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1 ななしのよっしん
2009/11/17(火) 15:35:45 ID: VzbO7I5SnL
上昇速度や加速性能は優れていたが旋回性はイマイチだった相変わらずの直線番長
大好きです -
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2 ななしのよっしん
2009/11/19(木) 12:41:30 ID: bdCrMrvzuP
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3 ななしのよっしん
2009/11/26(木) 19:09:08 ID: KXMyrvdiaI
俺もそのコンセプトなんかからFw190の方が好き
でもエースに似合うのはBf109だな -
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4 ななしのよっしん
2009/12/05(土) 16:31:36 ID: IuUH0+wTs8
この飛行機に対して「Me109」か「Bf109」とどちらで呼ぶべきか、というのは悩みどころ。
いやどちらで呼んでも正しい、というのは判ってるのだけど、「Me109」と言うとたまに通じなかったりするから困るｗ
コトバムズカシイ。 -
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5 ななしのよっしん
2010/01/10(日) 20:44:53 ID: ZF98Y/uUmq
もともとバイエルン社だったけど途中でユンカースに社名変更したからな～
買収だったか社名変更か忘れたがｗ -
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6 ななしのよっしん
2010/01/31(日) 14:29:01 ID: uiGuFLBuOb
空冷星型エンジンと液冷直列エンジンだとスーパーチャージャーは液冷直列
の方が装着しゃすいのかなぁ・・・米国はターボチャージャーにしたけど；
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7 ななしのよっしん
2010/01/31(日) 14:39:21 ID: pH9oth6ZAD
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8 ななしのよっしん
2010/02/28(日) 15:35:56 ID: uiGuFLBuOb
主翼の補強に重量増加したにしても、翼の剛性が上がるのなら相殺される
と思うんだが；？
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9 ななしのよっしん
2010/03/01(月) 21:39:51 ID: iBEfndQS2l
>>8
特定部分の必要以上の強度はむしろマイナスだよ。
実際、109の急降下強度は圧倒的だったわけで…
109の場合は、脚の付け根が胴体に付くことに注目して欲しい。
主翼を取った状態でも押して移動させられるでしょ。
しかも翼は左右分割式だから壊れたらモジュール式に交換できる。
零戦だとこうはいかないよ。ここらへんはさすがドイツ。
ただ、乗る人間のことはあんまり考えてない…(´・ω・｀)
というわけで、Fw190の方が設計思想は優れてると思う。
使用者と製造者の都合の歩み寄りがバランス取れてる。 -
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10 ななしのよっしん
2010/03/15(月) 23:40:53 ID: IuUH0+wTs8
>>9
合理的であることが必ずしも全て素晴しい訳じゃないんだねぇ… -
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11 ななしのよっしん
2010/04/23(金) 11:36:13 ID: 71KL+FMze3
↓俺の各国戦闘機のイメージ↓
ドイツ機はチビなボディビルダー
アメリカ機はでかいタフガイ
日本機は雀の餌ほどでよく働く農民兼忍者
イギリス機は時代遅れのお嬢様
イタリア機は家庭の事情で伸び悩んでる秀才
フランス機は努力するのがめんどくさくなっちゃった天才 -
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12 ななしのよっしん
2010/09/08(水) 20:11:43 ID: khncMvFpQB
>>8
そこで普通にドレッドの広い(普通な)主脚が納まる翼の新型機を作ったのはいいけど、
なぜかエンジン直付け前車輪というトンデモに走るドイツ・・・・ -
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13 ななしのよっしん
2010/09/13(月) 15:34:06 ID: 46xwHHwXQ4
>>6
メッサーの過給機はエンジンの左側面に取り付けられてる
エンジン後方にはMG151が鎮座しているから、そこに過給機は置けない -
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14 ななしのよっしん
2011/01/21(金) 14:58:57 ID: G/RNo0d8CZ
まるきゅうまるきゅうと言われてBf1⑨かと思って焦った
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15 ななしのよっしん
2011/04/05(火) 04:41:53 ID: g73vcu4ID+
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16 ななしのよっしん
2011/04/14(木) 19:01:01 ID: TJu8nxhdub
