GSX1300R単語

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GSX1300Rとは、スズキが開発・製造製造しているオートバイである。「ハヤブサ」のペットネームを持つ。

概要

GSX1300Rは1999年に発売された。その時既にカワサキZZR1100ホンダCBR1100XXスーパーブラックバードを発売していたが、それをえる性ノーマル状態で発揮することができ、300km/h以上での走行が可であったことが当時最大の特徴であった。これがきっかけで各社が最高速マシンづくりに躍起になる事態を引き起こし、カワサキニンジャZX-12Rを発売するが、2001年ヨーロッパ300km/hで作動するスピードリミッターの取り付けが義務付けられてしまった。それ以来最高速争いは影をひそめてしまったが、GSX1300Rが与えた衝撃は今でもとなっておりその人気が今でも伺える。日本でも登録されている逆輸入ランキングの上位に入っており、中古市場も高値で推移している。人気ゆえ盗難も多い。2001年規制モデルからは名称が「GSX1300Rハヤブサ」から「ハヤブサ1300」に変更されている。
2007年モデルチェンジを行い、排気量が1299ccから1340ccアップした。なお、このエンジンを用いた「B-KING」(GSX1300BK)というビッグネイキッドバイク2007年7月に発売された。
2014年2月10日からはハヤブサ日本国内正規仕様が発売となる。最高出欧州仕様と同じく197PS叩きだしており、180km/hで作動するスピードリミッターがあることを除けば、欧州仕様と同一仕様である。日本国内正規仕様のみABSETCを標準装備している。

スペック

ハヤブサ(1期) ハヤブサ(2期) B-KING ハヤブサ日本国内正規仕様
製造年度 1999年2007年 2007年 2014年
式名 EBL-GX72B
総排気量 1299cc 1340cc 1339cc
エンジン式名 X704
エンジン 直列4気筒
冷却方式
クーラント使用量 2950cc 3000cc 2900cc 3000cc
吸排気弁構造 DOHC
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル使用量 通常時:3100cc
オイルフィルタ交換時:3300cc
エンジンオーバーホール時:4200cc 
通常時:3100cc
オイルフィルタ交換時:3300cc
エンジンオーバーホール時:4000cc 
ストローク数 4ストローク
内径×行程 81mm×63mm 81mm×65mm
圧縮 11:1 12.5:1
最大出 175PS/9800rpm 197PS/9500rpm 183.5PS/9500rpm 197PS/9500rpm
最大トルク 14.1kgf/7000rpm 15.8kgf/7500rpm 14.8kgf/7200rpm 15.8kgf/7200rpm
エンジン始動方式 セルスターターのみ
燃料供給装置 燃料噴射装置
トランスミッション 常時噛合式6速MT
クラッチ形式 湿式多
駆動方式 チェーン駆動
燃料タンク容量 21L 16.5L 21L
燃費
(60km/h定地走行テスト値)
28km/L 
サスペンション 前:倒立テレスピック
後:リンク
ブレーキ 前:油圧式320mmダブルディスク
トキコ製対向6ポットキャリパー
後:油圧式240mmシングルディスク
トキコ製対向2ポットキャリパー 
前:油圧式310mmダブルディスク
トキコ製4ポットキャリパー
後:油圧式260mmシングルディスク
トキコ製1ポットキャリパー 
前:油圧式310mmダブルディスク
ニッシン製4ポットキャリパー
後:油圧式シングルディスク 
前:油圧式310mmダブルディスク
トキコ製4ポットキャリパー
後:油圧式260mmシングルディスク
トキコ製1ポットキャリパー
ABS標準装備
タイヤサイズ 前:120/70ZR17
後:190/50ZR1
前:120/70ZR17
後:200/50ZR1
前:120/70ZR17
後:190/50ZR17
フレーム形式 ダイヤモンド
全長 2140mm 2190mm 2245mm 2190mm
全高 1155mm 1165mm 1085mm 1165mm
全幅 740mm 735mm 800mm 735mm
ホイールベース 1485mm 1480mm 1525mm 1480mm
シート 805mm 805mm 805mm 805mm
地上最低 120mm 120mm 公式未発表 120mm
燥重量 217kg 220kg 235kg
239kg(ABS付き) 
装備重量 266kg
定員 2名
最高速 312km/h~321km/h 334km/h
(リミッター解除の場合)
270km/h程度
と言われている
180km/hでスピードリミッターが作動
価格 1564500円

※2期ハヤブサ、B-KINGはカナダ仕様の場合。

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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/gsx1300r

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GSX1300R

16 ななしのよっしん
2013/01/27(日) 20:59:42 ID: EwB0mkZxRs
>>10なんだけど、まさかの生産終了になってしまっていたとは……。

今の時代、希少になったモンスターマシンを新で買えると意気込んでいたのにもう中古しかない。
17 ななしのよっしん
2013/02/12(火) 17:20:32 ID: /mghNkXXJZ
>>16
店によってはまだ未登録展示が残ってるかも。
根気よく探してみよう。
18 ななしのよっしん
2013/04/10(水) 15:35:27 ID: 36v1MGR4TH
>>14
自分からすると普通に大は憧れなんですが・・・
同じで維持できるんなら喜んで乗りたいわ。
19 ななしのよっしん
2013/04/11(木) 03:22:32 ID: /mghNkXXJZ
>>14
251cc以上なら、税金・重量税・自賠責保険料・任意保険料は一緒。
大きな違いは部品代だけと考えて良い。
20 ななしのよっしん
2013/06/24(月) 21:02:01 ID: 9Jr+QoNLCA
アゴティーニからhayabusa本が出てるとは…
しかし80号まで買ったらすごい額になってしまうなぁ
21 ななしのよっしん
2013/07/05(金) 00:48:03 ID: /mghNkXXJZ
>>20
ハードオフでデアゴティーニ的な分冊式模型で、
組立済みのハーレー模型があったけど10万円はしてた。

完成させるとしたらそんぐらいの資は必要ってことだ。
22 ななしのよっしん
2013/07/24(水) 02:38:50 ID: adY94xRmKx
最後まであの本を買う人がどれだけいるのやら・・・
23 ななしのよっしん
2013/07/27(土) 13:42:13 ID: n2TyROEMpx
高速乗るとハヤブサが一番多いんじゃないかってくらい見る
そんで普通に羨ましい
24 ななしのよっしん
2015/10/25(日) 17:18:54 ID: OJLQwLfjRI
ハヤブサZX-14Rはパッと見仮面ライダーが乗ってそうなデザインだと思う
25 ななしのよっしん
2016/05/13(金) 17:29:46 ID: /djNFGdG9t
このバケモノじみた高スペック、洗練されたデザイン、そして鳥類最速のスピードを誇る(であろう)「」の名!惚れないわけがないッ!今からでも免許とか先立つモノとか用意して、絶対にモノにしてやるからねッ!

…因みに、模型は持ってて飾ってあります。そっちは現在のところ、HGUCのヅダになってたりします。