652
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31 ななしのよっしん
2010/01/05(火) 22:11:20 ID: sRlJvYhiF4
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32 ななしのよっしん
2010/01/09(土) 11:32:16 ID: CMt5/sn3UL
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33 ななしのよっしん
2010/01/11(月) 01:08:29 ID: PwrrOMPg0l
>>27
推力比1.08ですが何か? あとレーダーは国産品を積めるので問題ない -
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34 ななしのよっしん
2010/01/14(木) 20:03:30 ID: XN3fTZr92G
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35 ななしのよっしん
2010/01/23(土) 17:48:40 ID: CMt5/sn3UL
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36 ななしのよっしん
2010/02/28(日) 13:00:05 ID: HOwd3lNxT8
>>34 なんというか、こう・・・まるっとしたかわいさがあるな
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37 ななしのよっしん
2010/03/06(土) 17:41:48 ID: CMt5/sn3UL
フェニックスミサイルとカナード排除とアヴェンジャー装備すれば鬼に金棒
だな。 -
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38 ななしのよっしん
2010/03/09(火) 03:29:27 ID: PwrrOMPg0l
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39 ななしのよっしん
2010/03/15(月) 22:21:30 ID: fK0KLgK0L8
フェニックスの替わりはミーティアで十分だろうに。
アヴェンジャーはA-10神のものだ！
カナードは短距離離着陸に有利だしあっても良いと思う。
自分はそもそもステルス機を信用していない。 -
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40 ななしのよっしん
2010/03/15(月) 22:50:49 ID: oHygh9qeDK
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41 ななしのよっしん
2010/03/16(火) 09:25:44 ID: 8LRIkpNb4/
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42 ななしのよっしん
2010/03/17(水) 23:08:35 ID: xu9NJa+b3A
>>39
外付けアベンジャイも有ったりする。
（使い物にならなかったが） -
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43 ななしのよっしん
2010/04/01(木) 20:11:13 ID: wRmZONxWuZ
ASEA積んでない時点でF-Xには厳しいですなぁ・・・（´；ω；`）
タイフーン嫌いじゃないけど・・・ -
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44 ななしのよっしん
2010/04/12(月) 19:29:09 ID: jIyrHorYhf
何か似ていると思ったら、コメントで気がついたが、イカに似てる。
おいしそう。
航続力短いってのをよく見かけるけど、数字は似たような…、本当に短いのかな。
おしえて詳しい人。 -
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45 ななしのよっしん
2010/04/13(火) 00:28:23 ID: Z0be2Bvaki
増槽2本つけると約3700キロ程度あるらしい。
内部燃料のみだと2600～3000キロ
それに加えてF-16EのようなCFTの試験してるからもうちょっと伸びるはず
Su-27の改良型（Su-35相当）とのシュミレーターだが、
F-15改修型は1.5：1ラファールは1：1 F/A-18Eは1：1.2
グリペンは1：1.5ミラージュ2000Cは1：1.8 トーネードF.3は1：2.3
F/A-18Cは1：3.8って結果が出てるらしい。比率は対象機VS Su-27。
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46 ななしのよっしん
2010/04/25(日) 15:01:17 ID: c320Jw235q
レーダーとCFT国産にすればいいじゃな。小さな機体に強力なエンジンの
組み合わせならレーダー吸収材ウェポンベイ内蔵CFTとかでも
全然イケそう。
米国産か欧州産か、じゃなくて米国産、欧州産、国産の３本立て
でいけばと思うけど景気悪いからなぁ。 -
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47 ななしのよっしん
2010/05/19(水) 03:05:05 ID: SpCsokfszG
トランシェ3でAESA+CFT装備って見た気がするんだが、心当たりの在る人居る？
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48 ななしのよっしん
