ニコニコ大百科

初めて聞いたんだけどどんなアドバンテージがあるのか詳しく聞きたい
普通に肉壁FSに阻まれてコケるのとの比率とかも

あとそもそもダッシュプレートの挙動変えてる時点で再現もクソもあったものじゃあないとは思う

単純にクラシックレースにおいてはスタートダッシュ時の加速力の伸びが後ろスタートのほうが速く長い
だから当たらずに抜けられた場合だとアドバンテージがすごいことになるって言うだけ
ちなみに後ろスタートがスタートダッシュ強力になるのはちゃんとゲーム内のTipsに書かれてる
ただうまく抜けられたパターンと抜けられなかったパターンの比率まで出せなんて言われてもそんなの通常集計しないし困るでしょ
そもそも原則後ろスタートが不利であることまでは否定しないしむしろ同意するよ
前のマシンに当たらないで抜けるのは普通に難しいしたまにしか成功しないし

狐はよっぽどの猛者以外は使えない機体になりそうだな…それこそエイとかと同じ道を行きそう
しかし実質TA限定の空ターボまでテコ入れしてくるとは思わなかった

なんかSE色々増えたな

>>844
GFの空ターボ走法はGPでも使う人いたりしたからしょうがないよ
なんなら普通にブーストなしでの最高速より空ターボ連打してる時の最高速の方が速い有様だったし

今回のアップデートでの各マシンの修正
事前に思っていたよりBFには厳しい修正な気がしてきた
アプデ前と比べてグースのスピンアタックのCT短くなった分で積もり積もって結構削られるな

>>845
SE追加とその辺の事ってなんか関係あったのか？
スノー（と追加されたやつ）のターボカラーでスピンすると鈴が鳴ったり
経験値貯めてチケット取得した時に音が増えたり
ニューレコードとった時に新演出追加したりと色々賑やかになったな

CLASSIC MINI PRIXでSILENCE、WHITE LAND II、FIRE FIELDの決勝コース3点セットが来ることもあるんだな
思わず目を疑ったよ

>>846
ごめんレス先間違えてたんだ
845は843へ向けてのレスだったんだまじですまねえ

99レースやグランプリやってて脳汁ドバドバな瞬間、1位取った時もそうだけども、もっともドバドバしてるのは灰色バンパーやプレイヤーをクラッシュさせてブーストゲージ上限が増えた時だと気づいてしまった･･･

>>844
シークレットコース出た時のザッピングも映像乱れだけじゃなくてノイズも追加されたな

シークレットコースの追加はないのだろうか。シークレットコースの選択画面で流れる背景の順が伏線だと思ってる
現にミュート1＋ファイアフィールド、デスウインド＋ホワイトランドは背景が並んでいたから。ファイアシティは過去に脱法が出来たことを思えばベースはミュート1だろう
それ以外の背景の並びだとサイレンス＋サンドオーシャン、ミュート2＋レッドキャニオンがある

ゴールデンフォックスってジャンプ力高い？

ミラークイーンリーグきたじゃねえかこれからはじまる

>>852
むしろ低いはず
ジャンプ力というステータスはないけどジャンププレートに乗る前の速度が高ければ高いほど距離が延びる
厳密にはジャンプ中470km/hくらいに固定されるわけだが470km/hくらいより遅ければ遅いほど470km/hくらいまで加速する時間がかかるので結果として距離が落ちる
ジャンプ台に接地せず連続で乗れれば加速が必要ないのでどのマシンも同様のジャンプ距離になる
ちなみにミュート2の2回目のジャンププレートに乗らないほうが速い場合があるのも同様の理由

やっとBFでクラシックミュート1で1位取れたわ。
あまりにもマッチング運ゲー過ぎる。。。これであと残るはクラシックミニプリのサイレンスとホワイト2(FFはもう取った)になったわけなんだがこれが何回参加しても巡り合えないんだけれどどうしたらいんだろうかこれは？

昨日のクラシックミニで1コース目でいきなりサイレンス来たよ

クラシックミニはナイト→クイーン→キングの順の中からコースが選ばれるからホワイト2が2戦目からの最終戦がポート2だったりミュート3が最終戦の場合もある

てことはミュート123もあり得るのか

ここでバウンスウォール着たわけだが、そのまま突っ込んでも行けるかな

ミラークイーンリーグは全体的に最短コースから外れた位置にスパークプレートが大量に置かれているので
最短コースで無難にタイムを縮めるのか、スーパーターボで一発逆転を狙うかどうかの駆け引きが熱いな

それにしてもミラーレッドキャニオン1だけ、元コースよりも随分簡単な気がするのだが
ベストスコアを狙うときにはシンプルすぎてかえって難しいとかなのかな?

