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1 ななしのよっしん
2009/07/17(金) 17:43:19 ID: ty5FFJNy7D
記事乙。
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2 ななしのよっしん
2009/07/21(火) 16:18:05 ID: qr2ToMi7Iu
あー現在SFJがA320を運航してたりかつてGXがA300-600F(SF)を運航してたことも書いといてくれｗ
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3 ななしのよっしん
2009/07/22(水) 02:18:53 ID: wJcczKyuEF
>>2
GXが何処の航空会社の2レターコードかわからなかったので、
こういう形（玄z内の日本の航空会社の導入例）で修正しました。
ご意見あればここに書き込みお願いします。 -
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4 ななしのよっしん
2009/10/13(火) 04:28:03 ID: wJcczKyuEF
今更ながら、かつて日本に存在した貨物輸送専用の航空会社の
ギャラクシーエアラインズについての内容を追加しました。
>>2
ギャラクシーエアラインズのことなんですが、
GXだけじゃ、よくわからなかったです。
せめてICAOコードの"GXY"かIATAコードの"J7"って書いて頂ければ…。 -
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5 ななしのよっしん
2009/11/04(水) 10:32:58 ID: npL6ojAOYq
短命に終わったNHのA321の事も書いてあげて下さい…
JLのCV880やMD-11と変わらないぐらいの運航年数とは。
A321は機体自体に欠陥があった訳でもないのに。 -
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6 ななしのよっしん
2009/11/17(火) 13:48:51 ID: wJcczKyuEF
>>5
そういえば、ANAも一時期A321使ってましたよね。
追加しておきましたので確認お願いします。 -
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7 ななしのよっしん
2009/12/24(木) 12:39:42 ID: 09ktr8+/ho
軍用的にはC130の後継として開発してるA400Mの開発が難航してて要求どおりの性能が出せないとか。
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8 ななしのよっしん
2010/01/04(月) 18:15:22 ID: Dm0YJkCvg2
エアバスの機体はどうにも個性に乏しいのがネックだなぁ
見分けるのも楽じゃない。 -
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9 ななしのよっしん
2010/11/08(月) 20:34:51 ID: yzdzHogPNI
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10 ななしのよっしん
2011/02/21(月) 01:14:53 ID: wJcczKyuEF
>>9
正式に導入が決定したみたいですね。 -
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11 ななしのよっしん
2011/06/18(土) 18:43:33 ID: TylHbEIeLz
>>sm14743773
わけわからんｗ -
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12 ななしのよっしん
2011/12/21(水) 04:17:26 ID: NPnV8Nv769
A400Mは元々この輸送機の搭載量を決定させる要因になった装甲車が積めない体たらくになって大炎上中・・・。
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13 ななしのよっしん
2013/02/16(土) 03:25:58 ID: Dm0YJkCvg2
世界初のワイドボディ機はB747で、A300は世界初の双発ワイドボディ機じゃないの？
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14 ななしのよっしん
2014/05/23(金) 01:22:36 ID: zn0BX4T2X5
A340か四発機。
「ジャンボジェット！？殺されたんじゃ...」
「残念だったなぁ...エアバスだよ」
ヒースロー空港で寝起き状態で機内から見て感動した -
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15 ななしのよっしん
2014/07/31(木) 02:13:03 ID: ri96s96ExC
経済的な中型双発機によるフリクエンシーサービスが主流の時代に、超大型2階建て機とか、まさに馬鹿丸出し。
見栄っ張りなフランス人、技術力自慢さえできればそれでいいドイツ人、そして乗り物を開発させればことごとくズレるイギリス人、白人の悪いところだけを合わせた様な会社。 -
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16 ななしのよっしん
2014/08/02(土) 19:02:03 ID: JvN3mZ9KaB
>>15
スカイマークについて語るスレに湧いてたID:NeuHjX5RPkかな？ -
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17 ななしのよっしん
2014/08/03(日) 10:51:32 ID: ri96s96ExC
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18 ななしのよっしん
2014/08/15(金) 20:05:53 ID: DbWUhTmHVJ
航空機について語れる知識はないが、
市場が必要としてるからA380が作られたんだろ？
後肌の色で差別するのは関心しないな。
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19 ななしのよっしん
2014/11/27(木) 21:22:49 ID: ygB+eHtOzV
