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成田湯川駅単語

ナリタユカワエキ

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成田湯川駅とは、京成電鉄京成成田空港線(成田スカイアクセス)ののことである。

概要

2010年7月17日京成成田空港線印旛日本医大駅空港第2ビル駅間の開業と同時に開業した駅番号は「KS43」。

構造は3階建て2面2線の相対式ホームで、1階が札、券売機、精算機、トイレ(札内)が設置され、2階が3階のそれぞれのホーム、1階とを連絡する通路、そして3階がホームとなっており、待合室、自動販売機(2011年8月15日現在PASMO対応機と未対応機が上下ホームともに1台ずつ設置されている)が設置されている。

では、アクセス特急のみ停するが、そのときスカイライナーの通過待ちを行うことがある。スカイライナーは当付近を時速160kmで運行しており、停中の電車が例え開けられる構造になっていたとしても、決して手やカメラの外に出してはいけない。かなり危険です

駅構内案内図?(2010年7月18日現在)

1階

トイレ。左側が男性トイレ、中側が身障者対応トイレ、右側が女性トイレです。
トイレ
2階へのエレベーター
2階へ
2階への階段2階へのエスカレーター
2階へ
自動精算機
(1機設置、
最終的には2機に?)
自動券売機
(2機設置、
最終的には4機に?)
バスロータリー(バス路線についてはこちら)

 自動券売機のうち1機はなぜかパスネット対応です(自動精算機は対応していません)。

2階

2番線への階段
2番線へ
2番線へのエレベーター
2番線へ
2番線へのエスカレーター
2番線へ
1階へのエレベーター
1階へ
1階への階段1階へのエスカレーター
1階へ
1階への階段
1番線へ
1番線へのエレベーター
1番線へ
1番線へのエスカレーター
1番線へ

 1階へのエレベーター、階段、エスカレーターの先にも使用されていない間がある。

3階

青砥 8 7 6 5 4 3 2 1 成田空港
2階への階段
(ん中の)
2階へのエレベーター
(成田空港駅
寄りの)
2階へのエスカレーター
(成田空港駅
寄りの)

1番線北総線青砥駅方面へのホーム2番線成田空港駅方面ホームです。

括弧内はその車両の中の最寄りのです。エレベーターの隣の成田空港駅側には待合室が設置されています。

隣の駅

北総線青砥駅方面 成田空港駅方面
印旛日本医大駅(HS14) アクセス特急 空港第2ビル駅(KS41)

乗り入れるバス路線

千葉交通

時刻表exit

その他

停車本数

この区間では各駅停車は一切運行されておらず、通勤の優等列車のみが停

40分間隔で停し、平日、土・休日ともに青砥方面の電車25本/日。

とまぁ、1本電車を逃すと大変なことになるのでご注意を。こんなダイヤなので、開業前は地元住民も「それだったら成田の方を回って東京の方へ出る」と考えている人も多いようである(→ソース1exitソース2exit)。

本数だけでなく、始発・終電の時間も異様にいため、せっかく定期券を買って都内に出ても、あまり遅くなると電車がなくなり、定期区間外の京成本線経由で帰るハメになる可性がある。これも成田湯川が敬遠される原因。

設置的の半分はスカイライナー退避の為の信号場的な役割で、単体の集客にはあまり期待していないようだ。

・・・ちなみに京成電鉄の乗降客数最下位の大佐日中でも約20分間隔で電車が停する。

乗降客数

京成電鉄Webサイトexitによれば、2010年度の1日均の乗降客数は878人(そのうち、定期客は302人)だそうである。

その後・・・

成田湯川駅の5月現在の乗降客数は、1日当たり約950人と伺っており、開業間もない昨年8月末時点の乗降客数約700名からは、徐々にではありますが増加しております。

しかしながら成田高速鉄道アクセス株式会社から提供のあった1日当たり約7,800人という需要予測と較すると、大幅に下回っている状況であります

成田市議会平成23年6月定例会(第3回)
議員からの質問に対する小泉一成成田市長の回答より引用exit

5月末とは、2011年5月末をしている。

成田湯川駅北側の開発が進めば少しは増えるのだろうか・・・。というより成田市議会の議事録で「成田湯川駅」と検索してヒットした内容を読むと「伸び悩んでいる」なんて発言も・・・。

2014年では1200人程に増加。各駅停車のみの小程度には利用され、本数相応くらいの準になってきた。

また北総沿線から成田市内へ行く場合、この成田湯川駅を通るのが有経路の為、流動は多くはないものの通学高校生等一部が定期利用している。湯川自体はの外れに位置するが、後述のバスとの併用ですぐに中心部に出られる。本数も頻発しているので電車の乗換感覚で利用できる。

バス路線への影響

そもそもこの成田湯川駅は、周辺を走る千葉交通の湯川庫を潰し、その跡地に建設したである。成田湯川駅建設のために2008年2月より湯川庫は他の庫とともに移転し、その後撤去された(→詳しい内容exit)。

その後も、湯川庫の近く(スリーエフの前)には「湯川庫」というバス停があり、JR成田駅西口及び京成成田駅中央口(実際には富里日吉台車庫からの便も数多くあった)からのバス路線の終着・始発のバス停になっていたのだが、成田湯川駅開業に伴い「湯川庫」バス停から「成田湯川駅」バス停まで延長運転を行うとともに、「湯川庫」バス停は「湯川バス停称したのだった。

駐輪場

当初は設置されていなかったが、2010年12月10日からの南側に自転車205台が収容可な駐輪場が供用された。

JR成田線との連絡

成田湯川駅の下にはJR成田線の線路(成田駅下総松崎駅間)があり、成田線にも成田湯川駅を設置してほしいという要望・運動があるようだが、JR側は乗り気ではないらしい。

もっとも、仮に成田線側にも成田湯川駅を設置すると、確実に成田駅~成田湯川駅間ではバス(千葉交通)よりJR側のほうが運賃が安くなるので、運転間隔にをつぶればJRの方が有利になり、京成グループである千葉交通が困るかもしれない。

まぁでも、成田ニュータウン内には「ボンベルタ百貨店」という商業施設があって、そこへの公共交通機関はほぼバスだからまぁ大丈夫か・・・。

ちなみに印旛日本医大駅~成田湯川駅の車窓から下総松崎駅を見ることができる。

関連動画

関連項目

掲示板

  • 9ななしのよっしん

    2016/06/16(木) 11:50:23 ID: kSCWQ+ury3

    日医大止めを延長しろと簡単に言うけど、
    路線図上では1でも、印旛日本医大~湯川は8.4kmあるんだぜ
    手前の日医大で区切るのが当然

  • 10ななしのよっしん

    2018/09/19(水) 08:59:11 ID: p4Y1bKkTHD

    のすぐ近く、東側にJR成田線我孫子支線が通っているんだよな
    もしここにJRができていたらどうなってただろうか

  • 11ななしのよっしん

    2019/05/03(金) 07:11:38 ID: BTNmKtqBlq

    ここは退避のためにあるようなもんだろうからなぁ。運行上は信号所でもよかったんだろうけど、高速運転でそれなりの騒音も出る建前、政治的にはケチらないでにしちゃえってことなんじゃないの?
    成田線ができてても、ここで乗り継ぐ人ってどこに行く人なんだろうか。上野はそれこそJRで直通だし、浅草線方面も成田で乗り継げばだいたいカバーできるし、現状バスカバーできてる対成田市内方面のために新を作るかっていうとね…

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最終更新:2019/08/17(土) 20:00

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最終更新:2019/08/17(土) 20:00

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