ニコニコ大百科

世界初、正面衝突事故を起こした、夢のある｢大型高速移動式棺桶｣である。

>>sm6172773

とかみると、今後も期待……もとい、懸念が。

韓国の技術を結集させて創った夢の高速鉄道である。
具体的にいうと
①フランスなどの中古で自国の技術で創っていない
②計画性０のウリナリ式突貫作業だったためレールなどがボロボロ
③利用客がそんなにいないのに無駄にでかく重い
④事故などが多発
⑤そもそも韓国人作ったものですから（笑）
という、姉歯でも真似できないとてもスゴイ鉄道である。
ちなみ、終点駅は「韓国の経済破綻」であってほしい。

ケンチャナヨのキワミ

KTXって「K」韓国の「T」作ったものは「X」ペケの略じゃねえの

20両もの長大編成にしたのは苦肉の策
日本の新幹線を導入すれば12両で足りたものを・・・ｗ

> 素直に新幹線をベースにした方が良かったのでは…？と、よく言われる。
そうすると、こんな感じで海外行ったふいんきが薄くなるんですね。
>> sm4271373

う、失敗。
>>sm4271373

安全性では日本の方が酷いのでは？
2005年に電車脱線したし…

>>9
2005年の脱線事故1つで、日本の安全性の全てが語れるわけないだろ
隣国の得意分野だよな、そういうの。

>>9
語尾にニダ付けなよｗ

>>9
つい7年前に悲惨な地下鉄火災事故起こしてるくせに何いってんだか。

ま、国民感情優先させるとろくなことにならんってことだ。

つまりはどっちもどっちってことですね。

事故の割合で比べろれば一目瞭然
つーか少なくとも日本は、韓国のように吸水材と撥水材を間違えて工事するようなお笑い精神は無いですｗｗｗ

乗った人乗った人皆「座席がキツイ」という体験談を口にするが、何考えてそんな仕様にしてしまったんだ？
現代韓国人の体格って日本とそんな変わらないはずだろ？欧米人相手にするなら尚更広く取らなきゃいけないはずだし。

まあ、火災事件後に交換された通勤車の座席もガチガチに硬いというから、座り心地にこだわらないお国柄なのかもしれんが。
あるいは元のTGVから狭いのか。

日本の新幹線は95年に三島駅で乗客の死亡事故があったけど
ＫＴＸはまだだな…。

>>9

あれ、JR西日本でしょ。
西日本は新幹線以外ずさん過ぎるよ。
例の古い電車を大切に末永く使いましょう計画もあるし

>>17

新幹線以外？山陽新幹線のトンネル落盤の件を考えたら企業体質の反映という面では全部同じに見えるが。

座席の問題は輸送力確保のため、航空機並のそれにせざるえなかったからとしか思えない。20両編成にしても1両の車体規格はそんな大きくないし。

>>15

韓国の通勤電車はステンレス椅子もガチなので今更という感じ。

>>9
まともな国では「地震が直撃したのに死傷者0」と称賛されてますよ。あれがもしＫＴＸ（というか日本以外の高速鉄道）なら生存者0だろ

>>17
JR西日本ディスってんの？

★高速列車KTXが初の脱線事故　走行中に６両が脱線、乗客に負傷者
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/3e8a9e5b14bd4152b4dae1ca442db661

日本も2005年に新幹線が脱線してます。

>>22
2005年に新幹線が脱線した？

はて、2004年に新幹線が脱線したのは知ってるが
2005年に「新幹線」が脱線したのは聞いた事が無い。
在来線が脱線した、という事故なら2件知ってるけど。

ID: Qn54DRpWnFは嘘を付いてまで日本sageに必死。
もしかして:ホロン部

>>13で韓国と日本はどっちもどっちの安全性と言ったり、（鉄道事故について在来線で言えば同じ位だろうが、高速鉄道の面では日本の方が少ないのに）、>>22で新幹線が05年に脱線したと嘘を書くし。

あと>>16の指摘は筋違い。
日本は1964年に開業してから31年経過するまで死傷者ゼロ、
死者1人だけだったが、KTXは暫定開業からまだ7年しか経ってない。
開業から事故が起きた年までの年数をしっかり考えようか。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13617896

2004年の間違い

>>22
1973年に脱線したのは知ってる

中国高速鉄道の事故が明日は我が身という自覚はあるらしい

KTXの事故やミスの多発具合から見て、KTXはいつ空へ飛び出してもおかしくないと思っている。
だから韓国旅行した時もKTXには乗らなかった。

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