ニコニコ大百科

川崎はなんだかんだ成功させたし
ホンダなんて航空機メーカーでもなかったのに見事モノにしたが

三菱の方は自動車も航空機も悲惨なんだな……

日本の場合は対等に組める相手なんぞいない。ほぼ間違いなく割を喰ってるようだし
共同開発したくてもできないくらいでいいのかもな

プーマが現状だとコスパ悪いわそもそもまともに動かんわで使い物にならんレベルだと聞いた

わざわざ仕様変更までして載せようとしてたのに身も蓋も無いというか

https://www.afpbb.com/articles/amp/3268172?cx_amp=all&act=all&__twitter_impression=true

EUに支払う罰金とA400Mの開発費高騰でエアバスに1960億円の損益って…
737MAXの件で大炎上してるボーイングより状況良いかと思ってたらエアバスもあまり目立たないところで大炎上してた模様

三菱のスペースジェットの遅延は遅延で済むだけマシなんだよ

あとホンダは何十年商品も出せないほど失敗し続けてやっと成功したってのが正しい。
実際あのホンダですらもう撤退しようって話はあったらしい

久しぶりに現状見たらいまだにこれかよと驚愕してる。
そこまで革新的な設計でもないのにこれって問題作過ぎる。

2重反転プロペラはそれなりに革新的だよ
結局、それで得られる燃費改善が重量増で相殺されかねないけど

あと件の不正運用能力ってやつのせいで
その分重量増なんじゃなかろうかねえ？

ああごめん外形の機体設計の話のつもりで言ったんだわ、プロペラ含めたエンジン系がある程度革新性はあるのは知ってるし炎上の主因の一つというのもわかってるよ。

A400Mに2重反転ペラは使っていない。ロシアかウクライナの輸送機と勘違いしてないか。

A400Mの空虚重量76.5tがC-2と同じ60.8tになってる。

プーマどころかボクサーのモジュール外さないと載せられないって
装輪装甲車1両を運ぶのにベース・シャーシ用とモジュール用の2機が必要になっている
https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/august/6517-german-air-force-62-transport-squadron-tests-loading-of-boxer-armored-vehicle-in-a400m.html

なおベース・シャーシとモジュールをくっつけるのに使う器材用に
もう1機必要になるんじゃね？との噂も出ている模様

そも今の今まで搭載試験してなかったってのが...

＞A400Mに2重反転ペラは使っていない。ロシアかウクライナの輸送機と勘違いしてないか。

多分1番3番プロペラと2番4番プロペラを逆に回転させることでカウンタートルクの相殺をしてる機構のことだと思う。
原理的には二重反転プロペラと同様の効果を狙った機構だからそういう意味じゃあながち間違ってるともいえんと思うよ。

さて、またアフガンがキナ臭くなってきたようなんですが…
A400Mでプーマ積めるようになりましたか？（笑顔

C-2は軽い不整地なら普通に着陸れることが判明しちゃったため、何一つ性能で勝ち目が無くなったのは草
C-2がアフターサービスまでしっかり出来て、もっと任務に参加して実績作られたらいよいよ終わりやね。日本にそんな事が出来るのかは知らんけど...

>>105
C-2が外国に売れるモノなのかが問題なわけですよ　
NATOの規格に合うようにしているのかな？

初めて見たけど顔とケツ周りがC-1っぽいな

今更だが英独に最高速度が750km/h程度に落ちたとバラされてるな

そろそろこの記事も直したほうがいいと思うが
聞こえてくる実機の情報が捗々しくないのがなぁ

一応（相手国賄賂漬けすることで）売れてることは売れているからセールにことごとく失敗してる日本のC-2よかましなんだろうが……、更新するかい？　調べていて顔の筋肉引きつったんだが。

>>106
一応西側陣営だからNATO規格のパーツとかは使ってると思う、海外遠征も考えてのエンジン選定だし

ただ元から輸出とか考えてない（計画段階でそんな話は無い）ので、細かいところの互換性は微妙だと思う
今後C-3を作るか、C-2改的なのを作るときは輸出も考慮して製造されるかも

ボクサーにモジュール乗っけると三十数トンになってプーマのレベルAより重くなるんだけど、何故にそれが載せられないことを騒ぎ立ててるのか理解に苦しむ