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17 ななしのよっしん
2011/05/11(水) 11:08:55 ID: iEslZ4Vc8L
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18 ななしのよっしん
2011/07/16(土) 01:41:39 ID: 5t0N4LJHdH
そしてインフレしていく火力
30mm機関砲とか、じょ、じょうだんじゃ
当たれば砕ける、良くて折れる
更に対爆撃機用装備でガンポッドも付ければ完璧だ
ただえさえ曲がらないのが更に曲がらなくなるが気にするな -
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19 ななしのよっしん
2011/07/27(水) 23:02:52 ID: d9X59mLPG4
>>18
あんまり火力インフレしすぎたせいで30mmがボディを貫通して
ダメージを与えれなかったとかあったそうな。
ランカスター爆撃機の横腹にでっかい穴が開いてる写真があるが
30mmで50cm近い穴が開くものなんだな。 -
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20 ななしのよっしん
2011/11/11(金) 22:31:45 ID: WM0yiL9Kay
うろ覚えだが、機体がプロペラトルクを吸収しきれていないため左へ機首を振る悪癖があり、Ｇ－１０やＫ－４などはＭＷ５０（いわゆる水メタ噴射）を作動させると真っ直ぐ飛ばすのも一苦労だったとか？
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21 ななしのよっしん
2011/11/21(月) 14:39:35 ID: V1R5i+RUmU
改良するごとに機体重量は増えたがエンジンの強化が追いつけなかったのでだんだんと鈍重になっていくのはBf109もFw190も同じか・・・K型やD型で最終的に改修されるが。
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22 ななしのよっしん
2011/12/11(日) 13:34:04 ID: yqK0sin8HR
E型とF型の話は聞きました
でもG型の話は聞かない
渦巻きコブ付き無理矢理いかにもやられ役、P-51が出て…スピットファイアが出て…Fw190が撃退されて…
BF109Gは…BF109Gは…！何をしたんですかァー！！ -
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23 ななしのよっしん
2011/12/11(日) 13:38:33 ID: yqK0sin8HR
西部戦線はともかくです
La-7なんか出て…Yakとかゾロゾロ出て…！
東部で…東部で！！ルフトバッフェはどう戦ったんですかぁ！ -
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24 ななしのよっしん
2011/12/16(金) 02:09:20 ID: 46xwHHwXQ4
ハルトマンの伝記でも読んだらどうだ？G-2に乗ったフィンランドのエースの本だってあるだろ
兵器全般に言える話だが型番やカタログスペックだけで勝敗が決まる訳ではない -
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25 ななしのよっしん
2012/02/12(日) 18:34:08 ID: V1R5i+RUmU
G-2は飛行性能自体は良かったがエンジンの不調が多かったらしいね。
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26 ななしのよっしん
2012/02/23(木) 09:06:53 ID: LFVYxp9LJ/
実はFw190の方が曲がらなかったのに直線番長なイメージが定着してるのは、やっぱ見た目かね？
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27 ななしのよっしん
2012/02/23(木) 09:37:14 ID: 7BYmcYoEio
向こうとこっちとの「運動性」イメージの違いのせいでしょ。
日本人が「運動性」つーたら相変わらず水平面での旋回のイメージが強く、そっちの意味ではたしかにFw190のほうが「曲がらない」。
けど向こうの「運動性」の概念はそうじゃないし。 -
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28 ななしのよっしん
2012/03/19(月) 12:34:03 ID: WM0yiL9Kay
>>24 >>27高度に合わせて過給機を切り替えてキャブレターをいじってetcってのが分かんないと難しいよね、タテ方向の運動性ってのは。そこまで分かればトルコン過給機のＤＢ、コマンドゲレートのＢＭＷスゲェ！ってなるんだろうけどｗ
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29 ななしのよっしん
2012/04/11(水) 04:09:36 ID: LFVYxp9LJ/
いや、だからさ、それだと「じゃあなんでよりイメージしにくいはずのフォッケには同様の認識がついてまわらないのか？」って事になっちゃうのよ
俺としてはスピット
とのキャラとしての安易な差別化がその根っこなのかなーとか推測してみるわけだが
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30 ななしのよっしん
2012/04/18(水) 18:23:13 ID: WM0yiL9Kay
Bf109＝BoBでスピットに苦戦 Fw190＝デビュー戦でスピットをK.Oみたいなイメージが強いんだろうなぁｗ
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