WR250

WR250R/WR250Xとは、ヤマハ発動機が開発・製造しているオートバイ(普通自動二輪車)である。
Rがオフロード仕様、Xがスーパーモタード仕様である。

ここでは、競技用モデルの「WR250F」については触れないものとする。

概要

WR250シリーズは2007年9月6日に公式発表が行われ、同年11月16日より発売となった。
同社のセローとは異なり、いわゆる「ガチ勢」のオフロードマシン(R)である。
「オフロードのYZF-R1」をイメージコンセプトとしており、エンジンやフレームは完全新設計。
エンジンに至っては高圧縮のショートストローク高回転仕様となっており、ガソリンはハイオク専用である。
余談だが、ヤングマシン誌(内外出版社)によると、Xは現行250ccクラス最速レベルのマシンとのことらしい。

スペック

※2014年5月現在

	R	X
車両形式名	JBK-DG15J
全長	2190mm	2125mm
全幅	810mm
全高	1235mm	1190mm
シート高	895mm	870mm
ホイールベース	1425mm	1435mm
地上最低高	300mm	260mm
車両総重量	132kg	134kg
エンジン形式名	G363E
総排気量	249cc
冷却方法	水冷
ストローク数	4ストローク
吸排気弁構造	DOHC4バルブ
内径×行程	77mm×53.6mm
圧縮比	11.8
最高出力	31PS/10000rpm
最大トルク	2.4kgf/8000rpm
エンジン始動方式	セルフスターターのみ
エンジン潤滑方式	強制圧送ウェットサンプ
エンジンオイル使用量	1.5L
燃料タンク容量	7.6L(ハイオク指定)
燃費 (60km/h定地走行テスト値)	34km/L
燃料供給装置	燃料噴射装置
点火装置	TCI(トランジスタ式)
バッテリー	12V 6Ah(10時間) 純正装着 GSユアサ製 YTZ7S
クラッチ	湿式多板
トランスミッション	常時噛合式6速MT
フレーム	アルミニウム製セミダブルクレードル
ブレーキ	前:油圧式シングルディスク(ディスク径250mm) 後:油圧式シングルディスク(ディスク径230mm)	前:油圧式シングルディスク(ディスク径298mm) 後:油圧式シングルディスク(ディスク径230mm)
タイヤ	前:80/100-21 51P(チューブタイプ) 後:120/80-18 62P(チューブタイプ)	前:110/70-17 54H(チューブタイプ) 後:140/70-17 66H(チューブタイプ)
サスペンション	前:倒立テレスコピック式(直径46mm,ストローク長270mm) 後:スイングアーム式・モノサスペンション(ストローク長270mm) ※前後ともフルアジャスタブルタイプ	前:倒立テレスコピック式(直径46mm,ストローク長はRよりも短いが正確な長さは公式未発表) 後:スイングアーム式。モノサスペンション(ストローク長はRよりも短いが正確な長さは公式未発表) ※前後ともフルアジャスタブルタイプ
乗車定員	2名
価格	72万1440円	75万3840円

関連動画

関連商品

関連項目

• ヤマハ発動機
• バイクの車種名一覧