59
31 ななしのよっしん
2014/05/17(土) 15:36:00 ID: oBz+TEFUO5
32 ななしのよっしん
2014/05/21(水) 21:28:58 ID: mtwAlzJxaO
地上信号を撤去したぶん余裕ができたんじゃないかという予想も何処かで見た
33 ななしのよっしん
2014/06/12(木) 22:16:04 ID: pXde0fuMOp
>>30
亀レスだけど
今は18m車8両編成→18×8=144m
新型は20m車7両編成→20×7=140m
と全長はむしろ短くなってるから大丈夫だと思うよ。
日比谷線側のベースは10000系シリーズになると思うけど、混雑対策はどうするんだろ。
5ドア車を入れてたくらいだから東西線みたいにワイドドアにでもするのかな。
その東西線でもホームドアを設置するかどうか検討するみたいだし、ホームドアの構造上はワイドドアでも対応できるとは思うけど…
34 ななしのよっしん
2014/08/17(日) 16:56:27 ID: VNpkSlcA6i
東武20000系の全幅が2,874mmなのに対して、なぜ03系の全幅が2,780 mmしかないのだろうか?100mmも違うって・・・
>>33
>>30が言ったのはカーブで車端が削られるのではないかってことじゃないか?まあ、北千住~八丁堀までは5000系が入線してたし、
西側についても中目黒の事故の際に全区間で20mが入れるかどうかを調査したらしいから、問題ないと判断されて発表したのだろう
ワイドドアは、入れてもせいぜい丸ノ内線とかの1.4mが限界じゃないか?
日比谷線内なら兎も角、スカイツリーラインだと地上用の東武車も普通運用に就くから1.8mは難しいかと
35 ななしのよっしん
2014/09/15(月) 21:00:21 ID: LzddNfjojf
なんだかなぁ、嫌な予感がするんだよな。
今までの日比谷線が歩んだ道をたどるところを考えると。
収容人数はほぼ一緒、ドア数は増える(3扉車と比較して)から問題ないと思うんだけど。
通れる見越して設備、多少弄るだろうからいいとして。
7両という中途半端な両数と全車置き換え後のホームドアの設置といいう点が、何か迷列車の臭いがプンプンするんだよな。
36 ななしのよっしん
2014/09/17(水) 15:20:17 ID: pXde0fuMOp
虎ノ門に新駅作る構想が持ち上がったんだな。
ヒルズもできたし銀座線との乗り換え駅になるから人の行き来は増えるだろうけど、新車導入やホームドア設置も控えてるのにいっぺんにできるのかな…
http://w
37 ななしのよっしん
2014/12/20(土) 21:17:09 ID: 17PbbjMsrw
03系は先祖の3000系と同じ道が見える。
18m車じゃ王道となったインドネシア譲渡もないだろうし。
38 ななしのよっしん
2015/06/17(水) 16:38:20 ID: 5hSwRjx0kO
http://w
39 ななしのよっしん
2015/07/06(月) 16:51:59 ID: 7Zuo8fRHh6
《日比谷線延長案》
(南端:世田谷方面)
・中目黒(現行、引き上げ線の土地を用い地下へ、暫く東横線と並走、五本木で駒沢通りへ)
・下馬(環七交点、駒沢陸橋辺り)
・駒沢<駒澤大学/東京医療センター>(駒沢公園の中に設置、同時に現在の駒沢大学駅を「真中」に改名)
・深沢<日体大前>
・用賀(首都高3号渋谷線下、田園都市線乗り換え)
・砧公園(東名高速下、同名公園そば、公園地下に車両基地を設け、一先ずの終点とする)
<以降南行き案>⇒砧公園から東名下及び脇を通って多摩川を渡り南武線宿河原~久地間に新駅、
以降神木、犬蔵など鉄道空白地を埋めつつ、
・Aルート=たまプラーザを経由し、あざみ野を目指す。
・Bルート=蔵敷、長沢を経由し、新百合ヶ丘を目指す。
<以降西行き案>⇒砧公園から多摩川手前で東名と別れ狛江経由で調布を目指す。
