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1 ななしのよっしん
2010/10/24(日) 21:22:13 ID: p5AbP8bc3t
関連商品にある、日比谷線脱線事故で亡くなられた高校生の方、ご存命なら、もう27歳ですね…。
2000年3月8日、5人が亡くなられた痛ましい事故。 -
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2 ななしのよっしん
2010/11/15(月) 13:38:52 ID: nw0y5SHnU+
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3 ななしのよっしん
2011/02/16(水) 13:33:23 ID: 6AYirJgM8a
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4 ななしのよっしん
2011/09/08(木) 22:43:20 ID: C1mtYTBC/D
副都心線開業後は日比谷線と東横線と直通運転するか分かる人がいれば教えて下さい
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5 ななしのよっしん
2011/10/09(日) 12:38:46 ID: XYkzSFIuCi
脱線事故にサリン事件と何かと貧乏くじを引かされる事が多い路線
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6 ななしのよっしん
2012/01/12(木) 17:09:19 ID: elhfJ0kTDN
>>4
廃止の発表も無いし、運輸省答申にも反するから廃止は無いと見ていいと思いますよ。
亀レス失礼いたしました。 -
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7 ななしのよっしん
2012/02/14(火) 16:00:27 ID: G0SBzYNCLx
いや、渋谷駅のホームドアに合わないことからダイヤ乱れ時に扱いが大変だし、将来的に東横線全駅にホームドアが設置されることから考えると、日比谷線直通は消えるんじゃないか？
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8 ななしのよっしん
2012/07/24(火) 16:50:01 ID: B+OGkoz1qZ
2013年3月16日 日比谷線-東横線相互直通運転廃止決定
寂しくなるねぇ…
http://www.tokyu .co.jp/c ontents_ index/gu ide/pdf/ 120724-1 .pdf 
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9 ななしのよっしん
2012/07/24(火) 17:18:17 ID: 9VDoXY2s/u
１０両化するし、相鉄と直通してたらダイヤいっぱいになるし
仕方ないね。 -
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10 ななしのよっしん
2012/07/24(火) 17:21:22 ID: elhfJ0kTDN
>>6のレスをした者だが、正直意外だった。
中目黒のホームドアが「1番線だけ」という発表があった時に直通存続を確信したのだが…。
しっかしいつ国交省の了解を取り付けたのだろうか。
そんな話聞いたことなかったんだが。 -
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11 ななしのよっしん
2012/07/25(水) 02:43:20 ID: 3bnO/S5gbV
>>10
国交省にお伺いをたてるのは路線の新規計画と廃止だけじゃねーの？
まー東急はともかく、メトロとしても直通廃止は願ったり叶ったりじゃないかと思う
何より日比谷線のダイヤが乱れたとき他線（副都心、有楽町、西武池袋、東武東上）への波及が大きいからね -
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12 ななしのよっしん
2012/07/29(日) 01:14:55 ID: DkjpE7jq6M
>>10>>11
都市高速鉄道2号線の答申区間は、中目黒～北千住～松原団地(第15号答申)。
東武伊勢崎線との直通とは異なり、東横線との相互直通は純粋な運輸協定により行われている。 -
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13 ななしのよっしん
2012/08/14(火) 00:34:23 ID: q0xLyq+341
松原団地の人って都内まで日比谷線で行くの?
