ニコニコ大百科

中に金箔を貼っているのも特筆すべき点

山陽新幹線乗り入れ対応ってことは…小倉までは行くのかな?

ついに山陽区間の試験走行も開始されましたな

九州新幹線で自由席に乗るならN700系よりこっちのが快適。
全車両が4列シートで幅が広い。

車両と言ったら例のあの人、まだ来てないなぁ

本州でも800系が見れるのか

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>>6
新下関止まりの｢さくら｣には800系は充てられてないの？

>>7
現状入ってない

開業前の試運転の時の結果で山陽に入れない事になった、って話もあるが実際どうして入らないのかは分からん

>>8
やっぱり入ってないのか…｢まだ全ての800系に直通用設備を搭載できてないから弾力的な運用がしにくい｣って事なんだろうか？
もしくは、｢ひかりレールスター｣のN700系置き換えと3月のダイヤ改正での｢みずほ｣増便の為に、西日本と九州双方でN700系の編成数が増やされる→わざわざ800系を山陽区間に持ってくる必要性がなくなったのもあるかも。

検測機器を搭載してるってことも特筆すべき点じゃない？

>>9
それ以上にJR西日本が車両統一を第一に考えるようになったというのが大きいと思う
今は8両か16両の二択だし、以前は500系と700系で分けてたこだまの指定席の位置も統一しちゃた

800系は初期編成はもう10年以上経つから、
そろそろ後継機の開発も進んでるのかな？
N700系とは違う、800系オンリーワンのアイデンティティを
受け継ぐ新型にしてほしいね。
800系好きだから。

平成28年熊本地震で熊本ー熊総車間の回送列車が全車両脱線。
該当編成は800系U005編成。

800系初の廃車となるか・・・

200系と違って車体を損傷する様な形じゃないから運用復帰する可能性はある
今回の地震の鉄道の被害を象徴する車両だから復興の象徴的な意味でも復帰して欲しいな
もっとも事故調査で時間は掛かるだろうけど

今の800系の運用が9本で8運用だから余裕ないんだよなぁ
N700系8000番台に多少余裕があるから代走させるだろうけど、
車齢的にN700A仕様でR編成を追加新製して代替するかもしれん

山陽新幹線がNS-ATC化されたから、もう山陽新幹線内でも走れるんじゃないの？と思ったけど、最近のJR西日本から見るに8両にしないと入れさせなさそうだよなぁ。

>>16
JR東海肝いりのN700Sが容易に12両・8両編成にできるのも山陽・九州直通用に採用してもらうのを念頭に置いてるだろうし、JR西日本もプッシュしてくるだろうから800系を入れさせずに新車を入れると思うなぁ。

800系0番台の一応の寿命(15年)が来るのとN700Sの量産車が走り始めるのが丁度2020年で重なるから作りやすいのもあるけど、九州独自の車両を残すよりN700系で統一してしまう方のメリットが大きそう(柔軟なダイヤが組みやすくなる、車両故障に伴う代走がしやすくなる、等)だし。

先日実施の熊総公開の際に
U005編成が落書き車両として使われた
廃車確定だな

順当にいけばn700ｓで置き換え
おそらくはそれをみずほ・さくらにまわして玉突き的につばめを置き換えるんだろうあが

編成単価が上がるコストを吸収できるかねえ？
九州内の割引切符をもっと準備するとか？

長崎にN700S入れるつもりらしいから置き換えはN700Sだろうけど、800系の残存数が8本
N700Sなら6両編成はぎり作れるけど、運用に弾力性を持たせるなら8両で作って状況に応じて6両に組み替えるかな

問題はコスト増だけど、今のダイヤで運用を共通化すれば8本も要らんだろうから導入費用は800系9本分とトントンかもしれん

新幹線って、元は需要増に対する輸送力強化こそが主題であって、高速化はおまけなんだよねえ。

6両×9本の54両だけというのは、かなり贅沢な型番の使い方だと思う。
700系とN700系とN700Sの3形式で7XXの型番を使ってるのと比べると…。
(もっともN700系が1000系とかを名乗っていればそんなことにはならなかったのだが)

置き換えN700sだと予想されてるけどこの形式消えるの？

>>23
いつかは消えるが、JR九州の財務的にそれがいつになるかはなんとも
走行距離もそこまで稼いでる訳でもないから、持たそうと思えば2040年頃までは持たせられるはず

ただ、補修部品が枯渇すれば一気に進むかもしれない
500系はそれで退役が進んでるような面もあるし