<以降北行き案>⇒砧公園から成城学園前、仙川経由で吉祥寺を目指す。
(北端:春日部方面)
・新越谷(できれば東武大沢に改名)
↓以降春日部まで複々線化
途中の4駅(大袋、せんげん台、武里、一ノ割)は日比谷線(東武伊勢崎線緩行)専用駅化。
<以降大宮ルート案>⇒春日部駅から東武野田線を日比谷線列車専用線化して乗り入れ、大宮駅を目指す。
<以降柏ルート案>⇒春日部駅南に「南春日部駅」を設置、緩急接続駅にし、
そこから緩行線は春日部駅には乗り入れず東武野田線柏方面に直に乗り入れ、柏を目指す。
40 ななしのよっしん
2016/05/27(金) 11:01:47 ID: zu+nQKFd2R
京王井の頭線は、東急東横線との直通が無くなった地下鉄日比谷線とに渡り線作って相互直通させたら費用も少なくて済むと思うんだが…
線路幅も電圧も同じ、車両規格も両数さえいじれば問題なし(日比谷線は20m車入れる
41 ななし
2016/08/29(月) 15:11:35 ID: 9iy56bk5Rd
渋谷を通ってない日比谷線がどうやって井の頭線と接続するんですかねー(棒)
42 ななしのよっしん
2016/09/16(金) 20:44:33 ID: p8AXhwoMnQ
43 ななしのよっしん
2017/01/15(日) 23:03:37 ID: 17PbbjMsrw
鉄道で結ばれていない六本木と渋谷の間を首都高3号線の下通るルートで通ればそれなりに需要はあると思うけどね……
費用対効果という面でどうかと思われ。
44 ななしのよっしん
2017/02/01(水) 22:30:13 ID: DRKJawLONg
>>43
経路がかぶる都01系統は渋谷駅前発が
ラッシュ時に1時間28本(内アークヒルズ以西折返16本)
もあるから確かに需要はある
でも湾岸から虎ノ門に行くBRTに都01をくっつけて
渋谷まで延伸させるだけで足りそう
45 ななしのよっしん
2017/10/30(月) 23:30:50 ID: jo2jVbfPLq
日比谷線、車内放送も駅自動放送も駅発車標も更新されたけど車内放送は前の方がよかったな。
46 ななしのよっしん
2018/12/05(水) 17:37:47 ID: pXde0fuMOp
虎ノ門の新駅は高輪ゲートウェイのせいもあって「カタカナ使うな」とゴネてる人がいるけど、銀座線の虎ノ門からは離れてるから区別できるようにしないといけないし、かといって地名を見ても適当そうな名前がない(虎ノ門一、二丁目に挟まれてる)からこれで丁度いいと思うな…
あっちと違って駅名も長ったらしくないし。
47 ななしのよっしん
2018/12/17(月) 01:13:29 ID: DRKJawLONg
日比谷線の車両を鷺沼に持っていく際、東急線をいろいろ行き来するより
東武北越谷で折り返して半蔵門線を通ったほうが扱いやすそうな件
48 ななしのよっしん
2019/01/14(月) 13:59:00 ID: 2Cqok1saB4
私も考えたことはあるんだけど、わざわざ半蔵門線担当の運転士に日比谷線用の車両の運転講習するのが面倒だからやらなかったんだと思います。
中目黒までは普段の運転士で回送して、そこから東急の運転士に交代するなら、講習は東急の社員だけですむし、もともと直通していたから扱いには慣れているほうで運転したほうが楽だと思います。
49 ななしのよっしん
2019/02/14(木) 07:41:12 ID: hxgPEpbv4Z
それ以前に半蔵門線の車両限界が日比谷線に比べて微妙に小さいから物理的には入れないというのが理由だったはず
加えて千住検車区からの回送の場合、日比谷線経由だと東急のみで済む車両使用料が半蔵門線経由だと東武にもかかってくるので余計を手間をかけたくないとメトロが考えてる可能性もある
50 ななしのよっしん
2019/03/28(木) 15:01:41 ID: 7Zuo8fRHh6
>>40
駒場東大前から分かれて旧山手通りの地下を進んで恵比寿で接続する感じか?、いいんじゃない?
