ニコニコ大百科

総武線を日本一愛してるううう！
この前、久々に千葉に帰ったら、大好きだった103系と15年前はまだ新しかった205系が消えてて泣いた。一人で泣いた(つд⊂)
でも総武線を愛してる。そんな俺は新検見川民

総武線は種類がいろいろあって分かりづらい

飯倉駅と干潟駅はｓｕｉｃａ使えなかったと思う

GWに行ったら干潟駅にもsuica付いてた。

松尾駅suica使えるよ！

市川でほとんど通過待ちするからムカつく。

ちょっと前に総武本線にオレンジ色の電車がやってきたよな
ありゃいったいなんなんだろう

>>5
テラ最寄りだしｗでもスイカは使ってない

「これからこの色の電車も走ります」みたいなポスターを６月だか７月頃に駅でみた。
色は東海道線だよね。

鉄ヲタのみなさん情報求む。

鉄ｵﾀじゃないけど
毎日使うからやっぱ愛着あるな
アキバまで1本だから便利だし

誰かー、209系2000番台・2100番台について書いてあげてー
つーか、113系が211系に追い出されるんじゃ無くて、209系両番台が113系・211系両方追い出そうとしてるんだが・・・

西船橋に快速ホーム作ってくれよ（＆快速止めてくれよ）

そこだけなんだよ不満は

>>11
東西線にお客が流れるのでお断りします。

>>12
なるほど…こういう風に書かれるとすごく納得してしまう。
東西線のほうが安くつｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

快速は一市一駅っていうのをほとんどの区や市が守ってるからねぇ
特例は作りたくないのよ。場所は確保したんでけどねぇ＞西船橋快速停車

みんな都会だなｗ

同じ総武本線でも全然わからん

http://news.nicovideo.jp/watch/nw48612
国土交通省鉄道局の調査によると、通勤ラッシュ時に最も混雑するのはＪＲ総武線の「錦糸町→両国」区間（７時33分～８時33分）で「混雑率」２０３％。

>>16
もしその中に相撲取りや相撲体型の人が何人もいたら…

113系廃車反対

西船橋もそうだけど乗り換えの利便性的に本八幡に止まった方が良くないか？総武線快速

新宿線から総武快速線に直接乗り換えられず困る！(＠本八幡)


という訳ではないが、不便に感じることは多々ある。

市川よりも本八幡に止まれ

用事があったので八日市場まで行こうとしたら、千葉駅で乗るホームを間違えて稲毛まで戻ってしまい客先から怒られたorz
てか、快速は同じホームから発車してorz

東海道線は東急接続駅の蒲田通過して大田区を素通りにした。
ならば東西線と都営新宿線出来るなら快速新小岩通過でもよくね？
あと稲毛とモノレール開通前の都賀も千葉市だから快速通過でもよくね？
建設費安くし各停との乗り換え不便にして快速が混まなくするんだったら稲毛と新小岩に快速線ホーム造るの矛盾してね？
乗り換えやたら遠い新日本橋駅なぜ造ったし？
西船橋が国鉄総裁の実家最寄駅でないとしたら西船橋～東京間（総武線経由）の特定運賃設定なぜしたし？
快速の停車駅大杉っから各停９０キロ出すとしおさい抜かれんだけっど。

地味に211系も2013年3月に撤退済み
211系は早かったなぁ

千葉駅の構造上快速の発着番線がバラけるのは仕方ないからなぁ
しかし同じ総武本線でも都会の複々線区間から田舎の単線区間まであって面白いね

総武本線は遅延情報でやたら見かけるからよく止まるイメージしかない。まぁ大抵その手前までしか行かないからめったに使わないんだけどな。

とりあえず本数の少なさと駅間距離が離れすぎてるのが不便

>>27
単線の上に駅間が長すぎて本数増やせないじゃないかな。
それ以前に増やすほどの需要がない気がする。

>>27
そもそも駅の数を増やすほどの需要が単線区間にあるかと言われると微妙だからね。仕方ないね。

209系2100/2200番台じゃなくて209系2000/2100番台だったような...