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181 ななしのよっしん
2014/07/23(水) 17:17:30 ID: Jv4cyACq/G
与圧の試験なんて試作機を飛行できるレベルまで
作りこまなくても仮組みの段階でできそうなものだけどね。 -
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182 ななしのよっしん
2014/08/08(金) 08:37:13 ID: 9icnffXzOD
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183 ななしのよっしん
2014/08/08(金) 09:01:39 ID: pF2PF4+TlY
ペイロード減少は公式発表がない限り負の憶測でしかない
外野は黙って見守るだけだ -
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184 ななしのよっしん
2014/09/08(月) 02:41:05 ID: y6k5Ot2zs0
機動戦闘車が約26tでC-Xのペイロードが少なくとも30tだから
4tは余裕があるんじゃないの？
仮に扉と関係部分が重量２倍になったとして
４トンも重くなるのか？ -
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185 ななしのよっしん
2014/09/08(月) 08:02:26 ID: QOBQi1BZDp
まあ、A400MがプーマIFV積めなくなっちゃったけど、あれは
多国間開発で仕様詰め込みまくったが故の極端なケースだと思うから
流石に日本単独開発のC-Xに関しては同じ末路はたどらないだろ、と思うしかないですな -
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186 ななしのよっしん
2014/10/01(水) 20:23:54 ID: JUCEQZIW6D
>>181
素人考えだが派手に壊した試験って
機体を与圧して内圧に耐えられるかどうかって試験でしょ
仮組でやったらそれこそ強度足りずに内圧でどこか吹っ飛ぶと思うのだが -
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187 ななしのよっしん
2014/11/10(月) 23:26:58 ID: 9icnffXzOD
正直>>180の意見に賛同したくなってきた
特にアレの離着陸性能は今後の海外展開増加を考えると魅力的だ -
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188 ななしのよっしん
2014/11/12(水) 01:45:19 ID: Ntnlxh4vDR
C-17はでかいつっても、規定最低着陸距離1000m、実際には僅か500mで着陸した実績があってC-130並の離着陸性能だからなあ。
ただ、重たいんで舗装滑走路の場合舗装が弱いと滑走路を叩き割るけどね。不正地着陸もできるし巡航速度以外は文句ないんだよね。
>>sm16036148
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189 男
2014/11/21(金) 22:59:33 ID: mBI6y8FkmA
>>184
ただまぁ、積めたとしても航続距離とかその辺がトレードオフになっちゃうわけで・・・
まぁどれも変わらんけどさ -
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190 ななしのよっしん
2014/11/23(日) 21:59:31 ID: icRGJi4kjS
>>188
C-17が想定外の悪天候を除く条件下で安定的に500ｍの離着陸が
できるなら問題ないけど、そうじゃないだろ？
有事や緊急時にどの空港でも離着陸できることが必要だからこの仕様なんじゃないの？ -
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191 ななしのよっしん
2014/11/29(土) 15:36:13 ID: 9icnffXzOD
C-17の売りは、あの大容量で荒れ地だろうが何処だろうが離着陸できるとこ
それに対してC-2は基本的に最前線へは降りられないから何とも言えない
これは公式に「不整地運用は無し」と回答されてる
つまり海外派遣では一旦どこかの整備された空港へ降りて荷物の積み替えせにゃならん -
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192 ななしのよっしん
2014/11/29(土) 18:02:03 ID: FLM6g9sCjy
そりゃまあ自衛隊の海外派遣に使うっていう前提だからな
なんでもいいから能力増やせばいいといえるほど日本の政治事情はラクじゃない -
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193 ななしのよっしん
2014/11/30(日) 09:06:00 ID: Ntnlxh4vDR
さてそろそろ完成させて量産配備も始めないとC-1の退役も続々進行中なわけですが・・・
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194 ななしのよっしん
2014/12/01(月) 17:49:11 ID: Jv4cyACq/G
P-1の実用化を優先して塩漬けにしてた期間があるとはいえ、遅れ過ぎだよね。
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195 ななしのよっしん
2014/12/20(土) 22:46:00 ID: Brlbq8yQL6
散々A400Mを炎上だって馬鹿にしてたけどまさかC-2がこんなに燃え盛るなんて誰が予想しただろうか
P-1の方はAEW版の研究まで始まったというのに -
