A400M単語

エーヨンヒャクエム

A400Mは、エアバス社によって開発された軍用輸送機である。

概要

NATOでは1960年代より米国C-130ドイツフランスが共同開発したC-160といった輸送機を運用していたが、1980年代にはこれらの次の世代の中輸送機を共同開発する『FIMA[1]』計画が持ち上がった。1983年にはすでにエロスパシアル社、英BAE社、独MBB社、ロッキード社により共同開発の覚書を交わしている。が、1989年に「欧州専用輸送機にしようぜー」って話になり計画名は『ユーロフラッグ』に変更。その後1990年代ソ連が崩壊してまた仕様とかころころ変わり、結局開発は1995年エアバスが設立したエアバスミリタリー社、現在エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社が体となって開発を進めることとなった。この時にA400Mと命名されている。その後も各間のの調整が長引き、計画が実際にスタートしたのは2003年計画を言いだしてから実に20年後の話であった。

2009年に試作1号機が初飛行、2013年量産型1号機がフランス軍に引き渡された。

とりあえず性能諸元と機体解説

   A400M (参考)C-2
全長 45.1m 43.9m
全幅 42.4m 44.4m
全高 14.7m 14.2m
虚重量 60.8t 60.8t
最大離陸重量 136.5t 141t
エンジン ユーロプロップ・インターナショナル
TP400K×4
GE
CF6-80C2K1F×2
巡航速度 780km/h 890km/h
航続距離 6,390km
(貨物20トン積載時)
7,600km
(貨20トン積載時)

機体の基本デザインは高にT字尾翼、胴体の両側にバルジを設けて脚を収納、胴体後部にランプ付きカードアという軍用輸送機としては標準的なものになっている。エンジンはターボプロップ4発で、8枚ブレードプロペラは内外で逆回転してトルクを打ち消すようになっている。

実際のところどうよ

大絶賛炎上中。

(※2016年現在

仕様ころころ変わったというのは先にも述べたがに要搭載量がどんどこ増えてしまったのである。そのため増えるたびに構造計算をやり直す⇒強度不足で設計やり直し⇒機体重量増⇒エンジン足りないんで軽量化のため設計やり直し⇒強度不足で(ryを延々繰り返し、試作機が飛んだあとでも強度不足に悩まされた。おまけエンジンのTP400Kが要する出が出ずにこちらも開発が遅れ、2009年配備予定が2009年初飛行という体たらくとなってしまった。2013年にようやく量産初号機がフランス軍に納品され、現在へ徐々に引き渡されつつある。

しかし2015年スペイン完成したばっかりの機体がエンジンの制御プログラムバグにより墜落、乗員4人死亡という惨事が発生。さらに2016年には要されていたはずの不整地滑走路での離着陸が実はなかったことが判明したとかエンジンがなんとたった20時間動かしただけでオーバーホールしないといけないことをすっぱ抜かれたりとか不都合がばれまくり、とうとうドイツ軍は「A400M買うのやめる!」と言い出してしまった……いやこの不都合、元はと言えばあんたらが要上げまくった[2]せいでしょうが

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関連項目・外部リンク

脚注

  1. *Future International Military Airlifter(将来際軍用輸送機)の略。
  2. *ドイツは次期歩兵戦闘車プーマ』(重量約32t)を載せられるよう要していた。

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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/a400m

