三菱・ギャランフォルティスとは (ミツビシギャランフォルティスとは) [単語記事]

三菱・ギャランフォルティスとは、三菱自動車工業が2007年から2015年まで製造・販売していた自動車である。

概要

　2000年発売のランサーセディア（CS系）以来、三菱が7年ぶりに国内で発売したセダンである。

「ギャラン」と名前が付いているが、型式名が「C」で始まる事からわかるとおり、もともとランサーの後継車種である（実際、国外ではランサーとして販売されている）。しかし、国内ではボディが大型化したことにより3ナンバーのミドルセダンになることと、かつてのギャラン、ディアマンテユーザーを取り込むため、小型セダンのイメージが強いランサーの名前を敢えて使わず、ギャランの名前を復活させサブネームにフォルティスをつけて発売した。
とりわけボディサイズが先代ギャランに近くなったため、三菱自動車社内においても「こんなのランサーじゃない、ギャランだ」という声が多くあがったことも、ギャランの名前を復活させた理由の一つと言われている。
　尚、ランサーエボリューションⅩ（CZ-4A）はギャランフォルティスをベースにしているがこちらはランサーのままである。

　当初「ドライビングセダン」というフレーズとともに販売されたように、過激さこそないもののその走行性能の高さには定評がある。特にランエボのベースになることを視野に入れたプラットフォームは同クラスのセダンを超えた非常に高いボディ剛性を誇っており、コーナリングの安定性等、高い評価を得ている。特に「RALL IA RT」グレードはランエボの陰に隠れがちで目立たないが、足回りはフロント/ヘリカルLSD、リア/機械式LSDを装備するACD付きフルタイム 4WDというエボRSと同様の機構で、これを4B11型ターボエンジンによりTC-SSTを介して駆動するという、地味に三菱の本気仕様である。ちなみに「RALL IA RT」は2011年 11月時点でデュアルクラッチ式トランスミッションを搭載する国産車では最も安く買える車でもある。
また、一方で最小回転半径は5.0mとかなり小さく、とり回しの良さも魅力である。

　欠点については、長所の裏返しでボディ剛性の高さが招く車重の増加により、他社の同クラスのセダンと比べると一回り重い車重になっている事と、内装がチープであるとの評価が、特にかつてのギャラン・ディアマンテユーザーを中心に
あるということである。
更に「ドライビングセダン」も時代の波には勝てず、エコカー減税に適合させるためマイチェンで排気量が2.0Lから1.8Lになってしまったことも悔やまれる車である。

　しかし、エコカーばかりがもてはやされるご時世の中、はっきり言ってエコカー減税に適合させるためのマイチェンを実施されたギャランフォルティスであるが、マイチェン後もRALL IA RT グレードがそのまま残っているあたり、その後の展開が期待されていた。

　なお、車名のギャランフォルティスはフランス語の「勇ましい」「華麗な」を意味する『GALA NT』と、ラテン語で「勇壮」「勇敢」を意味する『FORT IS』から。また、『SPORT BACK』は「スポーティー」と「ハッチバック」を組み合わせた造語。

初代（CY系、CX系）

　2007年 8月発売。当初はベースグレードの「EX CEED」と18インチタイヤとスポーツサスペンションを装備した「SPORT」の2グレードのみだったが、2ヶ月後に内装を充実させた「SUPER EX CEED」が発売された。
さらに翌2008年 7月にはかつてのVR-4ほどではないがターボチャージャー+ACD付きフルタイム 4WD+TC-SSTを装備した「RALL IA RT」が発売された。