ニコニコ大百科

>導入当初は「蒸気機関車を駆逐する悪者」として心無い鉄道マニアから「赤ブタ」「ゲタ」

そうだったのかｗｗ

>>2
結構有名な話だったりしますよ。
さしずめ今の鉄道ファンが209やE231を指して「走るんです」呼ばわりするようなものかと。
いや、それよりももっと憎しみこもってたかもしれないなあ…。

きかんしゃトーマスで大抵ディーゼル機関車が悪いやつなのもそのせい。

登場初期はD51の仕業を次々と奪っていった上位互換機種みたいなもんだったからSL狙いのヲタからはデラックスデコイチとか言われてたとか。
略すとDD51になるのがなんとも

50系客車でも似たような話を聞いたことあるな。

ポケモンやっている人だったら、大体知ってると思う。

DD51と言えば米子機関区・米子機関区と言えばDD51だった時代の山陰本線は旅客から貨物までオールマイティにこなしていた。

東海道(山陽)新幹線の911もコア部分はDD51の派生だったんだよね。
見た目からはそうとわからないけどw

昔、品川駅でよく見かけた気がするんだけれど、今でも走ってる(止まってる？)んだろうか…

てかDD51の後継機開発が長らく止まってたのが謎だな。
電機では後継機が続々投入されたのに。
非電化区間の貨物は北海道除き、いずれ全部なくなるとでも思ってたのか？

>>10
同時期開発の車両は色々ありました（DD54・DE50）が、DD51の性能が安定してきたんで国鉄は「これ1車種でいける」と思ってたフシがありますな。
もっと後になると労使関係や国鉄自体の経営悪化等々の理由で作るに作れなくなったって理由の方が大きいと思います。

電気機関車も完全な新型…となるとJR化後のEH500やEF200の登場まで待たねばなりませんでしたし、ある意味では順当だったのかなと。

東日本大震災による東北地方への緊急燃料輸送の為
全国から集まり余震や歪んだレール、危険なガソリンを限界まで積載し無事に帰れる保障がなくても
老体に鞭打って走り続けたDD51のことは覚えていてほしい。
>>sm22233980

>>sm22886537

>>1
その前の蒸気機関車全盛期はD51形があまりにも多くみるもんで鉄道ファンには飽きられていたとか……
どんな車両でも一世風靡して絶滅前となれば評価は一転する。

103系や113系も嫌われ者だった時代があるようで。

>>12
大好きな機関車だったけど、その活躍でもっと好きになった
北海道で最後の旅客運用を続けている函館のDD51が来年春以降、一気に廃車されそうで心配。

烈車戦隊トッキュウジャーのディーゼルレッシャーがこれ

北海道のDD51は1000番台だが…書かれてないのか？
編集できる方お願いします

1000番代は500番代の全重連型のうち800を超えそうになったから飛び番号にしただけじゃないの？

とあるゲームで園内をこれそっくりの機関車で移動するというものがある。(アニメ版では客車が付いていたが)

>>17
機能的には500番台全重連型の飛び番という認識でいいんだけどね。
でもナンバープレートのつけ方が1001号機から変更になっていたりして見た目が変わることもあり、「500番台全重連型でも比較的車齢が若い」ものを1000番台と呼称している感があります。

割と最近の一昨年前にあおなみ線で見かけて驚いた。
おまえまだ走ってたんかいｗｗｗ

今日サロンカーなにわを金沢まで引っ張ってきた機関車はこれでした