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A400M

79 ななしのよっしん
2018/08/21(火) 22:43:41 ID: IkFVLYLIt2
タイフーンといいコイツといい、軍用機において「欧州共同開発」というラベルが腐り果てている
防衛関連の航空産業はもうメタクソ21世紀半ばにはロッキードとBAEにゴッソリ吸収されてるだろう
80 ななしのよっしん
2018/09/06(木) 22:35:18 ID: dML9be3ed3
ロッキード「えっ」BAE「いらんわ」
トーネードはやっぱ奇跡だったんだなあ
81 ななしのよっしん
2018/11/13(火) 11:40:16 ID: RPA2DzuUZD
スペイン軍と韓国軍の間で輸送機と訓練機を交換取引する商談が進んでいる模様。
この交換取引はA400M輸送機4~6機と、KT-1初等練習34機・T-50音速練習20機を相互に購入し合うもの。
https://www.defensenews.com/air/2018/11/05/south-korea-and-spain-seek-deal-to-swap-trainer-jets-for-airlifters/exit
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/11/12/0200000000AKR20181112029000014.HTMLexit
スペイン側の事情は、A400M輸送機を27機発注したものの、うち13機は運用しないため他転売したい。
また、現行のエナエルチリ)製T-35Cピラン練習機の新調が的。
韓国側の事情は、PKO活動や遠隔地での緊急輸送向上が的。
当初こそアメリカC-17に関心を持っていたが、C-17の生産が終わったことでA400Mの購入に転換
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
82 ななしのよっしん
2018/11/13(火) 11:42:33 ID: RPA2DzuUZD
スペイン韓国はCN-235の購入で繋がりがあり、
計画そのものは7月ファンボロ航空ショー中にスペイン韓国防衛事業庁の当局者間で協議されていたが
今年10月サイパンに直撃した台風26号で、救援物資輸送と孤立した在外邦人の緊急輸送を韓国C-130Hで行った際、
兵員なら仕様上最大114人を乗せることができたはずが、人も荷物も一緒に載る一般人の輸送では
一度に80余りずつしか移送できず、結果的に799人を安全に移送するために
グアムサイパン間を10往復することになった事が大きな後押しになった。
この相互取引の総額は8億9000万ドル(約1000億円)規模になる見通し。

韓国軍は2022年までにA400MのFOC獲得をす提案を行う前準備として、
2019年から2020年の間に大規模調達案件の予備調に入る。
83 ななしのよっしん
2018/11/26(月) 14:38:30 ID: hFKr3yp9x4
>>63>>65
BR710(1995):15400lb
CF34-8(1998):13790lb
PW814(2012):15144lb
GE Passport(2013):16500lb
BR710-pearl(2015):15200lb

大手三社とも作ってるのに「どこ作ってない」とかやっぱりガセじゃないか。
が古い々が理由なら、CF6の原60年代だけどもC-2に採用されてるから大した理由ではないだろう。
84 ななしのよっしん
2018/12/20(木) 21:50:29 ID: +lh3b8lSkZ
結局A400Mプーマは載るかどうか?
調べても分らん上にプーマがドイツ兵(1メートル84センチ)以上は積めないっつう
別の問題が噴出してて大草原
https://topwar.ru/151334-novejshaja-puma-trebuet-ot-grenaderov-idealnogo-tela.htmlexit
85 ななしのよっしん
2019/02/11(月) 15:50:06 ID: d9IuZ0Bvo6
まぁ体格々の問題は昔からAFV乗りには付き物さ
ドイツ男性身長184cmぐらいだったはずだしギリセーフやろ(ハナホジ)
86 ななしのよっしん
2019/02/22(金) 18:43:35 ID: P8+ecutJgF
>>83
>PW814(2012):15144lb
>GE Passport(2013):16500lb
>BR710-pearl(2015):15200lb

なんで2000年代前半に設計が始まった航空機エンジン2010年代に設計されたエンジンが使えるんです?
87 ななしのよっしん
2019/03/28(木) 17:28:05 ID: HF1oJ7YH+l
素直に自内で作らないからこうなるのでは…?
88 ななしのよっしん
2019/06/17(月) 20:26:22 ID: /LjkZc09/4
何回共同開発で失敗したら懲りるんだ…ってなる
間や企業間でまともに連携も取れず、要は各バラバラ
こんなんじゃあ一人でチマチマ作ってる方がいし安上がりに決まってるだろ…

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2019/08/22(木)13時更新