東北新幹線単語

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200系400系E3YamagataE3Akita

東北新幹線とは、東日本旅客鉄道JR東日本)が所有する新幹線路線である。

概要

東北新幹線
基本情報
日本
所在 東京都埼玉県茨城県栃木県福島県宮城県岩手県青森県
起点 東京駅
終点 新青森駅
23
開業 1982年6月23日
全通 2010年12月4日
所有者 東日本旅客鉄道東京盛岡間)
鉄道建設・運輸施設整備支援機構盛岡新青森間)
運営 東日本旅客鉄道
車両基地 新幹線総合車両センター
使用車両 E2系E3系E5系E6系
路線諸元
路線総延長 674.9km(営業キロ 713.7km)
軌間 1,435mm(標準軌)
線路数 複線
電圧 交流25,000V・50Hz
電車線方式
最高速度 320km/h(宇都宮盛岡間)
275km/h(大宮宇都宮間)
260km/h(盛岡新青森間)
130km/h(上野大宮間)
75km/h(東京上野間)
最大勾配 15‰
最小半径 4,000m
閉塞方式exit 車内信号式exit
保安装置exit DS-ATCexit
備考 茨城県内に設置なし

広義には、東京駅を起点とし、青森県新青森駅まで1都7県を通る系統名称である。(ただしがあるのは1都6県*)

狭義には、盛岡駅新青森駅間の線路名称である。
東京駅盛岡駅間の線路名称は「東北本線新幹線)」である。

使用車両E2系E3系E5系E6系が使用されているが、東京から大宮まではE4系上越新幹線列車のみ)E7系北陸上越新幹線列車のみ)が用いられる。

同路線は、首都圏栃木県東北地方および北海道方面を結ぶ重要な輸送路となっている。また、栃木県福島県から東京都市圏への通勤路線としても重宝されている。前者はに「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」が、後者に「やまびこ」・「なすの」がこれにあたる。

1982年大宮駅盛岡駅1985年上野駅大宮駅1991年東京駅上野駅2002年盛岡駅八戸駅2010年八戸駅新青森駅が順次開通となった。
2016年3月26日から北海道新幹線新函館北斗駅まで直通運転を行っており、最終的には札幌駅まで直通する予定(2030年度を予定)。

2011年3月11日東日本大震災で東北新幹線が全線不通となっていたが、わずか49日で全線復旧させたという社会資本整備の功績から、益社団法人土木学会より技術賞グループを受賞した(exit)。

2022年3月福島県沖地震では「やまびこ223号」が営業運転中に脱線(営業運転中の新幹線の脱線は2004年新潟県中越地震上越新幹線列車が脱線して以来2例)。また高架や架線等の設備が被害に遭い、那須塩原駅盛岡駅間が不通となった。当初復旧見込みは4月以降になる見通しだったが、4月14日より全線運転再開、5月13日より通常ダイヤでの運転再開となった。
なお、2021年2月にも地震那須塩原駅盛岡駅間が不通となっていたが、こちらは不通から10日後に全線で再開している。
不通時には東北本線での臨時列車運行、常磐線特急ひたち」の仙台駅延長、羽越本線特急いなほ」の秋田駅延長が行われているほか、高速バス飛行機といった代替交通手段での移動が案内されている。

東京~大宮間に関して

本来荒川大宮間はトンネル方式で建設し、東京大宮を結ぶ予定であった。が、地質を調したところ予想以上に地質が悪かった事を受け、1973年トンネル方式ではなく高架へと変更される事になったのだが、これにより新幹線騒音と振動を懸念した住民や沿線自治体(特に北区)が工事に反対。
結果、工事計画の変更が認可され工事が本格化したのは1980年になってからである。
なお、この等により上野大宮間では2021年3月12日まで最高速度110km/hとしていた(更に、東京新幹線車両センター以南は設計上75km/hの速度制限がある)。このうち浮間舟渡以北については、防音壁かさ上げなどの騒音対策が行われ2021年3月13日から最高速度130km/hに引き上げた。これにより同区間の所要時間が1分程度短縮された。

また、当初は上野駅の設置は予定されていなかったが、東北新幹線用に築された東京駅の第7ホーム(14・15番線)が東海道新幹線用になった事から東京駅の東北新幹線ホームが将来的に不足する事が予想された事と地元の要望が高かった事を受けて1977年サブターミナルとして設置される事が決定した。
※なお、上野駅開業に前後して国鉄内部では「東海道新幹線との直通運転は行わない」こととした。これはJR東海初代社長須田寛(当時・国鉄常務理事)によれば「直通需要が少ない」「周波数が異なる」「(200系の)車両重量に東海道側が対応しなければならない」「台風などによる遅延が広範囲に及ぶ」ためである。1989年JR東日本東海道新幹線への直通運転を再提案したが、1990年JR東海運輸省を含めた3者協議において線路接続・直通運転は行わないことで決着した。