道玄坂上で田園都市線も駅作って連絡、代官山は駅離れるから徒歩連絡だな。
神泉は銀座線を大昔の計画線使ったりして駒場東大前まで延伸して途中駅にすればいい。
51 ななしのよっしん
2019/11/12(火) 02:11:10 ID: oE+ftYSubR
また日比谷線が遅くなりそう。快速も必要なのでは。
「虎ノ門ヒルズ駅」6月6日開業 東京メトロ日比谷線に56年ぶり新駅 銀座線と乗り換え可
https://
52 ななしのよっしん
2019/12/07(土) 14:04:16 ID: CY8l3194Oe
>>51
元より間隔密な上に先行列車追い抜け無いから、あまり意味無いと思う。
連絡通路が下手すれば一駅分レベルの距離だし、乗り換え駅とは考えない方が良さそうね。
53 ななしのよっしん
2020/03/08(日) 11:57:07 ID: UkOpH82WDl
今日で日比谷線の中目黒駅脱線事故20年かぁ。
当時大々的に報道されてたのを覚えている。それから数年後には更に酷くなった福知山線の脱線事故もあるし。
月日の流れを感じざるを得ないなぁ。
54 ななしのよっしん
2020/06/16(火) 20:47:13 ID: T9H5t1Iutk
本文中の
>なお、この直通の不具合によって代替の直通先になったのが三田線と半蔵門線で、このために1つの路線から2本の直通先が存在する結果になっている。
というところ、半蔵門線はともかく三田線は「東横線―日比谷線」の代わりが「目黒線―三田線」で、
「南北線と合わせて直通先が2つ」って意味?なんだかしっくりこないけど。
>>53
もう20年!?という気がする。しかし当時トンネル出口のRのキツさが取り沙汰されてたのが
まさかの20m車導入されるわ、18m車とうとうなくなるわなんだから、そりゃ月日も流れてるよなあ…。
しかし「虎ノ門ヒルズ(2番線)―虎ノ門」「銀座―銀座一丁目」「築地―新富町」「人形町―水天宮前」
「秋葉原―岩本町」と、近年指定された地上経由の乗り継ぎ対象別名駅って全部日比谷線が絡んでるのな。
55 ななしのよっしん
2020/06/30(火) 21:57:37 ID: R/s5zEXE65
今やってる世界仰天ニュースの脱線事故の奴で
特集されてる人、葬式の映像で物凄い参拝者いたけど
有名人か何かだったん?
この随所に入る君の名はみたいな変なアニメはなんだw
このTVで訃報知って泣いてた女、別に付き合ってるわけでも何でもないただの他人じゃねーか。
56 ななしのよっしん
2020/07/26(日) 17:14:08 ID: RG8rjFt8jf
そうか、オリンピックを待たずに03系も日比谷線から払い下げか…
最近はものすごい勢いで日比谷線も変わっていくな
03系がデビューしたひのことはきのうのことのように覚えているよ
57 ななしのよっしん
2020/08/12(水) 01:58:21 ID: 5jvxDomwyI
日比谷線の7両と山手線の11両と半端だけど
ひょっとして1両から15両まで全部揃う?
58 ななしのよっしん
2020/08/12(水) 02:26:09 ID: OIcvb81Fmp
>>57 綿貫渉っていう鉄道系YouTuberの人がそういう企画やってたな
16両編成・17両編成もあって全部都区内を通る(14両編成のようにいったん都区外に出ないと乗れないのもある)列車だけで制覇できるんだが、残念ながら13両編成が存在しない
1両:都電荒川線など
2両:東急世田谷線など
3両:東急池上線など
4両:京急本線のいわゆる蒲田ローカルなど
5両:京王井の頭線など
6両:丸ノ内線本線など
7両:日比谷線など
8両:多数
9両:中央線特急あずさなど
10両:多数
11両:山手線など
12両:京急本線快特など
13両:-
14両:サンライズ瀬戸・サンライズ出雲
15両:湘南新宿ラインなど
16両:東海道新幹線など
17両:東北新幹線やまびこ・つばさ
59 ななしのよっしん
2021/02/01(月) 19:53:33 ID: uvsOeIUlFw
ほめた!
ほめるを取消しました。
ほめるに失敗しました。
ほめるの取消しに失敗しました。