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196 ななしのよっしん
2014/12/29(月) 12:44:01 ID: QOBQi1BZDp
ぶっ壊れた試験機に関しては胴体を丸ごと量産機向けの物に交換するみたいね
90億円くらいかかるみたいだけど -
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197 ななしのよっしん
2015/01/04(日) 01:55:13 ID: aUoXRrkNkX
そもそもインフラの発達で今日日アフリカですら拠点になりそうな空港で不整地なところってそうそう無いから
80年～90年代に想定されてた不整地運用機能自体が事実上オワコン化してるという・・・ -
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198 ななしのよっしん
2015/01/04(日) 01:57:30 ID: aUoXRrkNkX
A400Mは計画スタートが80年代だから今回遅延含めてもA400Mとは炎上芸人としての格が違いすぎるわな
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199 ななしのよっしん
2015/01/04(日) 02:00:40 ID: aUoXRrkNkX
A400Mの搭載量問題は一旦完成させてから問題解決させるヘルマーチスタイルだから完成しても燃えてると言う
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200 ななしのよっしん
2015/01/04(日) 02:03:46 ID: 9icnffXzOD
試験機の破損、相当ヤバい感じみたいだけど設計変更どうにかなるんかね
修理不可能となると、かなり致命的な強度不足が出てるようだけども
仮に飛べるようになってもペイロードか航続距離が大幅に犠牲になりそうな感じ
A400Mは何だかんだペイロード以外は概ね要求を達成できたのが不幸中の幸いか
ドイツ軍にとっては溜まったもんじゃなかったろうけど -
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201 ななしのよっしん
2015/01/04(日) 02:06:56 ID: pF2PF4+TlY
アレってそんなに長い話だったのか
そう考えるとあらゆる炎上案件が許せるような気がする不思議 -
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202 ななしのよっしん
2015/01/04(日) 02:11:50 ID: 9icnffXzOD
いやA400Mは他人事だけどC-2は俺らの税金で作ってるからね？
全然、許せない話だからね？ -
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203 ななしのよっしん
2015/01/04(日) 13:38:11 ID: Jv4cyACq/G
XP-1を優先して開発するのやめてせめて平等に扱ってれば、
2～3年は前に分かってた不具合だ。
この程度は想定内といえる。 -
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204 ななしのよっしん
2015/01/05(月) 00:17:48 ID: Ntnlxh4vDR
想定内でも想定外でもいいけど前任者のC-1がもう続々引退進行中だから早くしてやらないと輸送航空隊の飛ばす飛行機が無くなっちまうぞ（震え声
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205 ななしのよっしん
2015/01/20(火) 21:48:33 ID: pF2PF4+TlY
炎上そのものよりそっちが問題だったわ
航空輸送網が死んでしまう -
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206 ななしのよっしん
2015/01/20(火) 21:55:51 ID: 9icnffXzOD
小手先の改修でどうにかなる次元じゃないと思うから航続距離かペイロード減少は確実だろうね
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207 ななしのよっしん
2015/01/22(木) 20:44:28 ID: Jv4cyACq/G
>>206
今のところ公式発表によれば、量産機の機体には問題ないということになってる。
この情報が正しいならスペック上の劣化はないことになる。
地上試験用の機体はこれまで専用のものを使ってた。
http://www.mod.g o.jp/j/p ress/new s/2014/0 7/04b.ht ml 
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208 ななしのよっしん
2015/03/17(火) 00:12:44 ID: lFfha8FqW/
>>207
牽引＋兵員輸送用の4発型（与圧）と機材輸送用の無発無人型（非与圧＋輸送グライダー）に分ける必要が？
とか妄想してたけど大丈夫っぽいからよかった。 -
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209 ななしのよっしん
2015/04/01(水) 23:09:38 ID: SXEtFr3U6Q
XC-2が雪上滑走テストを実施したそうだ。
2年遅れたとはいえ、特にトラブルも発生してないみたいだし、当初よりスペックダウンで配備なんてことは無さそう -
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210 ななしのよっしん
2015/04/26(日) 10:21:03 ID: L1MuhO1Sbi
補強材で大変なことになってるとかなんとか
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