駅一覧

●:全列車 ┃:全列車通過 :停する列車、通過する列車の両方が存在。なお「全列車」の定義定期列車に限ったものであり、臨時・季節列車の通過設定は考慮していない。
[山]:特定都区内制度「東京山手線内」 [区]:特定都区内制度「東京都区内」 [仙]:特定都区内制度「仙台市内」

北海道旅客鉄道
JR北海道

なすの やまびこ はやて はやぶさ 乗り換え路線 所在
東京駅[山][区]
とうきょう
東日本旅客鉄道
JR東日本
山手線京浜東北線東海道線
上野東京ライン
宇都宮線高崎線常磐線
中央線快速横須賀線総武快速線
京葉線武蔵野線
東京都 千代田区
東海旅客鉄道
JR東海
東海道新幹線
東京メトロ 丸ノ内線東西線大手町駅)・千代田線(二重
上野駅[山][区]
うえの
東日本旅客鉄道
JR東日本
山手線京浜東北線上野東京ライン
東海道線宇都宮線高崎線常磐線
台東区
東京メトロ 銀座線日比谷線
京成電鉄 京成本線京成上野駅
大宮駅
おおみや
東日本旅客鉄道
JR東日本
上越新幹線北陸新幹線
京浜東北線埼京線川越線
宇都宮線高崎線
上野東京ライン湘南新宿ライン
埼玉県
さいたま市
大宮区
東武鉄道 東武野田線東武アーバンパークライン
埼玉新都市交通 伊奈線ニューシャトル
小山駅
おやま
東日本旅客鉄道
JR東日本
東北本線宇都宮線)・水戸線両毛線 栃木県 小山市
宇都宮駅
うつのみや
東日本旅客鉄道
JR東日本
東北本線宇都宮線)・日光線烏山線 宇都宮市
宇都宮ライトレール ライトライン
那須塩原駅
すしおばら
東日本旅客鉄道
JR東日本
東北本線宇都宮線 那須塩原市
新白河駅
しんしらかわ
東日本旅客鉄道
JR東日本
東北本線 福島県 西白河
西郷
郡山駅
こおりやま
東日本旅客鉄道
JR東日本
東北本線水郡線磐越西線磐越東線 郡山市
福島駅
ふくしま
東日本旅客鉄道
JR東日本
山形新幹線(一部直通)
東北本線
奥羽本線山形線
福島市
阿武隈急行 阿武隈急行線
福島交通 飯坂線
白石蔵王駅
しろいしざおう
宮城県 白石
仙台駅[仙]
せんだい
東日本旅客鉄道
JR東日本
東北本線常磐線
仙台空港アクセス線仙山線仙石線
仙石東北ライン
仙台市
青葉区
宮城野
仙台市交通局 仙台市地下鉄南北線東西線
古川駅
ふるかわ
東日本旅客鉄道
JR東日本
陸羽東線 大崎市
くりこま高原駅
くりこまこうげん
栗原市
一ノ関駅
いちのせ
東日本旅客鉄道
JR東日本
東北本線大船渡線 岩手県 一関市
水沢江刺駅
みずさわえさし
奥州市
北上駅
きたかみ
東日本旅客鉄道
JR東日本
東北本線北上線 北上市
新花巻駅
しんはなまき
東日本旅客鉄道
JR東日本
釜石線 花巻市
盛岡駅
もりお
東日本旅客鉄道
JR東日本
秋田新幹線(一部直通)
東北本線
田沢湖線山田線花輪線
盛岡市
IGRいわて銀河鉄道 IGRいわて銀河鉄道
いわて沼宮内駅
いわてぬまくない
IGRいわて銀河鉄道 IGRいわて銀河鉄道 岩手
岩手
二戸駅
にのへ
IGRいわて銀河鉄道 IGRいわて銀河鉄道 二戸市
八戸駅
はちのへ
東日本旅客鉄道
JR東日本
八戸線 青森県 八戸市
青い森鉄道 青い森鉄道線
七戸十和田駅
しちのへとわだ
上北
七戸町
新青森駅
しんあおもり
東日本旅客鉄道
JR東日本
奥羽本線 青森市
北海道新幹線(一部直通)

