1 ななしのよっしん
2010/11/01(月) 00:34:12 ID: sU28OJiiT2
救急戦隊ゴーゴーファイブが出場時に乗っていた千葉県側とわかり、
遠回りしていたとわかったときの寂しさといったら…
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2 ななしのよっしん
2011/12/02(金) 05:19:32 ID: RXX5HnLhUx
>>1
いまやってるのかわからないけど、千葉テレのCM博士が「ファイトファイト千葉」とか言ってたなw
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3 ななしのよっしん
2011/12/08(木) 18:36:17 ID: VcfZXXQWea
高い
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4 ななしのよっしん
2012/04/30(月) 23:27:45 ID: 28RxEnPEVJ
アクアラインが2400円に戻ったら何もかもオワリ。

木更津に住むとか、リスク高すぎてとてもムリだわ。
かずさアカデミアパークの失敗もこれだと思う。
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5 ななしのよっしん
2013/01/19(土) 23:57:59 ID: VFCBh4Quw4
いつも見てて思うんだけど、津波来たら海ほたる側からトンネルに冠でやばくね?
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6 ななしのよっしん
2013/02/07(木) 15:50:33 ID: fe/Pw/HVhp
最初は「通勤に!!」とか言ってたが関東人が高い通行料払って長時間ドライブ通勤なんてするかよ。鉄道を通さなかったのが最大の失敗。鉄道通せば木更津ももっと栄えるんでね?
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7 ななしのよっしん
2013/03/30(土) 08:16:33 ID: 28RxEnPEVJ
>>5
津波に巻き込まれるリスクを考えたら、
交通事故とか他の要因リスクのほうが圧倒的高いということになってる。
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8 ななしのよっしん
2013/09/12(木) 09:41:36 ID: 9pS/ZdtG0T
割引で混雑するようになったという事は、逆に言えば1000円が適正価格だったという事か。
そりゃ通勤に2400円は高いわ・・・賃安くても燃料代と通行料で全部くなる。

とはいえ、木更津側の人口が増えてるなら一定の効果はあったということか。
それだけが救いだな。
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9 ななしのよっしん
2013/11/09(土) 17:41:24 ID: urTBFtjXSD
取引先に行くのに、アクアライン使うと6時出発で済むけど、
ルートだと5時少し前に出発しないと間に合わないんだよなぁ。

ひとにそう何度も行くわけじゃないけど、元値に戻ったらちょっとツライぜ。
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10 ななしのよっしん
2014/02/04(火) 18:20:14 ID: SgqXEq6Ixw
>>6
つっても鉄道と高速両方作ったら建設費大になってただろうし、どちらかしか理だったんだろうな
関東だからといっても鉄道北総線みたいに失敗する可性も高いし。なにより途中が作れないのが痛い。
もし鉄道が開通してたら京急大師線とでもつながったのだろうか

関係ないけど、風の塔川崎人工)が怖い。特に川崎側からだと直視できない。
まずでかいのが怖いし、あのシマシマ模様も理。しかも換気口から沢山風が吹き込んでいると思うと…。
ダム穴に近い恐怖を感じる。分かってくれる人いないと思うけどさ。
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11 ななしのよっしん
2014/03/29(土) 19:08:16 ID: TjEGE9llOt
コスト的に考えたら駄とまではいかなくてもなんか中途半端だなとは思う。しかも確か暫定4線だったと思ったが、完成4線でよかったのでは?
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12 ななしのよっしん
2015/09/02(水) 21:45:56 ID: zWYwmEISrB
船舶の往来を妨するように見えるが、実際は桁で潮流が整ったため操しやすくなった・・・とのこと
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13 ななしのよっしん
2017/04/27(木) 20:22:55 ID: qA/Xw9m3c1
フィクションだが、ゴジラvsデストロイアでは工事中だったアクアライン完成し、シン・ゴジラで最初の異変の舞台となるのは感慨深い
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14 ななしのよっしん
2017/09/01(金) 02:21:13 ID: cWNUuovPv8
アクアラインって怖くねーかもし地震かなんかで崩れたらじゃないか怖すぎる
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15 ななしのよっしん
2022/12/18(日) 19:15:23 ID: DFgOUDbfCG
>>6 でも摘しているが
なんで鉄道路線にしなかったのか強く疑問を感じる。
今からでも線減らして鉄道に置き換えるとかできないんかね
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16 ななしのよっしん
2023/01/07(土) 22:53:29 ID: F6FmQuCoQP
鉄道については千葉県側の地盤が弱すぎてちょっと難しい
ちょっと降ったらすぐ止まるんよ特に内房側の電車
電車に見切りを付けたのか、アクアラインを渡る高速バスメインJRバスって辺りから察してほしい
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17 ななしのよっしん
2023/06/20(火) 20:57:02 ID: H/D4NfiIHC
値上げは5割、値下げは2割5分だと実質値上げだなこれ。

東京湾アクアライン 時間帯で料変動 渋滞緩和に試験導入へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230619/k10014104131000.htmlexit

>千葉県神奈川県を結ぶ東京湾アクアライン渋滞緩和のため国土交通省などは、このから来年3月まで、時間帯に応じて通行料を変動させる制度を試験的に導入する方針です。土日と祝日に運用し、午後の一部の時間帯は、現行の料に400円上乗せし、間は200円割り引くことにしています。

>千葉県の助成によって、東京湾アクアラインの料は、ETCを搭載したを対に、一800円に値下げされていますが、国土交通省NEXCO東日本、それに千葉県渋滞緩和のため、時間帯に応じて料を変動させる「ロードプライシング」と呼ばれる制度を、土日と祝日に導入する方針です。

午後1時から午後8時までの時間帯は、料を400円上乗せして1200円とする一方で、
午後8時から午前0時までの時間は、200円割り引いて600円とする方向です。
これ以外の時間帯は800円のままとなります。

>国土交通省などは、この制度を、ければ7月下旬から試験的に始めて来年3月まで実施する方針で、効果を検証したうえで、本格的に導入するかどうかを検討することにしています。
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