スカイマークがそもそもなぜA380なんていうデカブツを発注したか→初の国際線、それも太平洋横断でいきなり双発機とか不安なんですけど(今新造機として買える4発機なんてそれこそ747-8とA380くらいしかないはず)
P-1がなぜ4発になったか→低空飛行する哨戒機だから「もしも」の時の保険という意味合いもあるし何より4発機はパイロットにとって安心できる(エンジンが1つ止まっただけでパワーが半分になるのは怖すぎる)、財務の趣味で飛行機を設計しているわけじゃない
要するに4発機には「信頼性」という見えないがバカに出来ないセールスポイントがある。(いくら最近の双発機は安全安心ですとはいっても、所詮機械は機械でミスやトラブルを100%排除することはできない)
これもれっきとした「事実」なのにな。
実際に飛行機を飛ばすのは会計担当でも経済の先生でもなくて「パイロット」だ。経済屋のオナニーが入り込む余地なぞ本来はない(飛行機という、万が一巡航中に「もしものこと」があったらほぼ助からないといってもいい乗り物なら尚更)。暴論呼ばわりと突っ込まれるのを承知で言えば、経済とか会計担当は企業などの組織が赤字にならないようにしてればいいだけ。現場レベルまで口を出す権利も必要も本来はない。
あと、蛇足を加えるとするならば、事実という単語をバーゲンセールする奴は、何故か知らんが「自分の持論に都合の悪い"事実"」は見えない聞こえないの奴が多い気がする。 -
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20 ななしのよっしん
2014/11/28(金) 04:55:43 ID: 9cR6kz62tj
ボーイングも結局は747の新型を出している。
一方でエアバスもA350を出し、777や787に対抗しようとしている。
>>18の言うとおりで、四発大型機も双発大型機も必要だからこうなっているだけとしか思えん。
実際、航空会社はどっちかが新型を出すと、もう片方に「お宅もあんなのないの？」と問い合わせるわけで。
それでどっちもそれなりに売れてるわけだしな。 -
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21 ななしのよっしん
2014/12/11(木) 22:40:55 ID: VZldlH9xDf
という話のところ悪いのだが、A380に受注打ち切りの可能性が出てきたな
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22 ななしのよっしん
2015/02/01(日) 22:54:54 ID: CXwj61fkh1
スカイマークがエアバスA330の運航を１月３１日をもって終了
スカイマークは何を思ってこんなゴミみたいな２０世紀の遺物を運用しようと思ったのだろうか -
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23 ななしのよっしん
2015/02/03(火) 20:43:24 ID: QU6U668zXm
と言うかA380の生産は赤字出しエアバスの足ひっぱてる
市場が必要としている？どう見ても需要を読み違えてます
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24 ななしのよっしん
2015/02/15(日) 05:33:57 ID: NzpzRIcR4T
B747が売れてるのは貨物機としての実績が突飛してて需要が高いからだからねえ。
日本でも貨物機だけは新型の8が導入されてる。
A380はそちらの分野で失敗してるし採算にあってるとは思えない。 -
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25 ななしのよっしん
2015/03/28(土) 05:03:04 ID: Dm0YJkCvg2
A320が墜ちたよ。
設計に余裕なさ過ぎじゃないかな？ -
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26 ななしのよっしん
2015/04/04(土) 01:33:13 ID: 9lNBFgTbSq
ジャーマンウイングスのA320墜落、操縦室内にトイレがあれば防げたよなぁ。
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27 ななしのよっしん
2015/04/05(日) 08:43:44 ID: 79HdR4HKks
A330とA340の説明なんとかならない？
意味不明なんですが -
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28 ななしのよっしん
2015/04/24(金) 09:18:22 ID: ygB+eHtOzV
ネト○ヨ入った人には悪いんだけどだ…。
いくらA380を「時代にあってない」だの、その時代にあってないA380を作っているエアバスを「考えがずれている」だの言ったところで、「未だまともに旅客機を作れない日本という国の人間の嫉妬」みたいなものにしかならないような気がするのよね。
じゃあその時代遅れのもの「すら」作れない日本はなんだって言うのよ、文句があるならさっさとMRJとかいうの飛ばして「これがいまどきの旅客機だ」と言えよ、それができないのに他国を笑う資格などないと返されて終わりというか。 -
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29 ななしのよっしん
2015/05/05(火) 14:43:20 ID: Adfwsbk3dp
>>28
四カ国合同でやっと旅客機作れるような連中とアメリカに邪魔されなければ単独で旅客機を開発可能な日本はちょっとレベルが違うんだよなぁ
君は知らないだろうけどボーイングの機体も日本製の部品が数多く使われてるんだよ -
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30 ななしのよっしん
2015/05/05(火) 15:52:40 ID: eDQfIj3LDV
ボーイングの部品の下請けなら中国や韓国ですらやってるし
その理屈で言えば両国とも単独で開発できるってことになるんですがそれは…
純国産戦闘機の開発を主張する奴もそうだけど、航空機メーカーが長年培ってきたノウハウという
重要な分野をなんで無視するんだろう
あと、できない奴は批判するなという理屈も大概食傷気味なんだけど
それがまかり通るなら料理屋で不味い飯を出されても文句言うなってことになってしまうし、
政治家じゃない人は政治を批評できなくなる -
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