やまびこ」の一部列車東京駅~(北)福島駅山形新幹線つばさ」を、「はやぶさ」の一部列車東京駅盛岡駅秋田新幹線こまち」を新青森方に連結して走行する。

車内放送チャイム

東北新幹線車内メロディ
775

北海道新幹線山形新幹線秋田新幹線と共通。

脚注

*茨城県には古河市付近に線路は存在するが、はない。

画像

停車中のE2系です(後ろは200系リニューアル車) 雪国を疾走する「やまびこ」

関連動画

関連コミュニティ

関連項目

東北北海道上越北陸新幹線及び山形秋田新幹線車両
200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系/H5系 - E6系 - E7系/W7系 - E8系
東北北海道上越北陸新幹線及び山形秋田新幹線列車
東北北海道はやぶさ - はやて - やまびこ - なすの - あおば
上越とき - たにがわ - あさひ
北陸かがやき - はくたか - つるぎ - あさま
山形秋田つばさ - こまち    ※下線付きは現在不使用

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東北新幹線

112 ななしのよっしん
2023/10/10(火) 08:07:00 ID: iW3JFNmewa
訂正
容器が破損してトイレで洗い流そうとした結果ああなったとか言ってるから濃硫
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113 ななしのよっしん
2023/10/10(火) 08:08:40 ID: iW3JFNmewa
>>111
濃硫とかいう禁忌
これも追加で
突沸して飛び散ったってこれしかないやん
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114 ななしのよっしん
2023/10/10(火) 10:01:28 ID: MXHptRrcTE
>>110
>テロとは英語の「テロリズム」(Terrorism)を略した和製英語政治的な的を達成するために暴力および暴力による脅迫を用いることを言う

ということなので「テロ」ではない。事件か事故
民間人が被害に遭ったらテロ、というわけではないのだ

※あくまで単の意味の話で、事件を小化しようとかの意図はない
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115 ななしのよっしん
2023/10/10(火) 10:22:36 ID: QnGdudQSDs
>>111
実は持ち込めるんだよ

https://www.jreast.co.jp/ryokaku/beppyou/kikenhin.htmlexit

次の各号に掲げる物品は、手回り品として内に持ち込むことができる。

(1) 類で、密閉した容器に収納し、且つ、破損するおそれのないよう荷造した0.5リットル以内のもの。
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116 ななしのよっしん
2023/11/13(月) 22:33:21 ID: KPXm1oiX9I
札幌延伸後の話だが、列車名と停パターンシンプルかつ固定化してほしい。今の状態は何がどこまで行ってどのに停まるかがわかりにくい。

例えば
はやぶさ札幌東京):途中停新函館北斗新青森盛岡仙台大宮上野盛岡こまち連結

やまびこ札幌東京):札幌盛岡間ほぼ各駅停車、以降は仙台福島山、宇都宮大宮上野に停福島つばさ連結

ひばり(盛岡以南~東京):運転区間は盛岡東京仙台東京那須塩原東京など不定だが、必ず各駅停車
なすの:ひばりに統合

はやてはやぶさと2文字被ってまぎらわしいし、存在感が薄くなっているので止で。
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117 ななしのよっしん
2023/12/12(火) 22:58:18 ID: OEWxvgHXry
>>116
こまち連結せず上野を通過する最速列車も追加してほしい。
この列車はやぶさを名乗って、こまち連結上野に止まる列車はやてにする等して区別すればいいと思う。

はやぶさはやてが紛らわしいとは言うが、個人的にはひばりとひかりの方が紛らわしい。
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118 ななしのよっしん
2023/12/24(日) 23:27:48 ID: uGNN0xSU71
yamabikoyamagataに行かないのも外人間違えそう
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119 ななしのよっしん
2024/02/14(水) 08:21:33 ID: 6EjioazkhH
在来線の経営分離が部分的で済んだ
首都圏を除いて線形が非常に良く高速化が容易
・待避線のあるが多く本数の増加が容易
東京まで直通している
・最長17両編成で運行している

もしかしなくても他の整備新幹線べて圧倒的に恵まれている
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120 ななしのよっしん
2024/04/02(火) 08:09:05 ID: SNEMg1qsQ6
最近止まりすぎやなぁ...
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121 ななしのよっしん
2024/04/17(水) 20:50:41 ID: 2qYGJmda5y
大宮以南の最高速度130kmに抑えられているのは騒音対策のためだが、東海道新幹線品川から新横浜まで(正確には武蔵小杉駅を過ぎた辺りから)の最高速度205kmになっている。
東海道新幹線はそれだけ騒音対策が取れているということか?
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