こどもの国線単語

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exitこどもの国線のロゴ横浜高速鉄道東急 こどもの国線とは、
横浜市保育園幼稚園小学校で、
一度は遠足のときに乗ったことがあるであろう鉄道路線である。

上下分離方式運営されており、第二種鉄道事業(他社の線路を借りて営業する鉄道事業)としての「東急 こどもの国線」および第三種鉄道事業(他社に線路を貸す鉄道事業)としての「横浜高速鉄道 こどもの国線」という二つの面を持っている。

駅ナンバリングの路線記号は「KD

こどもの国線のロゴ路線図

駅番号 所在 のりかえ ○周辺施設
KD 01 長津田駅
ながつた
 Nagatsuta
横浜市
緑区
東急 田園都市線
JR東日本 横浜線
周辺施設は 長津田駅 をごらんください
KD 02 恩田駅
おんだ
Onda
横浜市
青葉
東急長津田車両工場車両メンテナンスセンター
KD 03 こどもの国駅
こどものくに
 Kodomonokuni
横浜市
青葉
こども

こどもの国線のロゴ在籍車両

横浜高速鉄道 Y000系 1999年8月1日

こどもの国線のロゴこどもの国線の歴史  

に不動産開発等と合わせて鉄道を整備してきた東急
かしこどもの線はそれらと全く異なる歴史を歩んできている。

戦時中、軍用施設だった頃

元々こどもは「東京陸軍兵器補給・田奈部隊填所」という
弾薬を製造・貯蔵する旧日本軍の施設であった(1941年利用開始)。
そしてこの弾薬を運搬する長津田駅からの引き込み線(軍用線)が存在した。

※この引き込み線は、途中で現在のこどもの国線のルート
 現在こども園内へ行くルートとで枝分かれしていた。
 後者ど撤去。しかし名残は見ることが出来る。
 (園内のトンネル・旧分岐点付近の廃線跡など)

戦後、こどもの国開園

戦後、施設は米軍に接収・後に返還(1961年)。

その後皇太子現在今上天皇)の成婚を記念して
施設跡地を児童厚生施設に整備した。これが「こども」である(1965年)。

この2年後、先述の引き込み線の一部を利用して
来園客の輸送を的にした「こどもの国線」を開業(1967年)。

※当時は施設を運営していた「こども協会」が保有、東急が運行を委託。
 ちなみに開業前はバスでの輸送がだった。

※「来園客の輸送」に特化していたので、
 開園日・開園時間に合わせ4パターンダイヤで運行。
 ・曜日関係なく8時台~18時台に運行
 ・開園日は1時間に1~2本で不定期電車込みで2~4本
 ・休園日はだいたい1時間に1本、休日休園日ダイヤなるものもあった
 ・大井町線直通快速、遠足などの団体電車も走っていた
 ・基本は2両編成、多客期には5両編成で運行

そして現代、通勤化路線へ

1967年の開業以来「こどもへのアクセス路線」であったこどもの国線の転機は1997年
この頃、こどもの国駅周辺地区や現恩田駅周辺地区の宅地化が進んでいた。
人口が増えてくると「通勤化」を望むが上がり、それに応える形となった。
こども協会は第三種鉄道事業を「横浜高速鉄道」へ譲渡、通勤化の準備をスタートさせる。

そして3年後の2000年長津田こどもの途中に「恩田駅」を新設、
こどもの国線は現在の「通勤路線」となった。

長津田周辺の住民は、通勤化に反対していた(騒音のため)。
 反対運動の一環として、通勤化反対の看を線路沿いに立てた。
 なお、通勤化以降も看はしばらくは残っていたようである。

軍事用路線」→「アクセス路線」→「通勤路線」と、約70年でめまぐるしく変わってきたこどもの国線。
距離3.4キロの、東急で一番短い路線ではあるが、歩んできた歴史は他路線に劣らないものだと言えよう。

こどもの国線のロゴAA

692 名前名無し電車区 [sage] 投稿日2008/07/11() 22:06:45 ID:O4Xu1bSw0
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     \      |.|
      ト\   /| ト
      | トヽ   / | | ト
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      | | | ト\≧三ミゞ=イ/
     ム彡''´ ̄ ̄    ̄ ヽ{__..
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 ,. == y ̄, __、\_        )      世 界 的 で す も ん ね
 |i  }-| ゝ二 |/ ̄ ̄  /ニ,l
 ヽ__ノ/ヾ _ ノ       > }}
  / >≦'__        し /        乗 る し か な い
   Vて二オカ       (_,/}
   Yこ二ノ!!|          }           こ の こどもの国線に
    Y⌒         ∠)
    トミ   _.ィニ二 ̄
     ミ三三彡 ' ´      \ \
        /           \ヽ
      /            ミ;,. ', ',
       |   _  _ __    \',.',
      ノ!   | V7\ ´/
     / l /_ゝ| ト >__/ /
     |   ヽン ´  ヽー'
    i|                l
    |:! ヽ              |
    | ト、 `ミ,            l

リンク切れのため元画像URL省略元ネタこのかた

693 名前名無し電車投稿日2008/07/12(土) 09:46:31 ID:fWXx5T3B0
こどもの国線が世界的なら田都は宇宙的

2ちゃんねる 鉄道路線・車両こどもの国線Part1exit」より

こどもの国線のロゴ関連動画

こどもの国線のロゴ関連項目 

東横線 目黒線 田園都市線 大井町線 池上線 東急多摩川線 世田谷線 こどもの国線 みなとみらい線
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掲示板

  • 7ななしのよっしん

    2012/11/18(日) 15:41:10 ID: Zk3bftRxEZ

    こどもの国線まで伸ばすとしたら、まずは長津田-恩田恩田-こども間の単線部分をなんとかしないと、ダイヤをそれ以上増やせないぞ。

  • 8ななしのよっしん

    2014/07/05(土) 08:29:28 ID: UwXcxGQw3d

    元々の線路はこども側が利用客のために引いてたのを東急が貰い受けたって形だから
    路線転用(つまり安上がりでセンを引ける)が最大のメリットだったこれ以上延ばすとなると複線化含め本格的な修が必要になるから難しいだろうね
    >>6
    その手の乗客取られる論を見て思うんだが
    現状ではDTから小田急乗り換えるには必然的に町田へ行くためにJRを乗り継がなきゃならんのだが
    仮にKDがまで到達したら小田急東急を直接乗り換えられるわけで、取られるのはJRの客じゃないのか?
    まあ立地的にKDは小田急DTのスキマ産業的な立ち位置だから延伸してもうまみがなさそうなんだよな
    個人的には-国士-寺北-黒川-(京王)若葉台まで繋いで4路線にまたがる大スキマ路線になったらいいなぁ多分客は入らないだろうけど

  • 9ななしのよっしん

    2014/07/06(日) 19:19:59 ID: qQPHj63nBF

    そもそも、現状で延伸するには、
    前からこどもに至る歩を潰さなきゃならないという
    大きな障がある

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最終更新:2020/09/20(日) 21:00

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