ニコニコ大百科

生産開始から２０年・生産終了から６年たってメーカー純正で新しいパーツを出す点は、素直に評価していいと思う。（公式サイト参照）

>>28
バカだなぁ・・・

友達が買ったって云うから嘘だろうと思って行ったら本当に買ってた。
居るんだね、本当に。普通の人なのに買う人って……。
少し乗せて貰ったけど正直怖かったわ……。
普段乗ってるのクーパーSだし……。

クーパーSかわいいじゃん
いいじゃん

確かこの車もレイアースに名前が使われてるんだっけか（事前交渉までして）

>>33
どういうこと？
NSX乗ってる人をバカにしてんのか？

>>36
俺にはそうは見えんが？
その友達が「運転技術が並以下」もしくは「収入が並以下」で
どう考えてもNSXを扱いきれない・維持できない人間(＝普通の人)だと
言ってるんじゃないの？(失礼な表現ｽﾏｿ)

NSXを馬鹿にしているとは読解力が低すぎる。
恐らくはこれでも30代以上だろう。上にはこういう人間が居る、ということを強く覚えておく。

いつ怒鳴り散らされるか分らん。相手の言葉には異常なまでに丁寧な敬語で返事をしよう。それでようやく上の世代の自尊心が満足できる程度になる

震災前に、後継車の開発再開するって言ってたよね・・・。
どうなんだろ、いまも継続してるのかな？

ヘンに環境とか安全性に配慮して、車体剛性超高くして
遅い・つまらない・重い車にならないことを祈る

>>流石にランボルギーニとかマクラーレンとかのほうがびっくりするぞ実際会うとｗｗ

>>sm16658640

後継車正直好き

NSXコンセプトはデザインや性能面でwebや動画で賛否両論になってるが、
俺はかなり好き！ＧＴ－Ｒのパワー感丸出しよりも新技術によってどこまで張り合えるのかが楽しみ

ホンダ「ＮＳＸコンセプト」国内初公開＝１５年にも日本市場投入
http://www.nicovideo.jp/watch/1333543800

この記事、wikipediaからのコピペで出来てる。
全面的に改稿する必要があるな

しかしRWD+アクティブトルクステアって正直な話どんなクルマよりも曲がるよな
コレでリアにまでATTS付けたら少なくともコーナリングにおいては一応の究極となりそう

軽さという課題が残るが

10年くらい前から近所の家にブルーのNSXが置いてあるんだ
ずっと乗ってないのか タイヤは全輪凹んでるし 塗装は所々剥げてブルーというよりカビみたいになってるし
エンジンのフードカバー？無くて丸見えだし
もったいないな かわいそうに

もったいないから俺が１００万で買い取ってやるよ。ぐらい言えばいい。崇高なNSXほったらかしにする奴は、万死すら生ぬるい。

＞＞49
痛すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
NSXは孤高(笑)

>>sm19560469

削除しました

出す出す詐欺とか言われたくなければ早く新型出せよ。

日本国内では出さない方がいい気もするけどなあ、どのみちヒステリックにネガるだけだし

同じ名前付けるから「前と同じコンセプトなのかなあ？」と期待されて無意味に落胆されるんでは

>>54
新型NSXのデモ走行されて
早速叩かれてる模様
(デザインが古臭いとか　情熱が感じられないとか)

ハイブリッドで出したのはまずかった。
そういうのNSXに求めてないんじゃないの？
日産やトヨタを見倣って「僕らの考えた究極のスポーツカー」を出すべきだと思う。
トヨタのLF-Aや日産のGT-Rみたいにホンダも馬鹿やってもいいんじゃないの？

>>57
モータ付けた分パワーは上がるし、低回転の加速や最高速はHVにすることで伸びる
「究極のスポーツカー」であるF1,GTカーもHVシステムを取り入れた車が走り、勝ってる
Maclaren P1もLaFerrariもハイブリッド車で、後者はエンツォより遥かに速い
エンジンの出力特性が非線形にならざるを得ない以上、速さを追求するなら、
HVは今や必須といってもいい技術だろう。また左右輪に駆動力差を与えて曲げやすく
するのはATTSからある技術だが、HVにしたからこそマイナストルクを片輪に与える
SH-eAWDができるようになった。NSXは文字通りホンダのフラッグシップモデルと
なるのだから、これら技術を廃して妥協したエンジンのみのモデルなんて逆にいらない

>>56
デザイン()情熱()
完全に主観だし後者にいたっては意味不明なオカルトの域だな

>>58
繰り返し言うけどそういうのNSXに求めてる？
LF-Aがあえてハイブリッドを入れずにV10のハイチューンNAでいったのはそういう事だと思うんだけど。（トヨタはよくわかってた）
先代のNSX所有していた人はそういう新型NSX欲しいの？