草加か西新井で急行に乗り換えるの? -
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14 ななしのよっしん
2012/08/16(木) 00:44:22 ID: YzayHsTtwv
>>11
俺はどちらかといえばそれらの路線が乱れた時に日比谷線や伊勢崎線へ波及するんじゃないかと思ってた
副都心・有楽町と東武東上・西武池袋はＪＲ中央・総武に次いで「いつも乱れてる」路線のイメージだし、
東横‐日比谷利用者の俺としてはそれらの影響をモロに受けないかが心配どころ
ただ直通に関してはほとんど利用しないから消えても特に問題ない
今でも菊名行き乗っても中目黒で乗り換えるし朝は混んでるから結局中目黒で空いてる始発に乗るし -
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15 ななしのよっしん
2012/08/27(月) 23:01:35 ID: ivky7ggdgy
小学生の頃、授業の一環として広尾駅から留置線を見学させてもらったな
車内放送の体験をしたのを覚えてる。懐かしい -
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16 ななしのよっしん
2012/09/19(水) 21:42:30 ID: NVdo2qfscR
>>13
半蔵門線で行くなら乗り換え
日比谷線使うならそのまま乗って行くな
北千住の1階から3階まで登るのが面倒くさいからさ -
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17 ななしのよっしん
2012/09/25(火) 17:15:51 ID: p8AXhwoMnQ
15m3扉車8両と12m2扉車2両の10両編成にすれば全長も変わらないしドア位置も合うのにね
渋谷駅と中目黒駅の混雑具合がどんなものになるか気になる・・・ -
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18 ななしのよっしん
2012/11/10(土) 00:47:04 ID: PxQk+060xL
未だに新車が来ない・・・なんなら丸ノ内線や半蔵門線みたいに魔改造でもいいんだけどなぁ
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19 ななしのよっしん
2013/01/12(土) 03:16:38 ID: /KaTQFWHtb
東急方面を切った代わりに東武方面の乗り入れを強化する動きがあるね
一部が南栗橋まで延長されるみたいだし
需要の少ない東急方面はともかく、東武とは切っても切れない関係だよね -
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20 ななしのよっしん
2013/02/17(日) 20:10:32 ID: pR8SG32pHn
>>19
というよりも東武のダイヤ改正(改悪?)のせいで南栗橋延伸せざるを得なくなった。というのが事実です。
（日中の区間準急消滅の埋め合わせの一部がミクリ行き） -
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21 ななしのよっしん
2013/04/30(火) 19:23:40 ID: B+OGkoz1qZ
>>19-20
どう考えても南栗橋まで延伸のメリットも需要もない(急いでる人は急行やらなんやらに乗って北千住で乗り換え)
そんなことより新車はよ…(´・ω・｀) -
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22 ななしのよっしん
2013/04/30(火) 19:59:44 ID: p8AXhwoMnQ
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23 ななしのよっしん
2013/07/09(火) 22:16:42 ID: MsxIHW3Vng
平日午後の区間準急・各駅停車の利用客は少ないので、
コスト削減を目的に両者を統合して本数削減をしたのではないかと、沿線民の自分は思ったり思わなかったり。 -
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24 ななしのよっしん
2013/12/14(土) 12:54:09 ID: +V921JHwS6
やっぱり不遇だなこの路線
東横線直通運転は切られるしかと言って東武線直通は本数がすごい増えたって訳じゃないし
新車も導入しないし
アクセス面でも微妙な部分があるし
ホームドアもないし…
いつになったら変わるんだろ -
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25 ななしのよっしん
2014/02/08(土) 00:38:05 ID: 89VzWEcEAh
>>24
自社線の乗り換えが少ないように見えるからねぇ。とはいえ、
六本木や日比谷、築地などを走るから環境としてはいいのかも。
ただ、いかんせん18m規格だから今となってはかなり特殊ではある。それ故に他の路線と融通とかが難しい。20mでも問題ない区間
はあるみたいだけど。
あと不遇と言えば不遇だけど、それ以上に災難な出来事が
多い気がする。 -
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26 ななしのよっしん
2014/04/30(水) 17:47:00 ID: f+V7XmAW0D
http://w
ww.tokyo metro.jp /news/20 14/pdf/m etroNews 20140430 _h93.pdf
20m化来たぞ -
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27 ななしのよっしん
2014/04/30(水) 17:56:17 ID: waeSbeYjeK
>>26
共通化を優先したか
しかも文からして東武側も新車投入か……
03と20000には残りの期間まで頑張って欲しい -
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28 ななしのよっしん
2014/05/03(土) 17:46:24 ID: MsxIHW3Vng
まあ、03系も20000系も引退後は
地方私鉄あたりで2両か3両編成になって余生を送る、
なんてことも十分ありえますが -
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29 ななしのよっしん
2014/05/05(月) 04:44:16 ID: MKEvPnEpx8
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30 ななしのよっしん
2014/05/17(土) 12:53:39 ID: 06eedK6V6i
新車が20m車って聞いて頭の中が「？」ってなった
18m車前提の地下鉄路線なのに車両限界をどうクリアするつもりなんだろ？ -
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