>>858
プラクティスで試した限りBFかつブースト使わない場合だけど
ウォール1枚目に斜めに突っ込んで反射で2枚目にもあたるほうが確実に早かった
BF以外だったりブースト使う場所とか次第ではまた変わるかも

グランプリでボーダーギリギリくらいの順位でゴールすると結果表示まで僅かにタイムラグが発生するけどあれ超ドキドキするんだよね
そしてセーフだったとわかるとめちゃくちゃ安堵する

ミラークイーンはミラーポートがヤバい。最終ラップのバンパーがマグネットと合わせてキツい。だから上位プレイヤーがクラッシュして荒れることも多い

グランプリ1位狙えそうな感じで来ている時に限って
自分より上位のやつじゃなく2位とか3位とかにつけている自分を青バンパーがむっちゃ狙ってくるんだがチーミングかなんかかよってなるわ
まあ青バンパーが出現したときには1位がすでに通り過ぎていて自動的により下のやつを狙いやすくなるんだろうけど

グレードが上がるにつれてシビアになってくの自体は悪いことじゃないんだけどもそれで結局開幕の悪質妨害やら青バンパーやらの粘着で1～2時間の進捗が無に帰すようになってくるとS2以降のグレードダウン要素は無くてもよかったような気がしてくるなぁ
ペナルティまで追加されてますますグレード上がったタイミングで安心して不利な条件にチャレンジ！ とかも出来なくなってるし

クラシックモードのバンパーがすっごい邪魔でやる気無くす
急いで上位に行かないとランクアウトになるから余計に

ようやくクラシックミニプリでホワイトランド2引けたわ
これでクラシック全レースそろってくれた

>>864
グレードは上がんなくても良いやって割り切ることにしたよ俺は
ペナルティ実装されて最初のほうは抜けたらペナルティ食らうしなーって結構気になってたけど
冷静になってむっちゃ考えたら別にグレードに価値ないし
そんなことより勝利のほうがよっぽど価値あるよねって思うようになったわ
グランプリとか1レース目の初動ミスったり青バンパーにやられて残りの時間ほぼ無駄に過ごすくらいならペナルティ食らってでも抜けて参加しなおしたほうが有意義

配信から半年以上経つけど、振り返ってみると優勝狙わなくてもグランプリ完走やピックアップチャレンジで何かしら手に入るシステムを導入したのは本当に良い判断だと思う
あとやたら難しいというイメージが根付いていたF-ZEROにハンドルアシストを加えたのもナイス
レースゲーはやはり走って楽しむのが大事だし、アシストで少しずつ慣れさせていくのは現代にも合っている
改善されるべきバグとかある中でベタ褒めになっちゃったけど、ユーザーのことをより念頭において製作された一作なんじゃないかな

マリオじゃない令和に出たレースゲーって考えると相当いろいろうまくやってる感じある。
モード追加に加えて、コース追加もかなりされてるから、今はもうかなりプレイバリューあるし、プレイヤーがストレスを感じそうな要素は極力削ってる感。
シビアなことはシビアだけど、ライバルとか、パネルとか、デカールとかいろんなもので勝利以外の目標作れるのもいいよね。

ミラーキングリーグ、
どのコースもバンパーの配置（特に最終ラップ）が殺しにかかってきてて、
さらに狭い部分でグースの群れによるスピンを警戒しないといけないので
事故率高すぎて全く安定しない…

多人数部屋だとミラーのファイアフィールドに全然進出できないねぇ…
でも猛者いっぱいの部屋で最終戦まで行くっていうのにもこだわりたい気持ちもありますわね…