2010/05/20(木) 20:31:51 ID: Z0be2Bvaki
グーグルでタイフーン CFTで調べれば画像がちょっとだけだが出てくる
トランシェ３かはわからないけど -
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49 ななしのよっしん
2010/05/25(火) 23:16:10 ID: +k5wVHlRzw
ファントムがわりなら、とりあえずイギリスが放棄したトランシェ１で乗り潰しでつないで、トランシェ３ライセンス生産、１０年かけて魔改造ってのはどうだろう
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50 ななしのよっしん
2010/05/31(月) 07:52:13 ID: mgexju/cqK
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51 ななしのよっしん
2010/06/26(土) 21:27:57 ID: e6RHyiXObO
CAPTOR AESA Radar略してCAESAR（カエサル、シーザー）ってのが妙にかっこよく感じるｗ
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52 ななしのよっしん
2010/09/05(日) 06:41:23 ID: b5GVseb4xd
お前ら勘違いしてるかもしれないから補足しておくけど、
トランセのちがいとは、端的にいえば
ソフトウェアの違いだよ。
ハードはトランセ１だろうが３だろうが「ほとんど」いっしょ。
レーダーとハードポイントの実装がちがうが、そこらもきっちり
コンポーネント化されていてレーダーはレーダーだけ換装できるようになってる。
よって、トランセごとに新造機をつくるまでもなく
アップデートははるかに容易。 -
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53 ななしのよっしん
2010/09/05(日) 06:43:21 ID: b5GVseb4xd
ってここに書いてある。
http://typhoon.s tarstrea k.net/Eu rofighte r/tech.p hp 
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54 ななしのよっしん
2010/09/05(日) 06:57:26 ID: b5GVseb4xd
もうひとつ豆知識。
欧州の人もGripenとEF2000はイカに似ていると思ってる。 -
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55 ななしのよっしん
2010/09/05(日) 07:09:18 ID: mgexju/cqK
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_ノ＼＿´ ＿＿｀丶_
マ ( ,． ´: : : : : : : : :｀. 、
r ／: : : : : : : : : :、: : : : : : : ＼
ジ ./ .／ : : : : ト､: : : : : ∧: :､ : : : :!⌒
ゲ { /: : : :∧ ,:|--＼ : / ‐∨､＼ : |
で 〉 : : : :|／､|oヽ ｀ /.:oヽ|: Ｖ
ソ ／ : : : : | {o:::::::} {:::::0 } Vﾊ
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！？ .ヽ:.r|: : :l/// r ´ ＼} ハ、 } ＞
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56 ななしのよっしん
2010/09/05(日) 07:37:50 ID: b5GVseb4xd
スパイラル方式で開発進めてんだから、
１、とりあえず動くものつくって
２、現場に使わせてまた要求あげてもらって
３、それをまたアップデートのための参考にして
４、1にもドル。
ってことをしてるから、
こんなややこしいことになってるわけだ。
こうやるほうが、失敗リスクが小さいわけなんだな。
最終目標到達までの工程遅延など、
開発サイドに言わせれば計画に織り込み済み。
顧客側も織り込み済み。
スパイラルアプローチとは納期の目標は二の次であって
1番の目的は、顧客の要求に限りなく、失敗なく、予算を効率的につかって、近づけることなのです。
だからEF2000はこれでいい。 -
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57 ななしのよっしん
2010/09/05(日) 07:39:48 ID: b5GVseb4xd
航空自衛隊の都合に会わないからといて
この機体を駄作呼ばわりするやつはただのバカ -
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58 ななしのよっしん
2010/09/05(日) 07:41:00 ID: b5GVseb4xd
まぁエンジンすら自作できない国は指加えて眺めてロッテことだ。
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59 ななしのよっしん
2010/09/05(日) 08:26:19 ID: Ec7vjlbDUC
エンジンの開発だけメンバーの一員になっておけないのかねぇ～；？
外国に売れないのでは独自開発は無理だし・・・
でも、
日本もこのまま少子化が進めば小国となって、スゥエーデン型の、
専守防衛引篭もり硫黄島守備隊作戦、を取らざる負えなくなるのでは；？
だったらグリッペンみたぃな小型機でもｨｨてか、、、、
そこまで小国になる、ことはないのかな、日本； -
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