ニコニコ大百科

2018年度を目途に食堂車を「旅人」に組み込む予定らしいけど、これが実現すれば私鉄でビュッフェではない食堂車って初めてになるんかな？

>>61
一応昔伊豆急行にサシ191っていう食堂車がいたけど…西鉄が独自で発注したら初めてかもしれないです

新型9000形発表されたけどおでこの部分の赤はいらない
デザインも神戸電鉄6000→山陽電鉄6000からの使いまわしに見える
メーカー同じだから仕方ないがもっと丸みがほしかった

今朝駅で聴いたので

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こっちも

タイトル:発車メロディ

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整列乗車にご協力ください

タイトル:接近メロディ

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こっちもあった

タイトル:メロディ

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西鉄はずっと西武鉄道の略だと思ってた

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ぶっちゃけ地下鉄通っててもおかしくない所に通ってないのは
西鉄の圧力って話を聞いたことがある
それと会社の態度が地下鉄やＪＲより悪い
100円バスと電車で特急料金無料は評価するけど

>>71
単に福岡市の人口が少なくて集客が見込めないのと
財務の関係で地下鉄づくりが出来ないだけでは？
そもそも福岡市が西鉄の路面電車の土地を無条件接収しようとして仲が険悪にならなければ(ry

バス会社とよく言われるがどれほどのものかと大手民鉄のホームページみたら鉄道事業の収益割合がどこも平均して60〜70％なのに西鉄だけ15%しかなくて笑った

JR九州の減便に西鉄社長が理解示すって記事読んでなんのフラグだと思ったら、
100円循環バスの整理と深夜バス見直しだったとは

ちょっと待て編集
提案も合意も無しにこんな統合（にもロクになってない）リダイレクトするのはルール違反だよ

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>>77
いや、そのりくつはおかしい
>>75はAの記事とBの記事が統合されたことを問題視してるんだから
そもそもAとBが分割されたときに文句をいうはずがない
まして4年前に全員がここにいたとは限らないし（自分もおととしから来た）
統合するならするでもともと西鉄バスの記事には高速バス路線や営業所に関する記載があったわけだしそれはどこにいったのかと

あと、この編集行った人の履歴見る限り「西鉄天神高速バスターミナル」と「博多バスターミナル」、「大分交通」「宮崎交通」もだいぶ無許可でいじってある

>>77
無断の分割とはいえ三年間は何事もなかったんだから無言で戻すんじゃなくてひと声かけるべきでは
というか>>78に突っ込まれてる通りその理屈は分離派より統合派への批判になってるよね

>>69
おまえ、どこの地方の人だ？
俺は東京の人間だが西武は西武って略してたぞ、プロ野球でも西武ライオンズとしか聞いたことないもん。
逆に西鉄はJR西日本と同じかと思ってた。

日中の博多-大牟田方面はJR九州が直通しなくなったから。
特急快速と多数運転されてた時代からすると既にバチバチでは無くなってた。
もともと都心側ターミナルも離れてるし、他都市と比べると競合と言えるのか微妙なところではあった。シナジー効果に期待。

JR九州と西鉄が連携へ 競争から公共交通の維持へ転換、人口減少時代に対応
https://trafficnews.jp/post/90645

西鉄！？大っ嫌いだ！ヴァーカ！！

2021年ダイヤ改正
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2020/20_086.pdf

平日昼間の西鉄特急が無くなって大牟田発着の急行ができるのは衝撃……
あと消費税増税が絡まない運賃値上げって久々じゃないかな？

>>83
なんで古いの貼るのん
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2020/20_093.pdf

鉄拳の最新作に「西鉄！」と言いながら一刀両断するフランス人が参戦するらしい
https://m.youtube.com/watch?v=fplQSQH5D9I&pp=ygUX6YmE5ouzOCDjg7TjgqPjgq_jgr_jg7w%3D

特急停車駅や朝ラッシュ時の停車駅がさすがに増えすぎて所要時間が肥大化してるから今一度
福岡（天神）―久留米―大牟田の直行電車を出してほしいわ