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1 ななしのよっしん
2009/07/07(火) 06:51:19 ID: 0yy7riQTwY
ホームの途中から線路が分岐とか見た瞬間頭が爆発するかと思った。
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2 ななしのよっしん
2009/07/10(金) 23:56:31 ID: Vx1FVqU2s9
羽田～蒲田折り返し～横浜方面がデフォルトルートな設計だなんて、頭がフットーしそうだよ……(ぉ
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3 ななしのよっしん
2009/07/19(日) 01:19:48 ID: QWS5/IhEBW
待避線ホームと本線ホームに列車ぶち込んで、空港方面ホームに横浜方からの快特を品川方面に
素通しさせるとか無茶苦茶なことしたりするんだろうなあ。
つーかホームレイアウト見てると色んなことできそうで、実際にどんな
京急マジックを見せてくれるか今からｗｋｔｋなんですが。 -
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4 七誌
2009/10/10(土) 22:22:00 ID: Zh1DhZwgpX
これって空港からは横浜方面行きは下りホーム、品川方面行きは上りホームへ電車が進入するって事？
んで逆にそれぞれから空港方面へは、それぞれのホームから出るわけ？
わけわかめ！ -
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5 ななしのよっしん
2009/10/28(水) 17:06:56 ID: QWS5/IhEBW
本線はさておくとして、空港線も含めて考えると上りと下りの概念がまったく通用しそうにないなｗｗｗ
空港から横浜に行く場合だと、空港－蒲田間は上り、蒲田から横浜方面は下りになるわけだし。 -
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6 ななしのよっしん
2009/11/26(木) 01:22:45 ID: y3pFT+/jC8
とある蒲田の線路踏切（レールカンカン）
なんかこんな記事が出来てた -
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7 ななしのよっしん
2009/12/15(火) 17:57:20 ID: ctbGqbNBt4
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8 ななしのよっしん
2009/12/23(水) 15:24:14 ID: nejrmIQWke
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9 ななしのよっしん
2009/12/30(水) 11:19:46 ID: 3atJ+r0ACK
よくもこんなキチガイ配線を！！
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10 ななしのよっしん
2010/01/02(土) 12:00:45 ID: F8Cce41y4V
蒲田～糀谷間は複線というよりも単線2本って概念で考えたほうがいいかもな
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11 ななしのよっしん
2010/01/09(土) 23:34:47 ID: 76NTyI4H6r
>>1
＞ホームの途中から線路が分岐とか(ry
よく考えたら今も同じ。
高架化した後も、横浜方の余った4両分のスペースは･･?あれ?6両分?8両分?何だか頭が･･。
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12 ななしのよっしん
2010/02/17(水) 01:58:04 ID: 3dKftFmJjH
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13 ななしのよっしん
2010/03/14(日) 00:25:27 ID: F8Cce41y4V
>>12
青砥でたとえると、
高砂方向の引込み線以外の青砥の設備に加えて、押上線から上野方向へスイッチバックできる設備がついてて、さらに本線ホームでは上下線に退避施設がついてる -
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14 ななしのよっしん
2010/04/21(水) 23:09:26 ID: 6UxInYHT2Z
とりあえず朝夕の渋滞が少しは緩和されることを願うよ
というか品川駅も二層化してくれ是非とも
蒲田～品川間は複々線化ぐらいしないと駄目か -
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15 ななしのよっしん
2010/05/17(月) 08:55:30 ID: eLS3NrKwTH
上り線使用開始されたね
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16 ななしのよっしん
2010/07/25(日) 10:26:49 ID: B/1paa5XEC
何か本線は南海電鉄浜寺公園駅の上りホームっぽい配線だな・・・。
あと何でこんな配線にしたのだろうか・・。
あ、同一ホーム乗り換えのためか。 -
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17 ななしのよっしん
2010/12/05(日) 00:43:51 ID: Z+rsYFh1tf
