東京湾アクアライン

1 ななしのよっしん
2010/11/01(月) 00:34:12 ID: sU28OJiiT2
救急戦隊ゴーゴーファイブが出場時に乗っていた千葉県側とわかり、
遠回りしていたとわかったときの寂しさといったら…
2 ななしのよっしん
2011/12/02(金) 05:19:32 ID: RXX5HnLhUx
>>1
いまやってるのかわからないけど、千葉テレのCM博士が「ファイトファイト千葉」とか言ってたなw
3 ななしのよっしん
2011/12/08(木) 18:36:17 ID: VcfZXXQWea
高い
4 ななしのよっしん
2012/04/30(月) 23:27:45 ID: 28RxEnPEVJ
アクアラインが2400円に戻ったら何もかもオワリ。

木更津に住むとか、リスク高すぎてとてもムリだわ。
かずさアカデミアパークの失敗もこれだと思う。
5 ななしのよっしん
2013/01/19(土) 23:57:59 ID: VFCBh4Quw4
いつも見てて思うんだけど、津波来たら海ほたる側からトンネルに冠でやばくね?
6 ななしのよっしん
2013/02/07(木) 15:50:33 ID: fe/Pw/HVhp
最初は「通勤に!!」とか言ってたが関東人が高い通行料払って長時間ドライブ通勤なんてするかよ。鉄道を通さなかったのが最大の失敗。鉄道通せば木更津ももっと栄えるんでね?
7 ななしのよっしん
2013/03/30(土) 08:16:33 ID: 28RxEnPEVJ
>>5
津波に巻き込まれるリスクを考えたら、
交通事故とか他の要因リスクのほうが圧倒的高いということになってる。
8 ななしのよっしん
2013/09/12(木) 09:41:36 ID: 9pS/ZdtG0T
割引で混雑するようになったという事は、逆に言えば1000円が適正価格だったという事か。
そりゃ通勤に2400円は高いわ・・・賃安くても燃料代と通行料で全部くなる。

とはいえ、木更津側の人口が増えてるなら一定の効果はあったということか。
それだけが救いだな。
9 ななしのよっしん
2013/11/09(土) 17:41:24 ID: urTBFtjXSD
取引先に行くのに、アクアライン使うと6時出発で済むけど、
ルートだと5時少し前に出発しないと間に合わないんだよなぁ。

ひとにそう何度も行くわけじゃないけど、元値に戻ったらちょっとツライぜ。
10 ななしのよっしん
2014/02/04(火) 18:20:14 ID: SgqXEq6Ixw
>>6
つっても鉄道と高速両方作ったら建設費大になってただろうし、どちらかしか理だったんだろうな
関東だからといっても鉄道北総線みたいに失敗する可性も高いし。なにより途中が作れないのが痛い。
もし鉄道が開通してたら京急大師線とでもつながったのだろうか

関係ないけど、風の塔川崎人工)が怖い。特に川崎側からだと直視できない。
まずでかいのが怖いし、あのシマシマ模様も理。しかも換気口から沢山風が吹き込んでいると思うと…。
ダム穴に近い恐怖を感じる。分かってくれる人いないと思うけどさ。
11 ななしのよっしん
2014/03/29(土) 19:08:16 ID: TjEGE9llOt
コスト的に考えたら駄とまではいかなくてもなんか中途半端だなとは思う。しかも確か暫定4線だったと思ったが、完成4線でよかったのでは?
12 ななしのよっしん
2015/09/02(水) 21:45:56 ID: zWYwmEISrB
船舶の往来を妨するように見えるが、実際は桁で潮流が整ったため操しやすくなった・・・とのこと
13 ななしのよっしん
2017/04/27(木) 20:22:55 ID: qA/Xw9m3c1
フィクションだが、ゴジラvsデストロイアでは工事中だったアクアライン完成し、シン・ゴジラで最初の異変の舞台となるのは感慨深い
14 ななしのよっしん
2017/09/01(金) 02:21:13 ID: cWNUuovPv8
アクアラインって怖くねーかもし地震かなんかで崩れたら没じゃないか怖すぎる