ
隣を走ってる路線で人身事故食らったら、巻き添えで隣の路線も普通に死ぬっつーの
てか、お前のカキコ見てて恥ずかしいものしかないな -
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30 サトウロス
2014/01/07(火) 04:09:46 ID: z3LzbtAzoM
>>29
お前現在工事中の上野東京ラインの線路見たことあるのか？
上野駅と東京駅では同じ高さの部分に線路があるけど
御徒町駅 秋葉原駅 神田駅では2階部分に山手線と京浜東北線の線路があって 秋葉原駅の3階部分の高さに上野東京ラインの線路があるんだぞ -
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