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CBR1000RRとは、ホンダが開発・製造しているスーパースポーツ(フルカウル)タイプオートバイ(大型自動二輪車)である。「ファイヤーブレード(FireBlade)」の称を持つ。

概要

初代CBR1000RRは2004年3月motoGPで活躍したRC211Vや同社のミドルフルカウスポーツバイクであったCBR600RRの技術を応用し、同社の最高峰スーパースポーツマシンであったCBR954RRの後継機種として発売された。外観デザインもRC211Vを踏襲したもので、では世界初の電子制御式ステアリングダンパーや特徴的なセンターアップマフラーを採用したことでも話題となった。
以降幾度のモデルチェンジマイナーチェンジが行われ、現在5代目となっているが、どの世代も共通して「操る喜び」を第一に開発され、軽量・コンパクトさに重きが置かれる傾向にあり、CBR900RR時代からの「あくまでもライダー役のスーパースポーツ」という思想は今日に至るまで継承されている。

初代(SC57)~4代(SC59)のCBR1000RRは販売対によって日本国仕様・北豪州仕様欧州仕様の3つに大別できる。5代目(SC77)からは内排出ガス規制および騒音規制欧州規制との共通化により、日本国仕様エンジンスペック欧州仕様とほぼ同一になった。

日本国内仕様

北米豪州仕様

欧州仕様

スペック

2017年仕様

車両式名 2BL-SC77
全長 2,065mm
全幅 720mm
全高 1,125mm
ホイールベース 1,405mm
地上最低 130mm
シート 820mm
車両重量 196kg
(SP1: 195kg)
最小回転半径 3.2m
エンジン式名 SC77E
エンジン形式 冷直列4気筒
吸排気弁構造 DOHC4バル
総排気量 999cc
内径×行程 76mm×55.1mm
圧縮 13.0
最高出 192PS/13,000rpm
最大トルク 11.6kgf・m/11,000rpm
燃料供給装置 電子制御燃料噴射装置(PGM-DSFI)
エンジン始動方式 セルスターター
点火方式 フルトランジスタ式・バッテリー点火
エンジン潤滑方式 圧送飛併用式
燃料タンク容量 16L・ハイオクガソリン
燃費 25.0km/L
(60km/h定地走行テスト値)
クラッチ形式 湿式多スリッパクラッチ
トランスミッション 常時噛合式6速MT
タイヤサイズ 前:120/70ZR17(58W)
後:190/50ZR17(73W)
ブレーキ 前:油圧式ダブルディスク
後:油圧式シングルディスク
サスペンション 前:倒立テレスピック
後:スイングアーム式・ユニットプロリンク
フレーム形式 アルミニウムダイキャスト製・ダイヤモンド
価格(日本国仕様) 2,014,200円~(通常仕様)
2,462,400円(SP1)

関連動画

主なライバル車種

関連商品

関連項目

掲示板

  • 7ななしのよっしん

    2015/02/02(月) 20:21:40 ID: kAPxVtGqrp

    いつになったらフルモデルチェンジすんのかね
    それとももうしないのか?

  • 8ななしのよっしん

    2019/07/28(日) 19:39:15 ID: uQRkBqR6lU

    ホンダよ、今年も勝てなかったな…
    いつまでSC59ビッグマイナーを引っるつもりだよ。

  • 9ななしのよっしん

    2019/11/06(水) 15:48:03 ID: I662xVsC8x

    ついに新RR-R投入 217・・っ!

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最終更新:2019/11/18(月) 17:00

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