品川駅から空港線に乗るとき、
快特で京急蒲田→平和島で通過待ちの急行に乗り換え、で
時間短縮できる裏技が使えなくなったんだよな… -
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18 ななしのよっしん
2010/12/10(金) 13:01:43 ID: pZ5ntZT1mZ
www.keikyu.co.jp/ir/library/pdf/business/80all.pdf
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19 ななしのよっしん
2011/03/19(土) 01:01:01 ID: bnBBR5oGnC
高架化工事すると聞いて最初近鉄布施みたいなのを想像していたんだが完成予想図見て吹いたｗ
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20 ななしのよっしん
2012/09/22(土) 12:59:25 ID: c4EI78ckdT
祝！蒲田要塞築城完了
http://www.keiky u.co.jp/ company/ 20120919 HP%E3%80 %8010%E6 %9C%8821 %E6%97%A 5%E3%83% 80%E3%82 %A4%E3%8 3%A4%E6% 94%B9%E6 %AD%A3%E F%BC%88% E8%A9%B3 %E7%B4%B 0%E6%A6% 82%E8%A6 %81%EF%B C%89.pdf 
快特で蒲田に止まっても士快特と30秒しか変わらないのはすごい
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21 ななしのよっしん
2012/10/08(月) 19:16:43 ID: vc1inCJLcE
１０月２１日の高架化を記念して構内図を書きます
上が高架化後下が高架化前です -
22 ななしのよっしん
2012/10/20(土) 23:11:41 ID: vpC/kr/zy3
もう明日…いやすでに切り替えの準備は進んでるんだろうね。
横浜側から乗り入れるのにスイッチバックしていた頃から見てきたけど、本当に感慨深い。 -
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23 ななしのよっしん
2012/10/21(日) 16:27:20 ID: AvHzRYsFAk
今日蒲田要塞(完全体)行ってきたが凄いぞ。
退避がそのままホームになってるのとか初めて見たぞ。
3番線とかそんなものじゃなくて2番線の一部が3番線になってた。
何を言ってるかわかんねぇと思うが(ry
乗り換え先がわからなくて天井を見上げる人、対応に追われる駅員
明らかに小さすぎる階段とエスカレーター
そして容赦無く閉まるﾀﾞｧ。
阿鼻叫喚とまでは行かないけど新しい駅に現地人は戸惑ってたな。
鉄オタは絶好調だったけど。 -
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24 ななしのよっしん
2012/10/25(木) 11:20:42 ID: 8tBofl8EtK
上りSH快特から切り欠きローカルへの乗り換えのために
不慣れな人間は最悪100～200mを1分で走破しなくてはならない
分かってるプロ乗客も、SHの最後尾に集中して混雑
当然のことながらクレーム殺到中
2chスレのディステンプレじゃないが、今の本線冷遇体制はやっぱりなんかおかしい
切り欠きは留置だけにとどめて、出場時に一旦6番線に止めるだけでいいじゃん
スジ引いてみたら後ろのK快特がケツナメ気味になるけど平和島までの辛抱だ
（エア快で破綻するので犠牲になっていただく） -
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25 ななしのよっしん
2012/10/27(土) 19:52:44 ID: PltIjA/bj9
調布に似ている
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26 ななしのよっしん
2012/11/03(土) 22:19:49 ID: GMhNguBOCg
「知立ダッシュ」より「蒲田ダッシュ」の方がメジャーになりつつあるとは……＞名鉄民
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27 ななしのよっしん
2012/11/27(火) 05:48:19 ID: OQelkvhBmq
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28 ななしのよっしん
2013/01/03(木) 22:35:29 ID: 5TXkkizVXz
>>23
京急乗ったことないが、その光景がありありと浮かんできてワロタｗｗｗｗｗｗｗ -
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29 ななしのよっしん
2013/01/15(火) 05:40:03 ID: YvxzC47oGu
>>27
そういや押上方面と日比谷線直通で階層が違うんだっけか。アレもアレで結構面倒だよなw -
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30 ななしのよっしん
2013/03/26(火) 07:34:41 ID: foqioSZ82b
完成してから越してきた新参だけど
蒲田から乗る人にとってはあんまり関係ないのかなと思う
ダッシュしてる人達は可哀想だが… -
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