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gs(直行)とは、始発及び終点まで停車しない運行形態を指す。JR東日本では上越新幹線(東京－新潟間)に、西日本鉄道(西鉄)では西鉄天神大牟田線に存在していた。Go,Straightの略称。
概要1(西鉄の”直行”)
西鉄には、1日4本停車駅が送り込み回送を目的運行形態で、[西鉄福岡（天神）駅－薬院駅－西鉄二日市駅－(回送)－筑紫駅]が停車駅だったが、2010年3月27日のダイヤ改正を以て運行終了した。
なお、迷列車(九州編)では、タイトルとして使われた。次の速達編よりも早く使われた。
概要2(上越新幹線の”直行” 2013年3月ダイヤ改正以前)
上越新幹線におけるこの運行形態は、Maxときで1日1往復運行されており、所要時間にして100分、表定速度200.34km/hで東京駅－新潟駅間をノンストップで結ぶ(因みに下り(東京→新潟の)ノンストップ便は、所要時間97分、表定速度206.54km/h)。この列車が存在する理由は、いなほ(特急)と接続して東京－(新潟－)酒田駅間を3時間55分で結ぶことで、JR東日本新潟支社管内の庄内地方における航空会社とのシェア争いをにらんでのものであるとされる。なお、表定速度は、東海道新幹線の東京－新大阪駅間（所要時間：2時間25分、営業距離：552.6km、車両：N700系、表定速度228.66km/h）のそれには及ばない。
通過駅の特記事項としては、上野駅通過は東北新幹線・北陸新幹線（長野新幹線）および上越のこれも含めて部存在する。大宮駅は東北および北陸（長野）が全列車停車するが、同駅通過はこの列車と特殊速達FH(Fastest to HOKURIKU＝北陸への最速達(呼称は同様))の上りMax310号のみで、旅客列車が大宮駅を通過することがそもそもレアである（貨物列車は通過）。「つまりはステータスなのよ、希少価値なのよ！（関連動画より引用）」
新幹線車両は、2012年3月17日現在は上りMaxとき314号及び下りMaxとき313号で、E4系が受け持っているが8両編成である。それ以前は、上りを200系が担当していた。
迷列車（速達編）の人が、関連動画を制作するに当たり、この列車を速達編シリーズを通して便宜上使用している。東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)はこの呼称を、公式に取り扱っていないのであしからず。
迷列車速達編の第4話(3:25付近)で初めて使われた。
概要2の現在
2012年12月21日にJR東日本によって2013年3月のダイヤ改正が発表された。E5系の配備によりE2系J編成0番台が東北新幹線から上越新幹線に転属し、200系を置き換えることが明らかとなった。この配置転換によって、200系が全廃されることとなり、あわせてGS(直行)運用がE4系からE2系に変更されることになった。
そしてE2系は、200系やE4系に比べて最高速度は240km/hと同じでも、動力性能が全領域で上回る為、生まれた余裕時分を活かして大宮駅に停車し、ノンストップ運転が廃止された。それでも東京~新潟の所要時間は下りはこれまで通り97分、上りは逆に1分短縮され、99分で走破している。
なお、大宮通過はMAXたにがわ310号(越後湯沢－東京)に引き続き存在していたが、こちらも2015年3月のダイヤ改正を以って大宮停車便となり、これにより大宮駅は全列車停車駅となった。
関連動画
迷列車速達編より
その他動画
関連商品
関連コミュニティ
関連項目
- JR東日本/西日本鉄道
- 上越新幹線/E4系/とき（列車）/西鉄天神大牟田線
- 東京駅/大宮駅/上野駅
- （過去の使用車両）200系
- 迷列車で行こうシリーズ/迷列車（速達編）の人/迷列車（九州）の人
- ET（越後湯沢通過）/あーいーすー
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